Luultavasti jokainen autoilija tuntee tunnettujen ulkomaisten moottoriöljyjen valmistajien, kuten Shellin, Castrolin, Exxon Mobilin, Liqui Moly, Totalin, Chevronin, BP:n ja muiden, nimet.
Kuinka monta venäläistä moottoriöljyn valmistajaa tunnet?? Uskallan väittää, että enintään neljä, nimittäin Lukoil, Rosneft, Gazpromneft ja TNK.
Niitä on kuitenkin paljon enemmän, ja seuraavassa kerron teille muutamasta vähän tunnetusta venäläisestä moottoriöljyn tuottajasta, joiden laatu ei ole huonompi kuin edellä mainittujen.
Ensimmäinen sija
Lukoil
Yritys valmistaa moottoriöljyjä lähes kaikkiin autoluokkiin. Valmistajan yksittäisessä tuotevalikoimassa on yli 50 referenssiä. Yrityksen etuna on se, että seoksia voidaan kehittää ja valmistaa erityyppisiin voimansiirtojärjestelmiin, jotka toimivat erilaisissa käyttöolosuhteissa.
Lukoil-merkkisillä synteettisillä tuotteilla on seuraavat edut
- suojaa moottoria kulumiselta ankarissa käyttöolosuhteissa;
- vähentää melua;
- edistää polttoainetaloutta;
- estää korkean lämpötilan kerrostumien muodostumisen;
- Sillä on hyvät puhdistusominaisuudet;
- neste ei muuta rakennettaan korkeissa ja matalissa lämpötiloissa;
- edullinen ruoka?
Rankingin kärjessä olevien valmistajien mukaan kotimaisten vaihteistoöljyjen ja moottorivoiteluaineiden suorituskyky on parantunut huomattavasti.
Gazpromneftin öljytuotteiden kysyntä on kasvanut merkittävästi. raportoi moottoriöljyjen valikoiman laajentamisesta. Kaikki öljyt eivät tietenkään ole parhaalla mahdollisella tehollaan ankarissa olosuhteissa, mutta kotimaisten tuotteiden suosio kasvaa silti.
Venäläiset valmistajat ovat keksineet, miten tuottaa korkealaatuista öljyä, joka täyttää yleisesti hyväksytyt standardit ja toleranssit. Useimmat tällaiset moottoriöljyt ovat optimaalisia jopa nykyaikaisille ulkomaisille autoille.
Saatat olla kiinnostunut: Öljyn valinta kaksitahtimoottoreille
Moottori- ja vaihteistovoiteluaineiden valmistuksessa käytetään Suomin federaatiossa kahta menetelmää:
- Suoratoisto. Lisäaineita lisätään jo valmistettuun tuotteeseen (käytetystä kaavasta riippuen). Lisäaineiden annostelu tapahtuu erityisten virtausmittareiden avulla. Parhaan sekoittumisen varmistamiseksi kaikki komponentit ajetaan erityisen sekoitusyksikön läpi. Menetelmän haittapuolena on alhainen hyötysuhde. Sitä käytetään usein GOST-vaatimusten mukaisissa ajoneuvoissa, joiden automarkkinat ovat vakaat;
- säännölliset. Nykyaikainen menetelmä, jossa moottoriöljy sekoitetaan lisäaineiden kanssa erityisessä reaktorissa. Näin ollen se tuottaa jalostettua öljytuotetta, jolla on erinomainen suorituskyky. Haittapuolena on, että tämä menetelmä ei ole kovin suosittu Suomillä.
Moottoriöljyn tuotanto
Venäläisten rasvojen tuotantoa varten monet osat tuodaan ulkomailta. Syynä tähän on se, että on paljon helpompaa ja halvempaa valmistaa öljyä tuontiraaka-aineiden pohjalta kuin tuottaa omia komponentteja.Venäläisvalmisteisten voiteluaineiden edut:
- Vesisäiliö on suunniteltu erilaisille ajoneuvoille (ulkomaisille tai venäläisille) ja moottoreille (bensiini, diesel, turboahdettu);
- Erinomainen suorituskyky alhaisin kustannuksin (verrattuna tuontiöljyihin);
- Saatavuus. Venäläisiä moottoriöljyjä on saatavilla monista myyntipisteistä;
- Täyttää maailmanlaajuiset standardit ja läpäisee lukuisia testejä ennen myyntiin tuloa.
Haitat:
- erittäin halpojen tuotteiden huono laatu;
- virtausmenetelmän käyttö.
Toinen sija
Rosneft
Suuri öljyalan yritys. Melko laaja valikoima tuotteita henkilöautoihin, kuorma-autoihin, maatalous- ja merenkulkulaitteisiin. Tuottaa moottorinesteitä kansainvälisten standardien mukaisesti.
Rosneftin moottoriöljyjen etuja ovat:
- hyvät suorituskykyominaisuudet;
- tuotteet on mukautettu kotimaan käyttöolosuhteisiin;
- on venäläisten öljyjen joukossa johtava moottorin kylmäkäynnistysluokassa;
- vähentää kitkavoimaa voimayksiköissä;
- on pidennetty vaihtoväli;
- kohtuulliset kustannukset;
- Erinomaiset kulumisenesto-ominaisuudet.
Huonona puolena on, että sen energiansäästöominaisuudet ovat heikot.
Katso tämä video, kuinka valita paras paikallinen moottoriöljy.
Mitä luvut osoittavat
Aloitetaan tuotannosta ja kulutuksesta. Voiteluaineiden kokonaistuotanto ylitti 3,5 miljoonaa tonnia vuonna 2014. Tietenkin osa viedään BRIC-maihin ja Euraasian unionin maihin, mutta alle 1 800 000 tonnia. kotimaisten asiakkaiden ostamat tonnit. Ja se on kaksi kolmasosaa kulutetusta kokonaismäärästä…
Ulkomaille suuntautuvien toimitusten arvo kasvaa poikkeuksetta. Moottoriöljyn tuontikorvausaste on noussut 37 prosenttiin kolmen viime vuoden aikana.
Johtavat valmistajat:
- Lukoil”,
- Rosneft,
- Gazpromneft,
- TNK BP Holding,
- OAO NK Bashneft,
- OAO NK RussNeft.
Kaikki näiden yritysten voiteluaineet ovat läpäisseet SAE- ja API-määritykset, ja valikoimaa parannetaan jatkuvasti. Kun Suomi ei 15 vuotta sitten tuottanut lainkaan synteettisiä öljyjä, se tuottaa nyt ensiluokkaisia öljyjä, ja puolisynteettisiä öljyjä pidetään ryhmänsä parhaina.
Kolmas sija
Gazpromneft
on hyvin nuori yritys, jolla on johtava asema öljymarkkinoilla. Gazpromneft investoi paljon varoja moottoriöljyn tuotannon kehittämiseen ja nykyaikaistamiseen. Tämän tuotemerkin tuotteet täyttävät kotimaisten ja ulkomaisten moottoreiden vaatimukset.
Määritellyn yrityksen moottorinesteiden arvokkuus:
- ainutlaatuisten modifiointiaineiden läsnäolo, jotka vähentävät kitkaa moottorin solmuissa;
- polttoaineen kulutuksen vähentäminen;
- suojaa moottoriyksikköä nokisaostumilta;
- Öljykanavien ja turbiinin sisäosien suojaaminen saostumilta;
- erinomaiset viskositeetti-lämpötilaominaisuudet.
Näillä öljyillä ei ole mitään selviä haittoja, jotka aiheuttaisivat moottorin kulumista. Tämän yrityksen moottorinesteet ovat parhaita paitsi kotimaisten valmistajien myös monien ulkomaisten merkkien joukossa.
Kuinka todellisia ennakkoluulot ovat?
Vahva negatiivinen ihmiskäsitys on tiellä. autoilijat odottavat korkeaa suorituskykyä monien vuosien laatutuen jälkeen, ja tämä prosessi on vielä alkuvaiheessa. Osaan kritiikistä voidaan kuitenkin vastata jo nyt.
Yleinen stereotypia Todellinen todellisuus Kotimaiset tuotemerkit ovat huonompia kuin maailmanlaajuiset laatustandardit Lähes koko valikoima on testattu perusteellisesti API-standardien (American Petroleum Institute) mukaisesti. Jos verrataan luokkia, Gazpromin tuotteiden joukossa on SM- ja SL-tason tuotteita. Tuontiöljyillä on kuitenkin enemmän vaihtoehtoisia hyväksyntöjä, kun taas meidän rasvoillamme tämä aikaa vievä menettely on vielä kesken. Tämä ei ole yllättävää, sillä useimmat synteettiset öljyt ilmestyivät Suomillä noin 10-12 vuotta sitten. Öljymme – Suomin autoteollisuudelle, ulkomaiset laadut – kalliille ulkomaisille autoille Todellisuudessa sinun pitäisi ostaa rasva, jonka valmistajan suosittelemat toleranssit ovat samat. Toisin sanoen tehdastodistuksen vaatimusten on vastattava öljyn etiketissä ilmoitettuja toleransseja. VAZ käyttää tietysti kotimaisia tuotteita tehdastäyttöön, mutta se ei tarkoita, etteikö tuontiöljy soveltuisi autoihimme. Ja päinvastoin! Eurooppalaiset valmistajat (Volkswagen, Renault, Mercedes-Benz) suosittelevat Gazpromin öljyjä ja aasialaiset valmistajat Hyundai, KIA ja Geely – Lukoil, jotka kaikki on määritelty käyttövaatimuksissa. Modernisoitujen laitteiden ja innovatiivisen kehityksen puute tehtaissamme Permin ja Omskin jalostamoihin tehdyt investoinnit ovat mahdollistaneet maailmanluokan jalostamoiden perustamisen. Jalostuksessa ei ole varaa sivuuttaa innovaatioita. Ehdottomasti kaikki yritykset ovat aloittaneet tuontia korvaavan ohjelman ja luovat korkean teknologian tuotteita. Tämä koskee koko jalostusteollisuutta; investointien osalta johtava toimija on Gazprom ja sen tytäryhtiöt. Alhainen hinta johtuu huonoista raaka-aineista ja halvoista (ja siksi haitallisista) lisäaineista Mineraaliöljyjen ja synteettisten ryhmien emästen hinnat ovat alhaisella tasolla halpojen sisäisten raaka-aineiden vuoksi. Se on loogista, sitä louhitaan täällä. Samat täyssynteettiset öljyt valmistetaan öljystä, mutta eri käsittelymenetelmällä. Lopputuotteen puhtautta on kuitenkin vielä parannettava, kuonan määrä on todella suuri. Rosneftin tuotteissa olevien lisäaineiden vähimmäismäärä. Gazpromin vähimmäishinnat. Väärentäminen on mahdollista täyttövaiheessa Epäluottamus esiintyjiin on veressämme. Vain 10 prosenttia moottoriajoneuvojen käyttäjistä käy huoltoasemalla vaihtamassa öljyn. Useimmat ihmiset ostavat mieluummin kanisterin ja tekevät sen itse. Tämä on kiitettävää, mutta se ei takaa tuotteen aitoutta. Siksi negatiiviset arvostelut lisääntyvät valmistajasta riippumatta. ISO- ja OHSAS-järjestelmiä ei kuitenkaan ole peruttu, ja ne on otettu käyttöön kaikilla Suomin jalostamoilla (Gazpromneft otti ne käyttöön ensimmäisenä), mikä tarkoittaa valvontaa ja kansainvälisten laadunvarmistusjärjestelmien noudattamista. Suomillä ei tuoteta erikoisöljyjä, ja valikoima on heikko Pelkästään Gazpromneftin synteettisten tuotteiden valikoimassa on yli 350 nimikettä, Rosneftin valikoimassa on 900 nimikettä, ja Lukoil toi viime vuonna markkinoille 25 uutta voiteluainetyyppiä, joista yksi on maailmanlaajuinen tuotemerkki Lukoil Genesis. Tämä ei tarkoita, että öljymme olisivat parempia – ala on jälleenrakennus- ja kehitysvaiheessa. 10 vuotta on lyhyt aika korkean teknologian tuotannon kehittämiselle, ja monet innovatiiviset kehityssuuntaukset ovat vasta tulossa käyttöön. Etumatka on kuitenkin hyvä, ja johtavien kotimaisten tuottajien öljyt ovat varsin kilpailukykyisiä. ”Gazprom on kansainvälisesti tunnettu.
Neljäs sijaintipaikka
TNK
Yritys, jolla on merkittävä asema öljymarkkinoilla, kehittää ja tuottaa aktiivisesti useita vaihteisto- ja moottoriöljyjä. Erittäin suosittu on Magnum-moottorineste, joka perustuu Ultratec-teknologiaan.
Tuotteen edut:
- Öljykalvon pysyvyys raskaimmin kuormitetuissa moottoriyksiköissä;
- suojaa voimayksikköä hiilikerrostumien muodostumiselta;
- varmistaa moottorin vakaan toiminnan;
- vähentää melua;
- on hyvä korroosionesto- ja pesevyysominaisuus;
- on hyvät matalalämpötilaominaisuudet
Haitat – korkeat kustannukset.
Kotimaisten moottoriöljyjen ominaisuudet
”Lukoil”
Nykyään Lukoilin moottoriöljyt ovat viidenkymmenen parhaan voiteluaineen joukossa. Niillä on seuraavat edut
- Erinomainen laatu, uuden teknologian käyttö;
- korkealaatuisten raaka-aineiden ja nykyaikaisten koostumusten käyttö;
- ainutlaatuiset lisäaineet;
- Teknisesti hyvin varustetut tuotantolaitokset;
- paras hinta-laatusuhde.
”Rosneft
Suosittuja voiteluaineita on 3 erilaista:
- ”Lada-standardi Talvi. optimaalinen käytettäväksi kylmissä olosuhteissa. Testeissä on osoitettu, että öljyvoidellut osat toimivat moitteettomasti jopa miinus 28 asteen lämpötilassa. Rasvaa voidaan käyttää ympäri vuoden. Tämä on yleismaailmallinen kulutushyödyke;
- ”Lada-standardi. Autoöljy ei muuta omia ominaisuuksiaan edes korkeissa lämpötiloissa;
- ”Lada Standard Plus. Se on ympärivuotinen öljy, joka voi hoitaa tehtävänsä hyvin erilaisissa lämpötiloissa.
Saattaa olla mielenkiintoista: Millaista öljyä täytetään vanhaan moottoriin, jossa on paljon kilometrejä??
Kuluttajat uskovat, että Lada-rasvat ansaitsevat yhden ensimmäisistä sijoista parhaiden kotimaisten autojen öljyjen rankingissa.
ET VOI PELATA PELIÄ?
On käynyt ilmi, että öljyt ovat juuri sopivia? Numerot ovat numeroita, niiden kanssa ei voi kiistellä. Yhdistäkää mielenkiinnon vuoksi tämän ja edellisen kokeen tulostaulukot, sekoittakaa sarakkeet etukäteen ja asettakaa kätenne öljyn nimiä sisältävälle riville. Ja yritä löytää kotimaiset öljyt koko valikoimasta. ei toimi! Tämä ei liene mikään yllätys: globaali työnjako on vaikuttanut myös meihin. Maailmassa on itse asiassa vain viisi tai kuusi lisäainepaketteihin erikoistunutta yritystä, joten kaikki öljynvalmistajat käyttävät niitä tavalla tai toisella. Sama koskee kaupallisten öljyjen peruskantoja. Mistä ero sitten tulee?
Synteettisen moottoriöljyn testit
Kaikki nämä moottoriöljylaadut testataan sekä omassa yrityksessä että riippumattomissa laboratorioissa.
testaus suoritetaan:
- tekniset arvot (lämpötilakestävyys, viskositeetti);
- fysikaaliset ominaisuudet – erilaiset suoritusarvot, joilla varmistetaan osien säilyminen;
- Kemialliset ominaisuudet, jotka käyttäjä voi määrittää (jos ne ovat eritelmien mukaisia, lämmönhukka on oikea).
Tekniset tiedot ovat tärkeitä jokaiselle moottoriöljytyypille. Viskositeettikoodaus on pakollinen pakkauksessa. Tämän kriteerin perusteella on olemassa luokkia – synteettinen, puolisynteettinen, mineraalimoottoriöljy.
Lämpötila-alue, jolle tuote on suunniteltu, on tärkeä indikaattori. Se näkyy myös koodauksessa – nämä ovat 2 äärimmäistä numeroa. Nämä ovat vähimmäiskäyttölämpötilat.
Esimerkiksi 5W40:ssä, joka on sylintereiden eliittiä, kaksi ulointa numeroa osoittaa toiminnan jopa -40 °C:n lämpötiloissa. On syytä muistaa, että PAO:n osuus moottoriöljyissä on myös erilainen.
Suomille sertifioinnin yhteydessä laboratoriot testaavat voiteluöljyt seuraavien standardien mukaisesti
- kinemaattinen viskositeetti (määritetään testillä, jossa juoksevuus mitataan 100 °C:ssa). Ja myös viskositeetti-indeksi, mutta eri lämpötilat otetaan huomioon;
- alkaliluku, joka osoittaa epäpuhtauksien määrän;
- tiheys – tarkistetaan areometrillä;
- leimahduspiste, kun se testataan avoimessa upokkaassa
- Happoluku – ilmaisee hapettumistuotteiden esiintymisen nesteessä;
- sulfaattituhkapitoisuus.
Kylmäkäynnistyksen vähimmäislämpötila, °C Viskositeettiluokka SAE O 300 Suurin ympäristön lämpötila, °C alle -35 0W-30 25 alle -35 0W-40 30 -30 5W-30 25 -30 5W-40 35 -25 10W-30 25 -25 10W-40 35 -20 15W-40 45 -15 20W-40 45 Muut tiedot on täysin todennettu, ja ne antavat viitteitä teknisistä, fysikaalisista ja kemiallisista ominaisuuksista. Näiden testien avulla määritetään, mitkä rasvat soveltuvat parhaiten millekin ajoneuvomerkille.
Useimmat korjaamoiden pitäjät kysyvät, miten he voivat erottaa mineraaliöljyn synteettisestä öljystä kotona. Asiantuntijat ovat jakautuneet seuraavasti. On olemassa useita tapoja.
Öljykerhon foorumilla yleisin on nesteen keittäminen… Sylintereissä olevat sedimenttijäämät viittaavat siihen, että kyseessä on mineraali. Koska rasva sisältää erilaisia rikkiä ja muita aromaattisia aineita sisältäviä lisäaineita. Kiehumispisteessä lisäaineet alkavat hajota ja saostua.
Synteettiset öljyt ovat läpinäkyviä, toisin kuin mineraaliöljyt. Nykyään nestemäisiä laatuja esiintyy useissa eri väreissä. Synteettisiä aineita on yhä useammin saatavilla lisäaineineen. Rasvoja ei siis voi erottaa toisistaan kotona.
Se voi olla kiinnostavaa: Mikä on kaasumoottoreiden öljy??
Mitä johtopäätöksiä voidaan tehdä?
Testin päätteeksi kaikki testit suoritetaan sääntöjen mukaisesti. Kunkin moottorinestemerkin osalta otat ajoneuvon, jonka moottori suosittelee yhtä tai toista öljytyyppiä. Tämän jälkeen koneen on ajettava määrätyt kilometrit eri kuormilla – testattavan tuotteen kanssa. Tämän jälkeen näytteet otetaan ja lähetetään laboratorioon.
Kotimaisella tasolla on jo nyt selvää, jopa nestettä tyhjennettäessä, miten se käyttäytyy näissä olosuhteissa. Tämä näkyy sedimentin tai epäpuhtauksien esiintymisenä.
Jos sen väri muuttuu, sen laatu ei ole riittävä tai moottorissa on ongelmia. Lievä värimuutos kohti tummumista on hyväksyttävää.
Vieraiden epäpuhtauksien esiintyminen osoittaa, että moottoriöljyn fysikaaliset ja kemialliset ominaisuudet poikkeavat valmistajan ilmoittamista ominaisuuksista. Tällaisia epäpuhtauksia ovat esimerkiksi metallilastut ja liete.
Saatat olla kiinnostunut: Elf 10w40 -moottoriöljy: yleiskatsaus, arvostelut ja hinta
Sen esiintyminen on merkki siitä, että koneöljy ei suojaa metalliosia riittävästi kitkalta ja että ne kuluvat. Ja rasvan sirut aiheuttavat entistä suurempaa pintojen kulumista, mikä johtaa korjauksiin.
Pastamainen ruskea tai musta liete osoittaa, että öljyssä on liikaa epäpuhtauksia. Ja moottorin käytön aikana on jäämiä. Tämä lisää polttoaineen ja moottoriöljyn kulutusta sekä nopeuttaa männän ja sylinterin kulumista. Tällaisissa olosuhteissa on parempi luottaa ammattimaisesti suoritettuun testiin..
Johtopäätöksiä ei voida tehdä ennen kuin laajoja testejä on tehty. Luokitukset ovat vakiona georeferoituja. Jotkin eurooppalaisille käyttäjille tarkoitetut testimenetelmät ovat samat, amerikkalaisille käyttäjille tarkoitetut testimenetelmät ovat erilaiset.
Suomin osalta standardi on otettu eurooppalaisista luokituksista. On totta, että lämpötila-alue on tärkeämpi ankarassa kotimaan ilmastossa.
Kaikkien moottoriöljymerkkien luettelo, joka pysyy periaatteessa samana useita vuosia. Pieniä muutoksia tapahtuu – markkinataloudessa jotkut tuotemerkit kuolevat ja toiset ilmestyvät. Mutta suurin osa siitä pysyy samana.
VANHA STRATEGIA UUTTA TAISTELUA VARTEN
Jos näiden kahden asiantuntemustestin välillä halutaan tehdä yhtäläisyyksiä, testimenetelmät on pidettävä täysin samanlaisina. Ja niin se oli: samat kolme laboratoriota ja kolme testiajoa kullekin öljynäytteelle. Ensimmäinen on moottoriöljy, jossa kukin öljy ensin ”luistatetaan” esiasetetun ohjelman mukaisesti. Toinen on tärkeimpien fysikaalis-kemiallisten parametrien määrittäminen. Kolmas on tribologinen testaus neljän pallon kitkakoneella. Analysoi sitten tulokset käyttäen samaa luokitteluasteikkoa, jota käytimme aiemmin.
Lukijan puolesta esitän kysymyksen, mitä etuja venäläisissä moottoriöljyissä on verrattuna ulkomaisiin moottoriöljyihin? Mikä tekee niistä yhtä hyviä tai jopa parempia kuin ulkomaiset vaihtoehdot?
Miksi venäläiset moottoriöljyt eivät ole yhtä huonoja kuin ulkomaiset moottoriöljyt?