Trimmerin vaihteiston korjaus ja voitelu

Jos ruohonleikkuria käytetään usein ja paljon, vaihdelaatikko voi alkaa kuumentua tai se voi antaa epätavallisia hiomisen ääniä, kuten kolinaa. Tämä osoittaa, että mekanismi on voideltava. Jos tätä ei tehdä ajoissa, voi syntyä vakavia ongelmia (esim. vaihteet kuluvat nopeasti ja ne on vaihdettava) ja jopa kohtauksia. Vaihteistoyksikössä esiintyy myös muita toimintahäiriöitä. Vaihteiston korjaus ja voitelu voidaan tehdä itsenäisesti – sinun tarvitsee vain tutustua näiden töiden erityispiirteisiin ja varastoida joitakin käytettävissä olevia työkaluja.

Trimmerin vaihteiston rakenne

Trimmerin vaihteisto on osa, joka siirtää moottorin akselin pyörimisliikkeen terään tai siimaan. Tämä sijaitsee harjanleikkuripalkin alapäässä. Voimansiirtoyksikkö on myös suunniteltu vähentämään trimmerin moottorin kierroslukua.

Vaihdelaatikko koostuu harjanleikkurimallista riippuen useista hammaspyöristä, jotka pyörivät suurella nopeudella. Tämä aiheuttaa niiden ylikuumenemisen suuren kitkan vuoksi. Jos voitelua ei ole riittävästi tai sitä ei ole lainkaan, prosessi johtaa vakavaan ylikuumenemiseen ja osien vikaantumiseen ja näin ollen monimutkaisen korjauksen tarpeeseen. Voitele voimansiirtoyksikkö hyvissä ajoin tämän välttämiseksi. Alla oleva räjäytetty kuva.

Vaihdelaatikko purettuna

Eri valmistajien nykyaikaisten trimmerimallien vaihdelaatikot eroavat toisistaan rakenteen ja koon suhteen istumapaikat. Se voi olla:

• kierros;
• ketjupyörän muodossa;
• neliö.

Pyöreiden istukoiden yleisimmät halkaisijat ovat 24, 25,5 ja 26 mm.

Harjakoneet on varustettu erityyppisillä vaihteistoilla:

• viiste;
• mato;
• spiroideja;
• lieriömäinen;
• planetaarinen;
• Siinä on aallonmuotoinen leikkuupalkki;
• Yhdistetty.

Vetoakseli ja vaihteisto ovat trimmerin raskaasti kuormitettuja osia, jotka kuluvat huomattavasti. Niiden välinen liike välittyy hammaspyörien hampaiden eri kulmissa toisiinsa nähden olevan kytkimen ansiosta. Tehokkaasti vaihteisto toimii vain, jos mekaanisia vaurioita ei ole. Älä ylikuumenna mekanismia, sillä se voi jumiutua.

Tunnetut valmistajat, esim, Stihl, Husqvarna ja muut valmistajat tuottavat trimmerien lisäksi voiteluaineita myös trimmerien. Tämä tuote ei ainoastaan vähennä kulumista vaan myös suojaa hammaspyörän metallia korroosiolta. Siksi on parasta käyttää Stihl-varaosia harjakutterimerkkeihin.

Jos voiteluun käytetyn liuoksen tarttuvuus on hyvä, se tuskin koskaan työntyy ulos vaihteistosta rakojen kautta.

Rasvan kulutus vaihtelee malleittain. Tämä riippuu suurelta osin siitä, kuinka intensiivisesti käytät ruohonleikkuria ja kuinka paljon lämpöä vaihteistoon kertyy. Voiteluaine katsotaan riittäväksi, jos vaihteiston lämpötila ei käytön aikana ylitä 40 °C.

Trimmerin voiteluaineen koostumus voi olla

• nestettä;
• puoliksi nestemäinen;
• kovaa;
• muovilla.

Champion EP-0 Yleisrasva 120 g

Algoritmi vaihteiston itsevoitelua varten

Voitele hammaspyörät uudelleen esivoitelemalla ne seuraavasti älä pura. Laitteessa on jo valmiiksi reikä tätä tarkoitusta varten (tämä näkyy alla olevassa kuvassa). Vaihteita voideltaessa on kiinnitettävä huomiota myös vaihteiden tällaisiin osiin:

• Laakeripesä;
• vauhtipyörään ja käynnistinkelan salpaan.

Voiteluaukko

Täytä öljyä tai rasvaa ruuvilla varustetun rasvanipan avulla. toimi seuraavasti

• Puhdista vaihteiston koteloon tarttunut lika ja ruoho, erityisesti tulpan ympärillä oleva alue, jotta roskat eivät pääse mekanismiin;
• ruuvaa pistoke irti sopivalla työkalulla (usein trimmerin mukana);
• avoimeen prosessireikään ja ruiskuta valittu voiteluaine putkesta tai ruiskulla, kuten alla olevassa kuvassa näkyy;
• ruuvaa pistoke paikalleen.

Vaihteiden voitelu

Kun rasvaa levitetään, käännä terää niin, että rasva jakautuu tasaisesti käyttövaihteiden hampaisiin.

Jos vaihteisto on jostain syystä purettava, vanha voiteluaine on poistettava kokonaan hammaspyörien ja kotelon kaikilta pinnoilta sekä akselilta, ja vasta sen jälkeen voidaan käyttää uutta voiteluainetta. Voitele kone kätevästi purkamisen jälkeen kiinteällä voiteluaineella.

Vaihteiston koko voiteluprosessi näkyy seuraavalla videolla:

Voimansiirtoyksikkö on voideltava vähintään kerran vuodessa, mutta suositeltavaa on voidella se 20 tunnin välein, kun voimakasta käyttöä on tapahtunut. Jos mekanismissa ilmenee ensimmäisiä toimintahäiriön merkkejä, voiteluainetta on käytettävä mahdollisimman pian.

Trimmerin vaihteiston vaihtaminen: Menettelytapa

Jotta vaihdelaatikko voidaan vaihtaa saman valmistajan vastaavaan osaan, se on ensin purettava ja irrotettava puomista. Toimi seuraavasti

• Löysää vaihteiston alla olevat lukitusruuvit;
• Irrota kaksi korkkirengasta pyöreillä pihdeillä;
• vedä laakerit vetoakselista ja ulostuloakselista ulosvetäjän avulla;
• Kokoa sitten kone uudelleen asentamalla kaikki varaosat päinvastaisessa järjestyksessä.

Purettu vaihteisto näkyy alla olevassa kuvassa.

Vaihdelaatikko purettuna

Jos käsillä ei ole irrotuslaitetta, voidaan kokeilla sitä kaataa laakerit. Kun ne ovat juuttuneet kiinni eivätkä pääse liikkumaan lainkaan, voit kuumentaa ne teollisuusimurilla (600 °C:ssa) ja poistaa ne.

Voimansiirtoyksikön kokoaminen on helpompaa kuin sen purkaminen. Saatat joutua käyttämään vain kevyttä vasaraa osien asettamiseen paikalleen. Kokoonpanon jälkeen on tarkistettava, että vetoakselia voidaan pyörittää käsin.

Kun voimansiirtoyksikkö on tarpeen vaihtaa muuhun kuin alkuperäiseen osaan, on otettava huomioon seuraavat seikat heidän vaihdettavuus. Huomautus on otettava huomioon:

• Puomin halkaisija (usein 25,4 tai 26 mm);
• vetoakselin parametrit – liitoskohdan muoto ja halkaisija (yleinen arvo on 8 mm);
• Suojalaitteen kiinnitysmahdollisuus.

Jos tarkastellut parametrit vastaavat toisiaan, on mahdollista asentaa osia muista malleista.

Vaihteiden oikea-aikainen voitelu takaa pitkän huoltovapaan käyttöiän. lisäksi nykyaikaiset materiaalit suojaavat hyvin metallia korroosiolta ja lisäävät kulutuskestävyyttä. Kun valitaan käytettävän trimmerin valmistajan suosittelemaa voiteluainetta, on suosittava seuraavia aineita. Jos sinulla ei ole varaa niihin, sinun on käytettävä edellä esiteltyjä analogeja tai muita analogeja, joilla on samanlaiset ominaisuudet. Kun korjaus edellyttää mekanismin purkamista, tee se varovasti, jotta mikään yksittäisistä osista ei vahingoitu.