Parhaat laturit auton akulle

Kaikkien koneiden käyttöikä on rajallinen. Auton akku ei ole poikkeus. Se voi lakata toimimasta, jos sen lataus loppuu. Laitteen palauttaminen edellyttää laturin ostamista. Hyödyllistä tietää, miten valita laturi auton akkua varten.

Akkulaturin tyypit

Laturit voidaan jakaa kahteen tyyppiin: muuntaja ja pulssilaturi.

Muuntaja

Periaate perustuu sähkömagneettiseen induktioon. Se muuntaa vaihtosähkövirran tasasähköksi, joka lataa akkua. Muuntajaan on kytketty tasasuuntaaja, joka muuttaa jännitettä. Jos pistorasiassa on 220 V, laturi tuottaa enintään 15 V:n jännitteen, mikä on hyvä mille tahansa akulle.

Muuntajalaitteiden edut:

• alhaiset kustannukset;
• Harvinaiset epäonnistumiset;
• halvempi korjata;
• yksinkertaistettu muotoilu.

Haitat:

• suuri paino, tilaa vievä;
• Sinun on seurattava latausta, jotta voit valvoa tätä menettelyä;
• Sähkövirran määrä ei saa ylittää 10 prosenttia akun kapasiteetista, sillä muuten elektrolyytti kiehuu ja alkaa päästää höyryä;
• Sähkövirran voimakkuus on mitattava 30 minuutin välein;
• Tarkista akun varaustaso ennen kuin aloitat lataamisen.

Impulssi

Pulssilaitteiston tehtävänä on syöttää akkuun sähkövirtaa, jonka taajuus kasvaa. Laite latautuu vastaanottamiensa heikkojen pulssien ansiosta. Akun lataamiseen ei tarvita magneettisauvaa eikä kupari/alumiinikäämiä.

Pulssilatureiden edut:

• Pieni koko, pieni paino;
• Automaattinen latausprosessin ohjaus;
• Vankka suojausjärjestelmä, jossa on suuri määrä vakauttavia ja säätöelementtejä;
• Erilaisia toimintatiloja, mukaan lukien BOOST-tila, jossa kapasiteetti palautuu 15 minuutissa.

Näiden latureiden haittapuolena on niiden korkeampi hinta. Ei muita pulssilaitteiden haittoja.

Top 10 KP:n arvioimana

Toimittajan valinta

Bosch C3 (keskihinta 3700 Euro)

Bosch C3. Kuva: Bosch
Suosittu laturin malli saksalaiselta Bosch-yhtiöltä. Laite voi ladata akkua enintään 3,8 A:n virralla, ja ladattavan akun kapasiteetin on oltava 1,2-120 Ah. Toimintatiloja on kaksi – 6 V:n ja 12 V:n akuille. Pakkaus sisältää kiinteät liitäntäliittimet, krokotiiliklipsit ja kiinnikkeen, jolla laite voidaan kiinnittää seinään tai konepellin lukitukseen. Valmistaja väittää, että C3 soveltuu AGM-akuille, jotka eivät pidä reostaattilatauksesta. Tämä laturi on ongelmaton käytössä, ainoa valitus on, että akku 90A se ei täysin lataa. Ja haluaisin säilytyskotelon mukaan.

Hyödyt ja haitat

Ei ongelmia latauksessa, turvallinen toiminta AGM-akkujen kanssa
Ei voi ladata täysin suurta akkua, ei koteloa

Näytä lisää

HUMMER H3 (keskihinta 5900 Euro)

HUMMER H3. Kuva: HUMMER
Laturi, jolla on mielenkiintoinen nimi, joka viittaa amerikkalaiseen katumaasturiin, ei ole vain mielenkiintoinen. H3 kuuluu yhä suositumpaan luokkaan laitteita, joissa on akku. Tämän vaihtoehdon etu on kiistaton – voit aina puhaltaa elämää akkuun minimaalisilla valmisteluilla. Totta, on ymmärrettävä, että tarkka lataus akku nämä asiat eivät voi, se on noin alkaa. Takaisin Hummeriin. Se on suunniteltu 12 voltin akuille, ja sen käynnistysvirta on 300 A. Vaikka sisäänrakennetun 6000 mAh:n akun kapasiteetti on vaatimaton, laturilla ei ole ongelmia tehokkaiden autojen akkujen kanssa. Itse laitteen paino on muuten hieman yli 200 g.

Hyödyt ja haitat

Todella pienikokoinen ja mobiili, ja sisäänrakennetun akun yksi lataus riittää moniin käynnistyksiin

Akkua ei voi ladata

Näytä lisää

BERKUT Specialist JSL-12000 (keskihinta 5800 Euro)

BERKUT-asiantuntija JSL-12000. Kuva: BERKUT
Mutta tämä laite on tavallisen akkulaturin ja käynnistimen risteyksessä – joten sitä kutsutaan käynnistinlaturiksi. Sisäänrakennetun akun kapasiteetti on 12000 mAh. Lisäksi suurin käynnistysvirta on tässä tapauksessa jo 400A. Laite toimii 12 V:n akuilla ja voi ladata niitä 220 V:sta. Mielenkiintoinen toimitussarja – ilmeisen ”krokotiilin” lisäksi tässä on myös sovittimia, joilla voidaan ladata paitsi älypuhelimia myös kannettavia tietokoneita.

Hyödyt ja haitat

Voidaan käyttää akkulaturina ja käynnistimenä, mukana tulee laaja valikoima lisävarusteita

ei välttämättä toimi dieselmoottoreiden kanssa, ei edes keskisuurten moottoreiden kanssa

Näytä lisää

Mitä muita auton akkulatureita kannattaa tarkistaa?

Vympel 57 (keskihinta 3200 Euro)

Vympel 57. Kuva: Vimpel
Tämä laturi näyttää 90-luvun laboratoriotuotteelta. Monin tavoin se todella kantaa menneisyyden jälkeä, ei muodikkaita ominaisuuksia, kuten taskulamppua tai älypuhelimen latausta. Laite voi ladata sekä 6 että 12 V:n akkuja. On myös ”dokumentoimaton” ominaisuus – Vympeliä voidaan käyttää vakautettuna

Hyödyt ja haitat

Toimintavakaa (jos ei ole viallinen), Suhteellisen edullinen

Ei korkealaatuista ammattitaitoa

Näytä lisää

AutoExpert BC-44 (keskihinta 2300 Euro)

AutoExpert BC-44. Kuva: AutoExpert
Liian muovisen näköinen auton akkulaturi painaa vain 180g. Yksinkertainen ulkonäkö kompensoidaan kosteussuojalla, jonka valmistaja on ilmoittanut (vaikka kuka järjissään lataa akun heitettyään laitteen lätäkköön)?) Valmistaja puhuu myös jostain mikroprosessoriohjauksesta, joka lataa akkua tehokkaasti. Laite pystyy lataamaan 12 voltin akkuja 4A:n maksimilatausvirralla. BC-44:ssä on myös jonkinlainen talvitila latausta varten kylmässä.

Hyödyt ja haitat

Kompakti koko, laadukas rakenne ja toteutus

ei toimi pienellä virralla

Näytä lisää

Hyundai HY 200 (keskihinta 1600 Euro)

Hyundai HY 200. Kuva: Hyundai
Erittäin edullinen laturi, jonka voit ostaa lähimmästä kaupasta 1600 ruplalla. Tällä rahalla saat laturin, joka voi huoltaa pienikokoisia akkuja (enintään 45Ah) ja ylläpitää jopa 100Ah:n kapasiteettia. Valmistaja väittää, että GEL/AGM-tekniikalla valmistetut akut saavat täyden tuen. Yksi plussa joillekin autoilijoille on laitteen valvonnan käytännön puuttuminen – kytketty, ”krokotiilit” heitetty konepellille – ja prosessi meni. Siinä ei ole monien innokkaiden kuljettajien suosimaa rikinpoistotilaa, jolloin laturi poistaa rikkihapon suolat akun levyistä ja pidentää siten akun käyttöikää.

Hyödyt ja haitat

Edullinen, toimii GEL/AGM:n kanssa

Liian yksinkertainen toiminta, ei rikinpoistotilaa

Näytä lisää

CARCAM ZY-25 (keskihinta 5500 Euro)

CARCAM ZY-25. Kuva: CARCAM
Toinen käynnistyslataava ”yhdistelmä”, jossa on sisäänrakennettu akku. Tässä se on 15000 mAh, minkä vuoksi laite painaa reilusti yli puoli kiloa. Toimii 12 V:n akuilla. Suurin akkuun syötettävä virta latauksen aikana – 3,5 A ja käynnistyksen yhteydessä – 800 A. Laitteen rungossa on kolme USB-porttia, joiden kautta voit ladata mobiililaitteita. Laitteessa on kuitenkin ärsyttävä vika – joissakin tapauksissa sisäänrakennetun akun varaustason LED-merkkivalot palavat jatkuvasti, mikä johtaa tyhjän akun itsepurkautumiseen kaikkein ratkaisevimmalla hetkellä.

Hyödyt ja haitat

Monipuolisuus, 800A käynnistettäessä

Sisäänrakennetun akun epämiellyttävä itsepurkautuminen

Näytä lisää

SOYUZ ZUS-1205 (keskihinta 980 Euro)

SOYUZ ZUS-1205. Kuva: SOYUZ
Yksi markkinoiden halvimmista latureista, mutta pystyy suorittamaan tehtävänsä asianmukaisesti. Laite on suunniteltu 12 V:n akuille, joiden kapasiteetti on 24-80 Ah. Ainoa ”ylellisyys” tässä on automaattinen sammutus, kun lataus on saavuttanut 100 prosenttia. Joillakin käyttäjillä tämä vaihtoehto on kuitenkin ”epäonnistunut” jonkin ajan kuluttua. Mukana toimitetut alligaattoriliittimet, jotka ovat ohuita, hauraassa punoksessa ja kyseenalaisilla puristimilla, aiheuttavat myös valituksia. Vaikka mitä odottaa laitteelta, joka on halvempi kuin tuhat Euro?

Hyödyt ja haitat

Erittäin edullinen, toimii hyvin tavallisilla paristoilla

Kiinnittimet ovat välittömästi vaihdettavissa, automaattinen irrotus on yleinen ”vikaantuminen”

Näytä lisää

Artway JS-1014 (keskihinta 4000 Euro)

Artway JS-1014. Kuva: Artway
Ja toinen powerbank-kasvusto, jolla voi sekä käynnistää auton että ladata akun. Itse akun kapasiteetti on 14000 mAh, mikä tarkoittaa, että se riittää useisiin kymmeniin hätäkäynnistyksiin. Lataa 12 voltin akkuja maksimissaan 3,5 A:n virralla, ja käynnistysvirta voi olla jopa 400 A. Jotkut autoilijat valittavat, että laite toimii epävakaasti miinusasteen lämpötiloissa. Lisäksi järjestelmä, jossa on usean litran moottori, ei välttämättä pysty ”nostamaan” laitetta. Mutta koko joukko sovittimia, siellä on jopa alle kannettavien tietokoneiden alla.

Hyödyt ja haitat

Suuren kapasiteetin sisäänrakennettu akku, voi ladata kannettavia tietokoneita

Työssä on ongelmia kylmällä säällä, ei sovellu tehokkaisiin autoihin

Näytä lisää

Auto Electric T-1021 (keskihinta 2700 Euro)

Auto Electric T-1021. Kuva: Avtoelektrika
Tämä laturi näyttää ulkoisesti hakuvalolta tai työkalulaatikolta. Yhdistäminen taskulamppuun ei ole sattumaa – siinä on todellakin sisäänrakennettu valo, josta voi olla hyötyä pimeässä työskenneltäessä. Toimii vain 12 voltin akkujen kanssa, joiden maksimikapasiteetti on enintään 90 Ah. Mielenkiintoista on, että T-1021 voi latautua pienellä virralla, joka on 0 %.1A, mikä on harvinaista. Laite on osoittautunut kestäväksi työkaluksi, joka voi toimia yhtäjaksoisesti useita vuosia.

Hyödyt ja haitat

Luotettava, toimii suurikapasiteettisten akkujen kanssa, pienivirtainen lataustila

Asia edellyttää huolellista käyttöä

Miten valita hyvä laturi

Miten valita oikea laturi autoosi?? Kun valitset tällaisia laitteita, sinun on otettava huomioon seuraavat kriteerit:

• jännite;
• eräänlainen akku;
• Akun kapasiteettiluvut;
• Sähköinen varaustason säätö;
• Desulfatointitila;
• Pystyy lataamaan kylmän akun
• nopea lataustoiminto;
• asetusten säilyttäminen;
• osoitus;
• suojaus vääränlaista kytkentää vastaan;
• Pystyy lataamaan täysin tyhjentyneet akut uudelleen.

Manuaalinen säätö

Tähän kuuluvat joko portaattomasti säädettävät jännite- ja virta-asetukset tai automaattisten latureiden ohjelmistoasetukset. Toisaalta saattaa vaikuttaa siltä, että tällaiset komplikaatiot ovat tarpeettomia… Monet ihmiset ostavat mieluummin laitteita tyyliin ”pistoke sisään ja ulos”. Laturia ei kuitenkaan kannata ostaa ilman jonkinlaisia säätöjä.

Tähän on useita syitä. Ensinnäkin, tänään et ehkä halua säätää mitään, mutta huomenna haluat ladata akun tietoisesti ja oikein. Jos ne eivät ole, et voi tehdä tätä. Toiseksi, kaikki elektroniikka kuluu ajan myötä. Sen latausominaisuudet muuttuvat väistämättä. Esimerkiksi maksimijännite voi laskea tai nousta, joten akku on joko vajaalatainen tai jatkuvasti ”kiehuva”. Asetusten läsnäolo ja akun lataamisen perussääntöjen tuntemus auttavat ratkaisemaan tämän ongelman nopeasti.

Akun jännite 6 12 24v

Nykyään saatavilla olevat laturit ovat harvoin rajoitettu tarkkaan jännitteen nimellisarvoon. Muista kuitenkin, että auton akulle 12 volttia on hyvä. Lisäksi vähittäismyymälöissä on saatavana 6 ja 24 voltin latauslaitteita. 1s akkuja käytetään moottoripyöräakkujen lataamiseen, 2s akut sopivat kuorma-autoihin.

Myynnissä on laitteita, joissa on vaihdettavat tilat: 12/24, 6/12/24. Keskiverto auton omistajan on vaikea hyötyä jännitteenvaihto-ominaisuudesta, joten se ei ole lisähinnan arvoinen.

Vastaukset 5 usein kysyttyyn kysymykseen

1. Ensimmäinen asia, joka on hyvä tietää laturia ostaessasi? – Akun ominaisuudet.
2. AGM, GEL voidaan liittää WET-laturiin? – Ei, ne eivät ole yhteensopivia.
3. Akun luokitus on tärkeä? – Tärkeää. Normaalisti arvo on 12.
4. Mitä laitetta tarvitaan, jos ajoneuvolla ajetaan harvoin?? – Yksinkertaisimmillaan ei ole mitään järkeä maksaa liikaa -.
5. Monitoimilaturi – hyödyllinen aloittelevalle autoilijalle? – Se ei ole välttämätön, mutta sitä tarvitaan niille, jotka haluavat asettaa kaikki parametrit itse.

Desulfatointitoiminto

Sääolosuhteiden tai syväpurkauksen vuoksi akun levyihin ilmestyy sulfaatteja ja elektrolyyttitiheys pienenee yhdessä kapasiteetin kanssa. Normaalien parametrien palauttamiseksi on aktivoitava rikinpoistotila – erityiset lataus- ja purkaussyklit. Se varmistaa sulfaattielementtien tuhoutumisen, levyjen puhdistumisen, kapasiteetin palauttamisen.

Miksi laitetta tarvitaan

Yleisin skenaario on auton moottorin käynnistäminen pakkasessa. Jos ajoneuvo on ollut pysäköitynä yön yli pakkasessa, sen käynnistäminen voi olla vaikeaa. Sama koskee myös pitkiä varastointiaikoja. Akusta yksinkertaisesti loppuu virta.

Ajoneuvon akkua on ladattava vaihtovirtageneraattorista. Tämä on oikea ja terveellinen tapa ladata akku. Siksi kolmannen osapuolen laturia ei ole tarpeen käyttää normaaleissa käyttöolosuhteissa.

Kylmän akun lataaminen on mahdollista

Jotta akku voidaan ladata oikein, on otettava huomioon lämpötila, jossa menettely suoritetaan. Lämpötila-alue, jossa akku on ladattava, riippuu akun tyypistä:

• Lyijyakut – miinus 20 – plus 50;
• nikkelikadmium, nikkelimetallihydridi – 0 – plus 45;
• Litium-ioni – 0 – plus 45.

Jos haluat ladata kylmiä akkuja, valitse laturi, jossa on lämpötilakompensointivaihtoehto. Näissä latureissa on kytkin, jossa on toiminnon nimi tai pieni lumihiutalekuvake.

Erityiset lataustilat

Tätä seikkaa käsitellään tässä pelkästään tiedotusmateriaalin vuoksi. Sinun on siis hyvä tietää, että tällaisia liikennemuotoja on olemassa, mutta se, maksatko niiden saatavuudesta liikaa vai et, on sinun päätettävissäsi. Käytännössä niistä on todettu olevan vain vähän hyötyä. Joillakin niistä on jopa haitallinen vaikutus akun kestoon. Erityistä huomiota ja varovaisuutta vaativat ne, jotka on keksitty akun latausta koskevien myyttien perusteella.

Tällaisia erityistiloja on olemassa:

• Sulfaatinpoisto – teoriassa se poistaa sulfaatit lyijylevyistä, jolloin osa menetetystä kapasiteetista saadaan takaisin. Käytännössä tämä ei aina auta. Erityisesti jos akun sulfatoituminen on merkittävää.
• Koulutus on sama kuin desulfatointi.
• ”Swinging” – tila, jossa laite pysähtyy ajoittain latauksen viimeisen vaiheen aikana ja jatkaa sitten prosessia uudelleen. Teoriassa se mahdollistaa akun paremman ja täydellisemmän latauksen. Tämän hoidon hyödyllisyyttä ei ole käytännössä osoitettu.
• Valmiuslataus – mahdollistaa akun pitämisen ladattuna pitkään, kun sitä ei käytetä. Tilasta on itse asiassa hyötyä niille, joiden akku tyhjenee nopeasti, generaattori on viallinen tai vuotovirta on suuri. Muissa tapauksissa se on hyödytön lisä.
• Pikalataus on tila, joka mahdollistaa täysin tyhjentyneen akun elvyttämisen lyhyessä ajassa. Tämä tapahtuu suuren latausvirran avulla. Tämä ei ole hyväksi akulle, joten sitä ei pitäisi käyttää usein, jos se on käytettävissä.
• Pikakäynnistys on vielä vaikeampi tapa saada käynnistin käyntiin heti kytkennän jälkeen.

On muitakin tiloja, mutta ne ovat joko hyödyttömiä tai suunniteltu lisäämään laturin myyntiä. Jos haluat jotain edellä mainituista, vaarattomin ja joskus hyödyllisin on desulfatointi tai koulutus. Muista kuitenkin, että se auttaa vain, jos sulfatoituminen on varhaisessa vaiheessa. Jos levyt ovat ”likaantuneet” sulfaatilla jo muutaman vuoden ajan, ja olet vasta nyt huomannut sen, sulfatointi ei auta.

Muuten, on mahdollista simuloida sellaisia tiloja kuin desulfatointi, harjoittelu, valmiuslataus ja ”värähtely” kaikkein alkeellisimmalla laturilla. Tärkeintä on ymmärtää, miksi tarvitset tiettyä tilaa ja millä periaatteella se toimii. Valitettavasti kaikkea tätä ei ole mahdollista kuvata tässä yhteydessä, sillä se on aihe, joka vaatii erillisen artikkelin.

Syväpurkautuneiden akkujen lataaminen

Pahinta on, kun akku on täysin tyhjä. On epätodennäköistä, että sitä voidaan korjata. Useimmat laturit eivät pysty lataamaan tällaista akkua. He eivät yksinkertaisesti näe sitä, eivät voi asettaa toimintatilaa…

Joissakin latureissa on jopa mahdollisuus ladata täysin tyhjentyneet laitteet uudelleen. Ne ovat pulssilaitteita, jotka ensin valmistelevat syvästi tyhjentynyttä akkua heikolle virralle ja sitten lisäävät kapasiteettia.

Voit myös ostaa ei-automaattisen akkulaturin. Säätämällä sähkövirran määrää manuaalisesti enemmän tai vähemmän voit yrittää ladata syvästi tyhjentyneen akun.

Kun tiedät, minkä auton akkulaturin valitset, saat laitteet, jotka syöttävät nopeasti ja tehokkaasti sähkövirtaa akkuun. On toivottavaa ostaa pulssilaitteita, vaikka ne ovatkin kalliimpia kuin muuntajalaitteet.

Toimintasäännöt.

Kaikki akkulaturit vaativat ainakin vähimmäishoitoa ja perushuoltoa. Jos niitä käytetään oikein, ne kestävät pitkään, vaikka ne olisi valmistettu Kiinassa.

Akkulaturin käyttöä koskevat tärkeimmät suositukset ovat seuraavat

• Tarkasta kaikki tuuletusaukot ennen käynnistämistä, sillä ne estävät laturin ylikuumenemisen;
• tarkista, että autotallissa kulkeva virta on laturin eritelmien mukainen;
• Puhdista akun navat ja liittimet
• Kun kytket laturin akkuun, napaisuuden on oltava oikea: kytke pluskaapeli akun ”+”-napaan ja miinuskaapeli ”-”-napaan;
• älä irrota laturin liittimiä akun liittimistä latauksen aikana;
• Älä käytä auton moottoria latauksen aikana;
• Kun lataus on valmis, irrota laturi ennen kaapeleiden irrottamista;
• Pidä laturi pölyn, lian ja kosteuden ulottumattomissa.

Kunkin tyypin hyvät ja huonot puolet

Akkulaturin edut

• pieni paino ja mitat.
• täysin automaattinen toiminta.
• autonomia (ei kaikissa yksiköissä).

Jotkin mallit ovat ”verapurkkeja”, eli paristoja paristoja varten. Niitä ei tarvitse kytkeä verkkovirtaan lainkaan, ja niitä voi kuljettaa auton tavaratilassa hätätilanteita varten. Nämä mallit ovat kuitenkin harvinaisia; useimmat ovat edelleen pistorasiaan asennettavia malleja.

Automaattinen toiminta tarkoittaa ”kytke ja unohda”. Voit valita mallin, jossa on juuri sinun makuusi sopiva määrä manuaalisia säätöjä – on olemassa täysin automaattisia malleja, joissa on vain yksi on/off-painike, ja joitakin, joissa on manuaaliset virran- ja jännitteensäätimet.

Niillä on vain yksi haittapuoli: ne eivät pysty palauttamaan akun varausta, joka on laskenut nollaan (esimerkiksi kun sitä säilytetään talvella lämmittämättömässä huoneessa). Vaihtoehtoisesti ne vievät kauan aikaa ladata ”nollattu” akku, noin päivän, riippuen sen kapasiteetista ja kapasiteetista.

Akkulaturit voivat auttaa, jos akun napojen jännite on laskenut enintään 50-60 %.

Tämä tarkoittaa esimerkiksi sitä, että henkilöauton akku, jonka pitäisi tuottaa 13 V, tuottaa 6-7 V.

Akkulatureiden hyvät ja huonot puolet:

• ajoneuvon hätäkäynnistys tyhjentyneellä akulla.
• pystyä lataamaan täysin tyhjäksi jäänyt akku uudelleen.
• Kyky toimia lataustilassa, kuten yksinkertaisemmat laitteet.
• Auton omistaja voi valita haluamansa automaatiotason – täysautomaattinen tai manuaalinen – itse.

Näiden laitteiden haitat:

• Merkittävä koko ja paino.
• korkeampi hinta.
• vaikea asentaa (ei kaikissa yksiköissä).
• Ne toimivat vain kotitalouksien tai yritysten sähköverkossa.

Mallin valitseminen

Kun valitset laturia, sinun on otettava huomioon käyttöolosuhteet, ominaisuudet ja tarvittavat lisäominaisuudet.

sinun on ensin päätettävä laitteen tyyppi: riittääkö sinulle pelkkä akkulaturi vai tarvitsetko start/stop-laturin, kalliimman automaattisen vai edullisen manuaalisen version??

on tarpeen valita laatuversio, jossa on asianmukaiset akun ominaisuudet (jännite, kapasiteetti).

Ostaessasi kiinnitä huomiota lisätoimintojen läsnäoloon: Boost-tehotila, pulssilataus, sisäänrakennettu tallennus, muistitulokset, desulfatointitila (akun palauttamiseksi) jne.

Katso johtojen pituus, liittimien laatu, hinta ja valmistaja.

Valitse koeteltujen ja testattujen yritysten, kuten Orionin, Sonarin ja Parman, malleja. Muista – laadukas tuote ei voi olla kovin halpa.