Oikean maastopyörän valinta, miten valita oikea..

Jos olet kyllästynyt ajelemaan vain hyvin hoidettuja kujia pitkin ja haluat vähän extremeä, voit aloittaa maastopyörällä. Se vie sen kaikkialle – maastoon, kuoppiin, kuoppiin ja trampoliineihin, adrenaliinista ei ole puutetta. Maastopyöräperhe on kuitenkin niin suuri ja monipuolinen, että oikean pyörän valitseminen ilman muutaman huonon pyörän kaatamista voi olla hankalaa. Helpottaaksemme asiaa sinulle olemme koonneet oppaan, jonka avulla voit ostaa heti ”oikean” MTB:n, etkä sitä, jota myyjä myy.

Mitä pitää huomioida maastopyörää ostaessa?

Suomillä maastopyörä on nykyään suosituin pyöräluokka. tärkein syy tähän on monipuolisuus: voit ajaa yhdellä pyörällä metsässä, kuntoilussa, työmatkoilla tai jopa vaelluksilla.
Kun tarkastellaan maastopyörien hintoja, voidaan havaita suora korrelaatio – mitä kalliimpi, sitä kehittyneempi teknologia. Kun tarkastellaan korkeamman hintaluokan malleja, kunkin pyörän käyttötarkoitus käy selvemmin ilmi. Jokainen meistä haluaa valita parhaan mahdollisen siistimmän maastopyörän ja käyttää samalla mahdollisimman vähän rahaa. Selvitetään siis, kuinka paljon maastopyörästä maksetaan ja millaisen maastopyörän voit ostaa kyseisellä hinnalla.

Kustannusten suhteen maastopyörät voidaan jakaa karkeasti useisiin suuriin luokkiin:

Pyörän hinta	Syklin taso
Enintään 10 000 Euro.	Aloittaminen
10,000 – 25,000 RUB.	Medium
25,000 – 50,000 RUB.	Amatööri
50,000 – 150,000 RUB.	Edistynyt
Yli 150 000 euroa.	Ammattilainen

Esimerkki ammattimaisesta maastopyöräilystä

Nyt kun olemme määritelleet pyörän hinnan, tarkastellaan pyörän pääkomponentteja ja päätetään, minkä niistä haluamme ostaa.

Voimansiirto

Vaihteiston valitseminen pyörääsi on hankalaa ja riippuu täysin siitä, mihin aiot käyttää sitä ja miten aiot käyttää sitä. Kustannukset vaihtelevat suuresti perusmallin ja huippumallin välillä. Markkinoiden tärkeimmät merkit ovat Shimano ja SRAM, ja suosittelemme, että käytät taulukkoa apuna pyörän valinnassa.

Taso	SHIMANO	SRAM
Basic	Turnaus	–
Aloittelijoille	Acera ALTUS	X-3
Alle keskiarvon	ALIVIO	X-4
Medium	DEORE	X-5
Keskimääräistä parempi	SLX LX	X-6
Korkea	XT	X-7
ylin	XTR	X-8
Top	–	X-9

Mitä korkeampi taso, sitä parempi voimansiirto ja sitä pienempi mahdollisuus mekaanisiin ongelmiin.

Polkupyörän runko

Aloitetaan pyörän tärkeimmästä osasta: rungosta. Runko on pyörän ensisijainen rakennuspalikka. Niitä on kahta tyyppiä: täysin jäykkiä tai iskunvaimenninelementin sisältäviä. On harhaluulo, että jos rungossa on iskunvaimennin, se lisää ajomukavuutta. Se ei ole aivan oikein. Isku vaimentaa kyllä kolhuja ja iskuja, mutta se vaimentaa myös askeltaajuutta. Sinun on siis ponnisteltava paljon ajaaksesi suorilla ja tasaisilla osuuksilla.

Paino on tärkeä kriteeri kaikissa polkupyörissä. Kehyksen materiaali vaikuttaa suoraan tähän parametriin. Jos katsot useimpia maastopyöriä kaupoissa, huomaat, että niiden rungot on valmistettu kolmesta materiaalista:

Teräsrunko on painavampi, sen käyttöikä on pidempi ja se on jousitettu, mikä tarjoaa mukavuutta. Teräsrungot ovat yleisiä alkeis- ja peruspyörissä.

Keskitason ja amatööritason pyörät on rakennettu alumiiniseoksesta valmistettuihin runkoihin. Seosteräsrunko on jäykempi ja epämukavampi kuin teräsrunko, mutta se on painoltaan erittäin tehokas.

Hiilirunkoja käytetään yhä useammin edistyneiden ja ammattikäyttöön tarkoitettujen polkupyörien suunnittelussa ja valmistuksessa. Hiilikuituvahvisteisessa muovissa yhdistyvät kaikki teräksen ja alumiinin myönteiset ominaisuudet: se on erittäin kevyttä, erittäin vahvaa ja erittäin vahvaa. Tällaisessa kehyksessä yhdistyvät jäykkyys ja joustavuus.

Vinkki: Hitsaussaumasta voi päätellä, mistä kehys on valmistettu. Teräsrungossa on ohuempi sävy, kun taas alumiinirungossa on leveämpi sävy. Hiilirungot ovat monoliittisia eikä niissä ole saumoja.

Teräsrunko

Alumiinirunko

Hiilirunko

Kun olet päättänyt kehyksen materiaalit, sinun on tiedettävä, minkä kokoinen kehys kannattaa valita. Se mitataan tuumina ja räätälöidään yksilöllisesti käyttäjän mukaan.

Alla olevasta taulukosta käy ilmi kasvun ja rungon koon optimaalinen yhteensopivuus:

Kehyksen parametritaulukko

Miesten malleja koskevat säännöt

Korkeuden lisäksi pyörä on räätälöitävä mahdollisimman tarkasti miehen fysiologian mukaan.

Miesten versio: pitkulainen viisto runko suoralla putkella, kapea satula, aggressiivinen muotoilu

Tärkeimmät parametrit, jotka auttavat sinua valitsemaan oikean pyörän:

• irrallinen teline,
• suora jalka,
• rungon pituus.

Sovitus alkaa vapaalla jalalla. Se edellyttää, että pyörä asetetaan tasaisesti jalkojen väliin. Vähimmäisetäisyyden rungon yläputkeen on oltava 4-5 cm, mutta parempi on, että marginaali on 7-10 cm. Miksi sen on oltava ”kireä”, kun satula on korkeammalla?. Kyse on odottamattomien tilanteiden kohtaamisesta: jyrkästä jarrutuksesta tai pyörän kyydistä pois hyppäämisestä ajon aikana. Loukkaantumisen välttämiseksi tarvitset vapaan etäisyyden, jonka tarjoaa vapaa asento.

Sinun ei tarvitse luottaa pelkästään teoreettisiin pyörän mitoitusoppaisiin löytääksesi oikean pyörän. Esimerkiksi kaava toimii hyvin, kun sinun on tiedettävä jalkojesi pituus. Jalkojen korkeus (cm) jaettuna 0.56, kerrotaan sitten 2:lla.54.

Jos runko on oikea, jatka satulan korkeuden säätämistä. Se on asetettava siten, että jalka on alimmassa asennossa lähes suorassa polkimen päällä ja molemmat jalat ovat vapaasti maassa. Satulaa ei voi säätää tarpeen mukaan, jos rungon korkeus on väärä.

Vapaa jalka (vasen) ja suora jalka (oikea). Pyöräsi on sovitettu oikeaan polkupyörään

Huomaa kehyksen pituus. Vakiomittaisen ohjaustangon ja satulan välisen etäisyyden pitäisi jo antaa likimääräinen istuvuus ilman säätöä. Jos huomaat kyyristyväsi tai joutuvasi nojaamaan voimakkaasti taaksepäin jo alussa, kannattaa vaihtaa kokoa.

Vielä yksi neuvo rungon koosta: hoikka aikuinen sopii paremmin leveän rungon kanssa, ja pidempi malli sopii paremmin lyhyen kanssa.

pyörän halkaisija

Nyt hieman pyöristä. Vielä vähän aikaa sitten kaikilla maastopyörillä oli sama pyörän halkaisija – 26 tuumaa. Pyöräteollisuuden suurin trendi on kuitenkin pyörän halkaisijan kasvattaminen. Vakiona 27,5″ ja 29″ koot, mutta prototyyppejä on saatavana myös koossa 36 asti. Mitä eroa sillä on??

Pienemmät pyörät parantavat ajettavuutta ja käsiteltävyyttä. Suuremmat pyörät merkitsevät parempaa kelluvuutta, enemmän pitoa ja nopeutta pyörälle. Tämä selittää 27,5-tuumaisten pyörien suosion – monipuolisin pyöräkoko, jossa yhdistyvät hyvä rullaavuus ja ohjattavuus. Kaksoisvanteet ovat maastopyöräilyn kiistaton standardi.

Renkaat jatkavat pyörän logiikkaa. Leveä (2.25-4.0″) ansiosta voit tuntea olosi varmemmaksi maastossa, kapeammat (1.9-2.2″) helpottaa kiihtyvyyttä ja lisää huippunopeutta.

Pyörän halkaisijan kasvattaminen johtaa pienempään kohtauskulmaan, mikä puolestaan parantaa ajettavuutta

Vaihteistot

Seuraavaksi, ja yhtä tärkeää polkupyörän valinnassa, on voimansiirto, joka kantaa polkupyörän sydämen ja antaa voiman sen käyttöön. MTBF-maastopyörissä on usein suuri määrä vaihteita (nopeuksia), ja samalla niiden voimansiirto voi vaihdella komponenttien määrän suhteen. Mitä eroa on?

Aloittelevan tason polkupyörät varustetaan usein halvoilla, tuntemattomien merkkien vaihteistoilla. Nämä kytkimet eivät ole tunnettuja luotettavuudestaan ja siirtolaadustaan, ja ne vaativat säännöllistä ”korjausta”.

Keskiluokan pyörissä on vankempia järjestelmiä hyväksi todetuilta valmistajilta. Keskitason vaihteisto on helpompi säätää, kestää pidempään eikä vaadi säännöllisiä korjauksia. Tämä voimansiirto riittää jokapäiväiseen pyöräilyyn.

Ammattilais- tai urheilupyörissä käytetään maailman huippumerkkien huippuluokan vaihteita. Niille on ominaista niiden hienoviritys, korkea luotettavuus ja tarkat vaihteenvaihto-ominaisuudet. Tällaisen vaihteen hinta voi kuitenkin olla myös polkupyörän hinta.

Koko

Kehyksen koko, tuumaa	Oikea korkeus
13	130-145 cm
14	145 – 160 cm
15	150 – 165 cm
16	155 – 168 cm
17	159cm – 171cm
18	165 – 180 cm
19	170 – 185 cm
20	175 – 190 cm
21	182 – 195 cm
22	185 – 200 cm

Korkeus on ensimmäinen asia, jota pyörässä on etsittävä. Näin valitset oikean rungon koon ajokillesi. Etäisyys pohjakannattimesta istuinputken päähän on runkokoko.

Tästä taulukosta näet, mitkä runkokoot kannattaa valita. Mutta kaikki ei ole niin yksinkertaista, on myös muita vivahteita, joita olisi harkittava, jotta ratsastaa paitsi mukavasti, mutta myös mukavasti.

Jos siis olet kahden runkokoon välissä, pienempi runko voi olla parempi valinta, jos käytät sitä aggressiivisesti. Voit ohjata sitä helpommin ja pyörä on paremmin ohjattavissa. Jos haluat rennomman pyöräilyn, kannattaa valita suurempi koko.

Jarrutusjärjestelmä

Toinen tärkeä asia, johon kannattaa kiinnittää huomiota pyörää valittaessa, ovat jarrut, sillä ne vaikuttavat jarrutustehoon.

Maastopyörien yleisimmät jarrut:

1. vanteet tai V-Brake. Se on luontainen osa lähtötason pyöriä. Lisäksi ne ovat edullisia ja helppoja asentaa ja ylläpitää. Haittapuolena on, että ne ovat alttiita vanteen vääristymille ja sääolosuhteille. Ei myöskään hyvä valinta, jos aiot ajaa mutaisissa olosuhteissa.
2. Mekaaniset levyt. Nämä jarrut soveltuvat lähes kaikkiin pyörätasoihin. Jarrujen etuna on, että niitä on helppo käyttää. Ei pelkää likaa, pölyä eikä edes lunta. Helppo asentaa ja huoltaa. Yleisin jarrutyyppi ympärivuotisessa pyöräilyssä.
3. Hydrauliset levyt. Tehokkain ja ammattimaisin jarrutyyppi, t.. varmistaa maksimaalisen jarrutustehokkuuden. Helppo käyttää eikä haittaa pyörän hallintaa. Haittapuolina ovat korkeat kustannukset ja vianmäärityksen vaikeus kentällä.

Mekaaniset vanne- ja levyjarrut

Hydraulinen levyjarru

jousitushaarukka

Jarrutkin on hoidettu kuntoon. Nyt haarukka.

Maastopyörä on ensisijaisesti maastopyörä. Ja tarvitset jousitetun haarukan. Pehmusteiden avulla minimoidaan mahdolliset tärähdykset ajon aikana. Haarukka on säädettävä kuljettajan painon mukaan. Tätä ohjataan kolmella asetuksella:

• jousen jäykkyys (ilmajousi, teräsjousi, elastomeerijousi)
• rebound-nopeus
• puristushaarukka.

Alkeis- ja keskitason pyörissä tämän asetuksen etsiminen on lähes aina turhaa.. mitä enemmän asetuksia haarukassa on, sitä enemmän se maksaa.

Vinkki: Erityisesti on mainittava haarukan iskun lukitusominaisuus. Jos näin on, ne tekevät pyörästä monipuolisemman. Epätasaisessa maastossa haarukka tasoittaa iskuja ja tasaisilla teillä (jos se on lukittu) edistää tehokkaampaa polkemista

jousitettu haarukka lukituksella

Ja lopuksi hieman ohjaustangosta ja istuintolpasta

.

Ne kaikki tarjoavat samanlaiset optimaaliset olosuhteet … Niiden on hyvä olla kevyttä alumiinia

, Voit tarkistaa sen magneetilla. sitä enemmän
suurempi halkaisija,
sitä parempi, se lisää lujuutta ja luotettavuutta. Mikä
enemmän niiden pituutta
, Mitä enemmän voit optimoida ergonomian ajoasi varten. Pitkät ohjaustangot ja akselit voidaan aina lyhentää tavallisella metallisahalla.

Viimeisenä vinkkinä:

Jos olet vasta aloittamassa maastopyöräilyä, on parasta aloittaa yksinkertaisella ja edullisella mallilla. Jos kiinnostuksesi aihetta kohtaan kehittyy ja kasvaa, niin myös pyöräsi taso nousee, varmista, että saat siitä kiinni!

Lue myös:

Miten valita lapsen pyörä

Top 17 hinta-laatusuhde maastopyörät

Lisätietoja.

Huolto:

Pidä huolta uudesta pyörästäsi. Lue artikkeleita pyöräilyn peruskäytöstä ja huollosta. Löydä lähin pyöräverstas. Opi tekemään yksinkertaisia korjauksia, kuten opettele liimaamaan kamera. Ja tietysti pyöräliike, josta ostit maastopyöräsi, ei luultavasti pane pahakseen auttaa sinua säätöjen, korjausten ja päivitysten kanssa.

Maastopyöräilyvinkki:

Missä sinun pitäisi ratsastaa? Etsi opaskirjoja, karttoja tai Internet-sivustoja, joissa on kuvauksia alueesi pyöräilyreiteistä.

Mitä kannattaa ottaa mukaan:

Vaatteiden ja työkalujen valinta on täysin sinun päätettävissäsi.