Moottorisahan sytytyksen säätäminen

Erillisessä moottorisahaluokassa käytetään voimayksikkönä bensiinimoottoria. Niissä on välttämättä sytytysjärjestelmä, joka sytyttää sylintereissä olevan ilma-polttoaineseoksen oikeaan aikaan sytytystulpan elektrodien väliin tunkeutuvan sähköpurkauksen avulla. Kipinän syttymishetki määrittää moottorin oikean toiminnan. Uuden bensiinikäyttöisen moottorisahasi sytytysjärjestelmän teknisen kunnon tarkistamiseen on kiinnitettävä erityistä huomiota. Erikoisliikkeet myyvät konetta huollettavana, mutta jos asetus on viallinen, voit silti säätää moottorisahasi sytytyksen itse.

Moottorisahan sytytysjärjestelmän rakenne ja toiminta

Kaasuttimella toimivan moottorin vakiosytytysjärjestelmä koostuu seuraavista osista:

• magneettimoottori;
• sytytystulpat;
• sähkökaapeli, joka yhdistää ne toisiinsa;
• moottorin kytkin.

sytytyskaavio moottorisahan Ural

Magneto on eräänlainen generaattori, joka tuottaa sähköenergiaa sytytystulppiin. Se koostuu paikallaan olevasta käämikäämistä ja vauhtipyörään kiinnitetystä kestomagneetista, joka pyörii bensiinimoottorin kampiakselin mukana. Liikkuva magneettikenttä tuottaa alijännitekäämityksessä sähkömotorisen voiman, jonka muuntaja muuntaa jännitteeksi, jonka potentiaali riittää kipinän synnyttämiseen.

Ajoituksen etenemiskulma

Magneeton mekaaninen rakenne ja tehdasasetus varmistavat, että sytytystulpan purkautumisaika on sama kuin liikkuvan männän optimaalinen asento. Nelitahtisissa bensiinimoottoreissa kipinäsytytyksen on tapahduttava ennen kuin mäntä saavuttaa ylimmän kuolleen pisteen – tämä johtuu siitä, että ilma-polttoaineseoksen täydelliseen palamiseen kuluu tietty aika. Moottorin osien liikenopeus on verrattavissa polttoaineen syttymisnopeuteen, joten männän on kuljettava jonkin verran matkaa siitä hetkestä, kun kipinä syttyy, kunnes palavat kaasut luovat erittäin korkean paineen.

Kullekin moottorille on sytytyksen etukulma. Se on yhtä suuri kuin kampiakselin kulma asteina sytytystulppien välisessä elektrodivälissä olevasta iskupisteestä siihen pisteeseen, jossa mäntä on ylimmässä kuolleessa pisteessä. Se riippuu monista tekijöistä, kuten moottorin rakenteesta ja polttoaineseoksen ominaisuuksista.

Käytännössä, jos moottori valmistetaan tehtaalla sarjatuotantona, sytytystä ei säädetä erikseen jokaisen osan osalta, vaan pyörivien osien vastaavat merkit on kohdistettava kokoonpanon aikana.

Kun tarvitaan sytytyksen ajoitusta? On olemassa tärkeimmät epäonnistumisen oireet järjestelmän toiminnassa:

• moottori ei käynnisty;
• moottori jatkaa käyntiä, mutta se keskeytyy huomattavasti;
• työkalun teho vähenee.

Älä kiirehdi soittamaan huoltoon näissä tapauksissa. Kokeile ensin sytytyksen säätämistä.

Menettely moottorin oikean toiminnan tarkistamiseksi ja säätämiseksi

Kaasuttimella toimivan moottorin herkin osa on sytytystulppa. Seuraavassa on opas bensiinimoottorin yksittäisten osien vikojen todennäköisistä syistä. Seuraavaa menettelyä suositellaan.

1. Irrota sytytystulppa Irrota sytytystulppa ja tarkasta se. Kuivaa sytytystulppaa, jonka elektrodit ovat vaaleanruskeat, voidaan pitää viallisena.
   

   Sytytystulpan hiilikerrostumat

2. Jos sytytystulpassa on jälkiä polttoaineesta tarkastaa kaasuttimen toiminta, Optimaalinen etäisyys sytytystulpan ja sytytyskelan välillä on 0,2-0,4 mm, jolloin sylinteriin pääsee liikaa bensiiniä. Tumma värisävy on merkki sylinterin tai männän geometrian todennäköisestä muutoksesta.
3. Jos sytytystulpan ulkonäössä ei ole mitään poikkeavaa, – jos sytytystulppa on kunnossa, tarkistaa, että sähköpiiri toimii oikein. Ensin sytytystulppaa virtaa antava korkeajännitekaapeli tuodaan sylinteriin pienellä välyksellä ja käynnistysnarua käytetään. Kipinä on sytytettävä. Jos se puuttuu, kaapelissa voi olla ongelma. Tarkista se tällöin testerillä ja vaihda se käyttökelpoiseen, jos se on rikki tai jos eristys on vaurioitunut.
4. Jos suurjännitekaapeli on virheetön, sytytyskaapeli on huollettava Tarkista sytytyskela ja kaapeli laukaisupainikkeeseen. Jos silmämääräisessä tarkastuksessa ei havaita ilmeisiä vaurioita, sytytyskela on testattava vertaamalla testerin lukemaa moottorisahan käyttöohjeessa annettuihin tietoihin. Jos vika havaitaan, koko yksikkö on vaihdettava samanlaiseen yksikköön.

Moottorisahan sytytyskela

kun moottoriin asennetaan uusi sähkömoduuli, sytytysväli on asetettava. Käsipyörän ja sytytyskelan välinen optimaalinen etäisyys on useimmissa moottorisahoissa 0,2-0,4 mm.

Magneeton ja vauhtipyörän välinen rako

Varmuuden vuoksi on suositeltavaa tutustua ostamasi mallin mukana tulevaan kirjallisuuteen ja noudattaa valmistajan ohjeita.

Koska rako on näin pieni, ei ole mahdollista käyttää saatavilla olevaa mittauslaitetta suoraan mittaukseen. Käytännössä Husqvarnan moottorisahaa varten tiiviste, leikataan ohuesta ja joustavasta levymateriaalista, jonka paksuus on haluttu. Se puristetaan vauhtipyörän ja kelan väliseen tilaan, kun se on asennettu, ja vedetään sitten ulospäin.

Jotta sytytystä ei tarvitsisi säätää, käytä työkalua varovasti ja vältä iskuja. Tämä koskee erityisesti moottorisahoja, joiden sytytysjärjestelmässä on elektroninen siru, koska ne ovat erittäin herkkiä mekaanisille vaurioille.