Moottorisahan perusvikojen korjaaminen

Moottorisaha on kodin ja puutarhan omistajien välttämätön työkalu. Käytä sitä oksien leikkaamiseen puutarhassa, puiden kaatamiseen, puulevyjen ja muiden puupohjaisten materiaalien katkaisemiseen. Mutta vaikka kone olisi kuinka kallis ja kestävä, tulee aika, jolloin siinä ilmenee pieniä tai suuria vikoja. Vakavat vauriot on tietenkin korjattava ainoastaan huoltokeskuksessa. Useimmiten pienet sähkömoottorisahat voidaan kuitenkin korjata tee-se-itse.

Sähkökäyttöisen moottorisahan rakenne ja toiminta

Sähkökäyttöinen moottorisaha eroaa bensiinikäyttöisestä sahasta ainoastaan voimansiirtotyypiltään, eli siinä on sähkömoottori bensiinimoottorin sijasta. Kone koostuu muovikotelossa olevasta sähkömoottorista, öljysäiliöstä, öljypumpusta sekä tankosta ja ketjusta, jossa on leikkuuelementit (hampaat). Seuraavassa kuvassa on yleiskatsaus sähkökäyttöisen moottorisahan rakenteeseen.

Poikittaismoottorirakenteinen saha siirtää pyörimisliikkeen suoraan moottorista vetoketjupyörään. Koneessa, jossa on pitkittäin asennettu sähkömoottori, tämä tapahtuu vaihteiston avulla.

Koneen ohjauskiskon kanssa samassa linjassa oleva ketjupyörä, joka pyörii vetääkseen ketjua. Koneen ohjaustankoon asennettu jälkimmäinen liukuu ohjaustankoa pitkin suurella nopeudella. Puun sahaaminen tapahtuu ketjussa olevien leikkuuelementtien ansiosta. Koska sähkökäyttöisen moottorisahan terä on leveämpi kuin ohjauspalkki, työkalu ei jumiudu materiaaliin ja leikkaa nopeasti.

Vähentää sähkökäyttöisten moottorisahojen sahan ketjun ja ohjainkiskon kulumista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö sahayksikköön.

• Kierrä virtakiskon kiinnitysruuvi kokonaan irti ja irrota kansi.
  
• Nyt sinun on irrotettava kaksi ruuvia, jotka pitävät moottoria ketjupalikan puolella.
  
• Kun kaikki kiinnikkeet on irrotettu, voit irrottaa vaihteiston moottorista.
  

• Irrota pysäyttimet ja käsikampi vaihteistosta irrottamalla kiinnitysruuvi.
  
• Irrota putki pumpusta ja poista öljysäiliö.
  
• Työnnä jarruvipua jarrujen suuntaan, kunnes kuulet naksahduksen, ja irrota se.
  

• Pyöritä pumpun kahta osaa vastakkaisiin suuntiin ja yritä vetää toinen varovasti irti toisesta. Kun pumppu on irrotettu, pallo ja jousi putoavat ulos.
  
• Avaa jousi ruuvimeisselillä ja irrota se alumiinikotelosta.
  
• Irrota jarruhihna ruuvaamalla ruuvi irti, joka pitää sitä paikallaan.
  
• Ennen kokoonpanoa vetopyörän hammasrattaaseen Rasva. Tämä voidaan tehdä seuraavassa kuvassa esitetyllä tavalla. Kun kone on käynnissä, rasva leviää keskipakovoiman vaikutuksesta hammaspyörän hampaiden päälle.
  

• Poista kansi.
  

Moottorisaha ei käynnisty

Jos laite ei kytkeydy päälle, kun käynnistyspainiketta painetaan, suorita diagnoosi seuraavasti.

1. Tarkista Jännite pistorasiassa. Se voi puuttua yleisen sammutuksen tai viallisen pistorasian vuoksi. Kokeile kytkeä laite muualle.
2. Jos pistorasiassa on jännite, kannattaa tarkistaa, että verkkokaapeli. Irrota moottorin kotelon kansi ja testaa jokainen johto testerillä koskettamalla toinen anturi koneen sisällä olevaan koskettimeen ja toinen sähköpistokkeen yhteen nastaan.
3. Jos johdossa ei ole mitään vikaa, jatka tarkastusta. Tarkista käynnistyspainikkeelle johtavat johdot testerillä, onko johdot auki.
4. Tarkista seuraavaksi jarruvaijeri painikekoskettimet sen tulon ja lähdön, kun näppäintä painetaan.
5. Tee sen jälkeen tarkistus johtimet, joka johtaa koneen moottoriin. Jos niiden tiellä on pehmokäynnistin, tarkista virtapiiri pehmokäynnistimen ylä- ja alapuolelta.

Jos moottorin vian syytä ei löydy edellisen menettelyn avulla, harjat on irrotettava ja tarkistettava. On tapauksia, joissa moottori ei käynnisty, koska toinen tai molemmat harjat ovat täysin kuluneet tai koska harjojen johdot ovat katkenneet. Jos harjat ovat kunnossa, moottori on todennäköisesti viallinen, eli staattorin tai roottorin käämi on räjähtänyt. Tässä tapauksessa käämien rengastamiseen tarvitaan jonkin verran taitoja ja tietoja tällä alalla. Moottorisahan moottori on parasta viedä asiantuntijalle, joka etsii vian ja tekee tarvittavat työt Kelaa käämit uudelleen.

Harjat ja keräin palavat loppuun

Jos harjojen alla on voimakasta kipinöintiä, se voi johtua siitä, että ankkurin terien ja elektrodien välinen kosketus on huono, koska elektrodit ovat kuluneet. Tämän tarkistamiseksi sinun on irrotettava osat harjanpidikkeistä.

Normaalina pidetään sitä, että harjat kuluvat enintään 2/3 alkuperäisestä pituudestaan.

Lian poistamiseksi terät on puhdistettava hyvin alkoholilla, vanulla ja hammasharjalla. On myös suositeltavaa kiillottaa ne hienoimmalla kiillotuskankaalla.

Ketjua ja tankoa ei ole voideltu

Tangon voitelun puute tai puuttuminen voi johtua tukkeutuneesta porasta tai putkesta, jonka kautta öljy johdetaan tankoon. Ketju jää usein voitelematta, kun voiteluaineen syöttö öljytilasta katkeaa. Tämä voi tapahtua, kun tukkeutunut suodatin, Suodatin on asennettava letkun päähän. jälkimmäinen on aina astian sisällä. Vian korjaamiseksi irrota letku öljysäiliöstä ja huuhtele suodatin bensiinillä.

Vihje! Joskus öljy ei pääse ohjaustankoon, jos se on liian paksua. On suositeltavaa käyttää ketjuvoiteluainetta, joka soveltuu sähkökäyttöisille moottorisahoille ja bensiinisahoille.

Öljypumppu viallinen Voi myös aiheuttaa sen, että sähkösahan ketju ei saa öljyä. Kun olet puhdistanut suodattimen, letkun ja öljynsyöttöaukon, käytä moottorisahaa ja tarkista, että öljyä virtaa ohjaustankoon edellyttäen, että öljysäiliössä on riittävästi öljyä. Jos voiteluainetta ei tule, öljypumppu on purettava ja purettava, jousi tai muut osat on tarkistettava, että ne toimivat moitteettomasti (yksikön mallista riippuen), ja tarvittaessa vaihdettava uuteen.

Moottori ylikuumenee

Moottorin ylikuumenemisen syynä voi olla hammaspyörän juuttuminen, Jos se on voimakkaasti likaantunut hienoilla puulastuilla tai vierasesineillä, kuten rikkoutuneilla jousilla tai muoviosilla. Kokeile kääntää vaihteistoakselia käsin jarru kytkettynä pois päältä. Jos pyöriminen on vaikeaa, vaihteisto on purettava ja vika on korjattava.

Moottorin käämityksen rikkoutuminen voi myös aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen. Tässä tapauksessa moottoria ei voi korjata omin käsin. Ammattilaisen apua tarvitaan.

Moottori voi myös ylikuumentua, jos Ei öljynsyöttöä sahan ketjua varten. Tämä johtaa siihen, että työkalu liukuu huonosti ohjaustangossa, minkä seurauksena sähkömoottorin kuormitus kasvaa. Kuten aiemmin on selitetty, miten tämä vika diagnosoidaan ja korjataan.

Moottori ei kehitä täyttä tehoa

Tarkista ensin verkkojännite. Tämä voi joskus vähentää koneen tehoa. Myös katastrofaalinen tehonmenetys, joka johtuu vaihteiston jumiutumisesta tai kuluneista harjoista. Olemme jo selittäneet edellä, miten nämä ongelmat voidaan ratkaista.

Aiheuttaa samanlaisia oireita ja Viallinen käynnistyspainike. Jos testaaja testaa tämän osan ja löytää vian, sitä ei voida korjata. Painike on vaihdettava uuteen. Mutta jos edellä mainittujen syiden tarkistaminen ei tuota tulosta, epäilet, että ankkurikäämitys on kärähtänyt tai että siinä on kierrosten välinen vika.

Kone pysähtyy käytön aikana

Jos kone lakkaa toimimasta, se on luultavasti ollut täydellinen toinen tai molemmat harjat ovat kuluneet. Tämä on melko helppo tarkistaa: irrota harjat pidikkeistään ja tarkista niiden pituus.

Joskus harjat, joissa on lyhyt lanka painejousen sisällä, ovat joskus käytössä. Tämä harja näyttää siltä, että siinä on riittävä elektrodin pituus, mutta jos katsot tarkkaan jousta, se ei avaudu täysin langan lyhyyden vuoksi.

Kone voi myös pysähtyä käytön aikana, jos vaihdelaatikossa on vika. Jos ketju ei käynnisty, ketjua ei voida voidella ja harjat ovat tulessa. Ei ole harvinaista, että kone pysähtyy ketjun ketjupyörä on juuttunut, Ketjun ketjupyörä sijaitsee ohjaustangon päässä, koska se on tukossa. Ketjupyörän päätehtävänä on siirtää ketjua tangon yläosan ympäri. Kuten vaihdelaatikkovian yhteydessä, kuulet moottorin huminaa… Ketjupyörän jumiutuminen voidaan tarkistaa vetämällä ketjua käsin koneen ollessa sammutettuna ja jarru vapautettuna: jos ketju ei liiku, rengas on juuttunut.

Joissakin ohjaustankomalleissa on kokoontaitettava rakenne, jonka avulla voit vaihtaa ohjaustangon nokkaketjun, jos se kuluu loppuun, tai vaihtaa laakerit. Jos sähkökäyttöisessä moottorisahassasi on tanko, jota ei voi purkaa, Yritä puhdistaa koko ketjupyörän alue käyttämällä ohutta lankaa ja jotain tunkeutumisnestettä, esimerkiksi parafiinia tai WD-40:tä. Kun olet puhdistanut ja voidellut komponentin, yritä kääntää sitä. Jos ketjupyörää on vaikea kääntää tai se ei käänny lainkaan, laakeri on vaurioitunut. Tällaisessa tapauksessa rengas on vaihdettava.

Saha ei leikkaa tasaisesti

Jos ohjaustanko menee sivuttain, se johtuu usein seuraavista syistä Moottorisahan ohjaustanko on kulunut toiselta puolelta. Ketju taipuu kulkiessaan tällaisen tangon yli, ja ketjusarja tuottaa epätasaisen leikkauksen. Jos tarkastelet tankoa, se on kuluneempi toiselta puolelta kuin toiselta. Ongelma ratkaistaan vaihtamalla tanko, ketju ja ketjupyörä – jotka kaikki myös kuluvat epätasaisesti. Vaikka koneeseen asennettaisiin uusi ohjaustanko, aiemmin kuluneet osat muuttuvat nopeasti käyttökelvottomiksi.

Vihje! Ohjaustangon epätasaisen kulumisen välttämiseksi suositellaan, että se irrotetaan säännöllisin väliajoin (2 tunnin välein raskaissa töissä) ja käännetään toisinpäin.