Moottorisahan ketjun ketjupyörän vaihto

Tunnettujen erikoistyökalujen valmistajien valmistamille moottorisahoille on ominaista niiden luotettavuus ja pitkä käyttöikä. Tämä johtuu älykkäästä suunnittelusta ja erikoislaatuisen työkaluteräksen käytöstä, josta kaikki osat on valmistettu liikkuvat ja hankaavat osat. Näitä ovat ennen kaikkea seuraavat

• Ketju, jossa on leikkaavat reunat;
• ohjauskisko;
• ketjupyörä, jota yksisylinterisen kaksitahtisen bensiinimoottorin teho pyörivään liikkeeseen saa liikkeelle.

Ne kaikki tekevät kovasti töitä ja kuluvat ajan myötä. Pienimmätkin muutokset näiden osien geometriassa voivat heikentää sahan suorituskykyä ja tasaisuutta. Jos sinun on irrotettava ketjusahan ketjupyörä vaihtaaksesi sen, sinun on ymmärrettävä kytkinjärjestelmä, johon se on suoraan yhteydessä.

Moottorisahan kytkinjärjestelmän suunnittelu

Husqvarnan, Stihlin, Partnerin ja useimpien muiden merkkien moottorisahat on varustettu keskipakokytkin. Se kytkeytyy automaattisesti päälle heti, kun moottori saavuttaa tietyn kierrosluvun.

kytkinkori on kiekon muotoinen. Siinä on liikuteltavat kitkatyynyt, jotka voivat liikkua säteittäissuunnassa. Normaaliasennossaan ne painuvat keskipistettä vasten sisäänrakennettujen jousien avulla eivätkä kosketa ketjun vetorataa.

Koska normaalikäytössä kaikki moottorisahan työelimen liikkuvat osat ovat oikeakätisiä, kytkinkotelo on kierteitetty akseliin vasenkätisellä kierteellä. Poistaaksesi ohituskytkimen, käännä sitä myötäpäivään ulosvetäjällä. Mutta sitä varten sinun on ensin korjata kampiakseli. Tämä tapahtuu seuraavassa järjestyksessä:

• ilmansuodatin on poistettu;
• sytytystulppa poistetaan, jotta moottorin sylinteriin pääsee käsiksi;
• akselin kiertäminen myötäpäivään nostaa sylinterin männän pystyasentoon ja siirtää sitä sitten muutaman millimetrin taaksepäin;
• täytetään sylinterin sisäpuoli männän yläpuolella tiivistysnarulla, jotta mäntä ja siten myös kampiakseli saadaan huolellisesti asennettua.

On olemassa männänpidikkeitä, jotka on kiinnitetty sylinteriin sytytystulpan tavoin.

Kun kampiakseli on kiinnitetty, vetolaite työnnetään kytkimen reikiin ja sitä käännetään myötäpäivään, kunnes se on kokonaan irrotettu.

Kaikki osat asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Kytkinkytkin on myös korjattava, jotta mäntä mahtuu, mutta se on vasemmanpuoleinen kierto kampiakselin muutama millimetri ennen yläpäätä.

Yllä oleva järjestys on tyypillinen useimmille moottorisahoille, mutta siinä on joitain vaihteluita, jotka johtuvat ketjun voimansiirron erityisestä rakenteesta.

Työt on tehtävä huolellisesti ja huolellisesti, jotta mekanismi tai osat eivät vaurioidu. Jos sinulla ei ole edes perusymmärrystä moottorisahan suunnittelusta, sinun ei pitäisi ryhtyä ketjupyörän vaihtamiseen – on parempi antaa tämä tehtävä ammattilaisille.