Miten valita oikea öljy dieselmoottoriin?

Dieselmoottorit ovat kestävämpiä, vetokykyisempiä ja halvempia käyttää. Ne ovat taloudellisia polttoaineen kulutuksen ja hinnan suhteen. Niiden huoltoväli on pidempi. Mutta on välttämätöntä täyttää ne korkealaatuisella rasvalla, muuten voimayksikkö epäonnistuu nopeasti, jolloin sen resurssi kuluu ennenaikaisesti loppuun. Tutustu parhaiden dieselmoottoriöljyjen luetteloon ja tutustu laajaan tuotevalikoimaan. Tämän yleiskatsauksen ansiosta voit valita laadukkaan dieselmoottoriöljyn eri luokissa, joilla on myönteisiä arvioita ja jotka ovat kohtuuhintaisia.

Dieselöljyjen tärkeimmät ominaisuudet

Tietyn ajoneuvon tekniset asiakirjat sisältävät kaikki tarvittavat tiedot moottorinesteen toleransseista, luokituksista ja tarvittavista ominaisuuksista. Siksi ennen voiteluaineen valintaa on tutustuttava näihin tietoihin.

On syytä huomata, että monet ajoneuvojen omistajat eivät ymmärrä dieselmoottoriöljyjen nykyisiä standardeja, mutta kaikki haluavat ostaa parhaan mahdollisen öljyn dieselmoottorille.

Ennen kuin teet valintasi, on hyvä ymmärtää standardit ja tekniset tiedot.

Voiteluaineiden markkinoilla on tarjolla suuri valikoima dieselmoottoriöljyjä, jotka eroavat toisistaan standardien, laatuluokkien ja tyyppien osalta, joten sinun on tunnettava ne.

Kaikki nämä voiteluaineet jaetaan kolmeen tyyppiin, jotka ovat sinulle todennäköisesti tuttuja:

• mineraali;
• puolisynteettinen;
• synteettinen.

Kukin näistä tyypeistä sisältää ryhmän nesteitä, joiden viskositeettiluokka on erilainen. Se perustuu SAE-standardiin, joka näkyy kunkin rasvakannun etiketissä erityismerkintänä, esimerkiksi SAE 5W-40, SAE 10W-40.

Tämä tieto ilmaisee tuotteen viskositeetin – ensimmäinen arvo ilmaisee matalalämpötila-alueen, jolla rasva säilyttää kaikki ominaisuutensa. Tämän jälkeen seuraa kirjain ”W”, joka on lyhenne sanoista Winter (talvi), ja sen jälkeen High Temperature Operating Range (korkean lämpötilan käyttöalue).

Ensimmäinen vaikuttaa siihen, miten helposti voiteluaine voidaan pumpata ja jakaa kaikkiin moottorin kriittisiin osiin. Se vaikuttaa myös akun taloudellisuuteen ja nopeaan käynnistymiseen kylmällä säällä.

Parhaat viskositeettiluokat dieselmoottoreille ovat seuraavat

• SAE 5W; käyttölämpötila-alue -25 °C;
• SAE 10W (-20C);
• SAE 15W (-15C).

Korkean lämpötila-alueen merkkivalo osoittaa voiteluaineen viskositeetin sen jälkeen, kun moottori on lämmennyt ja sen lämpötila on saavuttanut optimaalisen tason.

Toinen standardi – API – on American Petroleum Instituten kehittämä, ja se vastaa kunkin moottorinestetyypin suorituskykyominaisuuksista.

Tässä standardissa kaikki voiteluaineet jaetaan seuraaviin pääluokkiin:

• S – bensiinimoottoreihin tarkoitettujen nesteiden luokka;
• C – dieselmoottoreissa käytettävät öljyt.

API-luokitus ei lopu tähän, sillä se on myös jaettu eri luokkiin.

Näitä ovat muun muassa seuraavat:

• CJ-4;
• CI-4 (CI-4 Plus);
• CH-4;
• CG-4;
• CF-2 GREASES;
• CF-4;
• CF;
• CE;
• CD-2;
• CD;
• CC;
• CB;
• CA.

Emme kuvaile jokaista niistä, koska tarvitsemme vain yhtä niistä, nimittäin CF:tä, joka on ominaista moottorinrasvoille, jotka on tarkoitettu epäsuoraruiskutteisiin dieselmoottoreihin sekä erityyppisiä polttoaineita käyttäviin moottoreihin. Tämä voiteluaineiden luokka sisältää lisäaineita, jotka estävät saostumien muodostumisen männän ryhmään. CF-rasvat suojaavat myös kuparilaakereita kulumiselta ja korroosiolta. Nämä nesteet eivät sovellu ainoastaan tavanomaiseen pumppaustoimintaan, vaan myös kompressorin tai turboahtimen kanssa käytettäväksi.

CF-luokan rasvoja voidaan käyttää kaikkialla, missä suositellaan CD-luokan kaltaista laatuluokkaa.

On olemassa toinenkin standardi, jossa asetetaan erityisiä vaatimuksia voiteluaineille – sen nimi on ACEA (lyhenne sanoista Association of European Manufacturers). Ajoneuvoja varten on käytettävissä neljä luokkaa:

1. A – bensiinimoottoreille tarkoitetut rasvat
2. B – dieselmoottoreita varten.
3. E – käytetään raskaissa kuorma-autoissa, joissa on tehokkaat dieselmoottorit;
4. C – Tämän luokan öljyt on tarkoitettu bensiini- ja dieselmoottoreihin, joissa on hiukkassuodattimia tai katalysaattoreita.

Lisäksi ACEA-moottorirasvat voivat olla joko tavanomaisia tai energiaa säästäviä, minkä vuoksi ne on määritelty luokkien muodossa:

1. A1 ja A5 – bensiinimoottoreita varten;
2. B1 ja B5 – dieselmoottoreita varten.

Tyypit

Tänään tarkastelemme siis moottoriöljyjä niiden erityissovellusten kannalta. Kukin moottori vaatii ensisijaisesti valmistajan määrittelemän öljyn viskositeetin.

1. Korkean lämpötilan viskositeetti 40 (5W-40) – paras 1990-2000-luvuilla valmistetuille moottoreille.
2. 5W-30 on yleisöljy, jota voidaan käyttää sekä edullisissa ulkomaisissa autoissa että kalliimmissa luksusautomalleissa.
3. OW-20 on matalaviskositeettinen öljy, jota käytetään pääasiassa nykyaikaisissa moottoreissa. Korkeamman viskositeetin öljyjä ei suositella, koska ne eivät kestä paksumpaa öljykalvoa.
4. 5W-50 sopii kovaa ajettaviin autoihin, eikä ole syyttä, että tätä öljyä kutsutaan myös ”urheilulliseksi”.
5. 10W-40 on standardiöljy, joka sopii vanhempien autojen omistajille.
6. 5W-30 on yksi suosituimmista laatuluokista, joka ei tuota havaittavia kiinteitä jäämiä ja jonka öljyhäviö on minimaalinen.

Monikäyttööljy diesel- ja bensiinimoottoreille

Markkinoilta löytyy tällaisia voiteluaineita, jotka soveltuvat sekä bensiini- että dieselmoottoreille. Nämä tuotteet kuuluvat yleiskäyttöluokkaan ja täyttävät täysin SAE API -standardin vaatimukset. Ne kuuluvat myös S- ja C-luokkiin, mutta tiettyjen kriteerien mukaisesti. Jos esimerkiksi moottorinesteen etiketissä on merkintä SJ/CF, on ymmärrettävä, että tämä monikäyttöinen rasva sopii mihin tahansa moottoriin, mutta bensiinimoottorit ovat etusijalla. Jos öljyssä on merkintä CF/SJ – tämä öljy on tarkoitettu ensisijaisesti käytettäväksi dieselmoottorissa.

On syytä huomata, että yleisvoiteluaineella on alhaisempi emäksinen indeksi (TBN), joten sen käyttö riippuu pitkälti käytetyn dieselpolttoaineen laadusta sekä voiteluaineen vaihtotiheydestä.

Jos käytät puhdasta dieselöljyä, sen TBN-luokitus on paljon korkeampi.

Tutkimukset ovat osoittaneet, että ACEA A1/B1 -yleisöljyä suositellaan kaikille moottorityypeille, jotka toimivat laadukkailla polttoaineilla. Se on laajalti käytössä monissa Euroopan maissa, ja sitä sovelletaan menestyksekkäästi entisessä Neuvostoliitossa.

Tutkimukset ovat osoittaneet, että huonolaatuista dieselpolttoainetta käytettäessä moottorirasva lakkaa täyttämästä suojaavaa tehtäväänsä 5-6 tuhannen kilometrin jälkeen. Sen vuoksi suositellaan, että huonojen polttoaineiden kanssa käytetään ACEA B3/E3 -luokituksen mukaista erikoisvoiteluainetta, joka soveltuu raskaille moottoreille ja raskaille kuorma-autoille.

Kotimainen dieselpolttoaine jättää yleensä paljon toivomisen varaa, joten on järkevää vaihtaa yleisöljy vieläkin useammin (4 000 km välein), erityisesti jos ajoneuvoa käytetään ankarissa kaupunkiolosuhteissa.

Miten erottaa hyvä ja huono laatutuote toisistaan?

Häikäilemättömät valmistajat väärentävät todennäköisemmin suosittuja rasvamerkkejä. Suurissa kauppakeskuksissa myydään laadukkaita tuotteita, mutta joskus on mentävä huoltoasemalle tai ostettava öljyä huoltoasemalta. Mihin sinun on kiinnitettävä huomiota:

1. Laadukkaan tuotteen viskositeetti, koostumus on verrattavissa kasviöljyyn, paksussa öljyssä on vähemmän lisäaineita, ohuessa öljyssä on vähemmän sakeuttamisainetta. Kylmän öljyn viskositeetti on korkeampi. Väärennös on kuitenkin helppo havaita, kun moottori on kuuma. Jos se havaitaan, rasva on parasta vaihtaa, jotta moottori pysyy käynnissä. Korjauskustannukset ovat korkeammat.
2. Kanisteriin merkitään nesteen valmistuspäivämäärä ja -aika, eränumero ja -aika. Jos tiedot vastaavat etiketin tietoja, kaikki on hyvin. Eroavaisuudet ovat selvä merkki väärennöksestä. Etiketti on särkymätön ja kanisterin valmistajan leima on särkymätön.
3. Väärennettyjen etikettien laatu yleensä kärsii. Maali tahraantuu märkien sormien alla. Aitoon etikettiin ei sovelleta tällaisia manipulaatioita.
4. Laadukkaan öljyn tulppa ei vääntyile ja se pysyy yhtenä kappaleena. Jos tiivisteet ovat löysät tai kurkku on käännetty alaspäin, ole varovainen. Korkea väärentämisriski.
5. Kuittia ei kannata heittää pois ostettaessa. Riittää, että öljyn joukkoon hierotaan muutama tippa öljyä ennen moottorin täyttämistä. Suorita sama toimenpide sen jälkeen, kun nesteen on annettu seistä 10 minuuttia. Jos fraktioita on erilaisia, ne tulevat näkyviin.
6. Laadukas öljy on keltaista ja väriltään meripihkan väristä. Tumma öljy on epäilyttävää. Se voi olla suodatettua jätettä tai huonolaatuista mineraaliöljyä. Dieselmoottori alkaa ”aivastella” tällaisesta rasvasta ja voi epäonnistua.
7. Huonolaatuiset lisäaineet paljastuvat levittämällä öljyä paperille; tarvitaan vähintään A4-kokoa. Liotuksen jälkeen näkyy tummia täpliä – vie öljy takaisin liikkeeseen.

Johtavien valmistajien ohjeet, standardit ja hyväksynnät

Kaikki tarvittavat suositukset, jotka koskevat SAE:n, API:n ja ACEA:n kaltaisten standardien mukaisia toleransseja, löytyvät kunkin ajoneuvon teknisistä tiedoista.

Esimerkiksi turboahdetut dieselmoottorit ja moottorit, joissa on hiukkassuodatin, vaativat seuraavaksi korkeamman luokan voiteluaineen:

• ACEA B1 – Japanilaiset Mazda- ja Mitsubishi-autot;
• B2 tai korkeampi ACEA-standardin mukaan, jota valmistajat, kuten Honda, Toyota, Peugeot, Citroen ja Fiat, edellyttävät;
• B3-B4 – Renault-Nissanin ajoneuvot.

Ford vaatii öljyä turboahtimella ja hiukkassuodattimella varustetuille dieselmoottoreille ja suosittelee oman valmistajansa voiteluainetta – M2C913C.

Korealaisissa Kia/Hyundai-autoissa ilmoitetaan ZIC-öljyn (LS) käytöstä.

VW:n turbodieselmoottoreissa suositellaan käytettäväksi moottoriöljyä, kuten VW 507 00 Castrolin kaltaista öljyä. Tämä suositus koskee kuitenkin ennen vuotta 2004 valmistettuja ajoneuvoja, jotka on varustettu hiukkassuodattimella.

Opel ja Chevrolet tarjoavat Dexos 2 -järjestelmää dieselhiukkassuodatinmoottoreihinsa (rakennettu vuoden 2004 jälkeen).

Vuoden 2000 jälkeen käyttöönotetuissa Opel-moottoreissa voidaan käyttää moottorinestettä, jolla on seuraava hyväksyntä – GM-LL-B-025.

BMW suosittelee ajoneuvojensa moottoreihin kahta voiteluainevaihtoehtoa: Castrol tai BMW LongLife. Näitä vaatimuksia ei ole asetettu ilman syytä, ja niitä sovelletaan erityisesti muuttuvalla venttiilien ajoitusjärjestelmällä varustettuihin yksiköihin. Näissä järjestelmissä on melko kapeat kanavat, jotka on tarkoitettu voiteluaineen syöttämiseen vaiheistukseen, joten valmistajan suositusten noudattamatta jättäminen voi johtaa tukehtumiseen.

BMW:n turbodieselmoottoreissa, jotka on valmistettu ennen vuotta 2004 ja joissa on hiukkassuodatin, on käytön aikana käytettävä BMW LongLife 04 -rasvaa.

Audin osalta TDI-moottoreille on saatavilla seuraavat hyväksynnät:

• VW 505 01 – ennen vuotta 2000 valmistetuille voimayksiköille;
• VW 506 01 – valmistettu vuosina 2000-2003;
• VW 507 00 – suositellaan moottoreihin vuodesta 2004 alkaen.

Mercedes-Benz suosittelee oman tuotemerkkinsä öljyä 229 dieselmoottoreihin vuoden 2004 jälkeisessä vuosimallissa.31 tai 229.51.

Kuten näet, jokaisella valmistajalla on omat vaatimuksensa ja suosituksensa, joissa määritellään viskositeettiluokka ja tarvittavat ominaisuudet tiettyjen moottorien voiteluun, joten noudata niitä valitessasi.

Öljyvinkkejä dieselöljylle

Kun valitset öljyä dieselmoottoriin, sinun tulisi noudattaa muutamia yksinkertaisia suosituksia.

• jos ajoneuvollasi on takuu, voiteluaineita saa ostaa vain valtuutetuilta jälleenmyyjiltä;
• jos valitset itse, noudata valmistajan suosituksia SAE-, API- ja ACEA-standardien osalta;
• viskositeettia valittaessa on otettava huomioon oman alueen ilmasto-olosuhteet ja auton moottorin kunto. Valitse alhaisemman viskositeettiluokan rasva, jos käytössä on paljon kilometrejä ja kylmäkäynnistysongelmia;
• jos käytät ajoneuvossasi polttoainetta, jonka laatu on kyseenalainen – valitse korkeampi emäksinen arvo – TBN 8-10. Mutta jos käytät öljyä, jonka indeksi on 6-7, jota käytetään diesel- ja bensiinimoottoreiden yleisnesteissä, vaihtoväli on lähes puolitettava.

Jotta voiteluöljyn vaihtoaika voidaan määrittää tarkemmin, on otettava huomioon autosi ajokilometrien lisäksi myös moottorin tyhjäkäynnillä vietetyt ajotunnit.

Huomaa, että suuri tyhjäkäyntiaika vastaa vakavia käyttöolosuhteita. Tässä tapauksessa on suositeltavaa lisätä 2-3 ehdollista tuhatta tyhjäkäyntiä varten jokaiseen 10 tuhanteen kilometriin.

Näin tiedät tarkalleen, milloin moottorinesteen vaihto on ajankohtainen. Viimeinen vinkki – älä yritä käyttää dieselmoottoreissa vain kallista synteettistä öljyä, koska siitä aiheutuu perusteettomia kustannuksia yhdessä huonolaatuisen polttoaineen ja sen seurauksena lyhyempien öljynvaihtovälien kanssa.

Huippuöljy-luettelot

Edellä mainittujen huippumerkkien lisäksi kannattaa valita myös seuraavat merkit:

• Paras hinta – LUKOIL Super SG/CD 15W-40.
• Talvella – CASTROL TURBO DIESEL 0W-30 CASTROL TURBO DIESEL 0W-30.
• Kotimainen – LUKOIL STANDARD SF/CC 10W-40.

Ne ovat ansainneet suosionsa syystä, ja tarjoamme lyhyen katsauksen kuhunkin tuotemerkkiin.

Paras arvo – LUKOIL Super SG/CD 15W-40

Edullisista dieselöljyvaihtoehdoista puhuttaessa ensimmäiset mieleen tulevat tuotemerkit ovat seuraavat. Lukoil-yhtiön tuotteet ovat merkittävä osa tätä teknologiaa. Jos autosi voi sulattaa SG/CD-öljyä, ei ole mitään järkeä käyttää rahaa kalliimpiin mineraaliöljyvaihtoehtoihin, koska ”Lukoil Super” ei aiheuta mitään ongelmia sen käytön aikana. Tärkeintä on noudattaa vaihtovälejä.

V kapasiteetti (l)	4
Viskositeetti	15W-40
API-luokka	SG
Tyyppi	mineraali.
Maa	Suomi

LUKOIL Super SG/CD 15W-40 dieselöljy

Talvella – CASTROL TURBO DIESEL 0W-30 CASTROL TURBO DIESEL 0W-30

Jos aiot käyttää dieselkäyttöisiä laitteita Suomin pakkastalven olosuhteissa, et löydä luotettavampaa öljyä kuin CASTROL TURBO DIESEL 0W-30. Synteettinen käytettäväksi moottoreissa, joissa on katalysaattorit ja turboahtimet. Tämän koostumuksen tärkein ominaisuus on pakokaasujen alhainen vaarallisten yhdisteiden pitoisuus, joka varmistetaan erityisellä kaavalla tuotannon aikana. Tämän öljyn avulla kone toimii pitkään äärimmäisissä olosuhteissa. Hyväksytty Mercedes, BMW, VW.

V kapasiteetti (l)	4
Viskositeetti	0W-30
API-luokka	SM
Näytä	synteettinen.
Maa	Saksa

CASTROL TURBO DIESEL 0W-30

kotimaassa tuotettu – LUKOIL STANDARD SF/CC 10W-40

Aiemmin mainitsimme, että yksi suosituimmista autokemian tuottajista on ”Lukoil”. Vanhoille ulkomaisille autoille, joissa on dieselmoottori, sopii öljy ”Lukoil Standard”. Mineraaliöljyn hinta on riittävän alhainen, jotta öljyn säännöllinen uusiminen on mahdollista, mikä tehostaa toimintaa. Se sisältää antioksidanttisia ja dispergointiaineita sisältäviä lisäaineita, joten säännöllisesti käytettynä moottorilla ei ole korroosio- ja nokiongelmia. Muista kuitenkin, että tämä öljy ei sovellu Suomin talven erittäin alhaisiin lämpötiloihin.

V kapasiteetti (l)	4
Viskositeetti	10W-40
API-luokka	SF
Tyyppi	mineraali.
Maa	Suomi

Kustannukset: 640-720 p.

LUKOIL STANDARD SF/CC 10W-40 dieselöljy

Minkä öljyn valita turbodieseliin?

Turboahdetun dieselyksikön toiminta eroaa jonkin verran tavanomaisesta dieselyksiköstä, mikä johtuu turbiinin suuresta nopeudesta. Voimansiirto toimii huomattavasti korkeammissa lämpötiloissa, jotka vaikuttavat osien kulumiseen, joten valitse voiteluaine mieluiten valmistajan ohjeiden mukaan ja käytä vain laatutuotteita. Tarvitset myös ajoneuvon oikean käytön. Tämä tarkoittaa ajamista satunnaisesti suuremmalla kuormituksella, jolloin öljy ei pääse pysähtymään turbiiniin.

Diesel- ja bensiinimoottoreissa käytettävän öljyn välinen ero

Dieselmoottoreissa polttoaineseoksen palamisprosessi on paljon nopeampi kuin bensiinimoottoreissa, joten nokea muodostuu niiden käytön aikana melko paljon. Tämän ja polttokammion korkeamman paineen vuoksi moottorineste menettää suorituskykyään paljon nopeammin ja altistuu hapettumisprosesseille. Siksi dieselöljyn tärkein erityispiirre on sen korkea antioksidatiivinen ja voiteluominaisuus. Lisäksi suurten ajokilometrien voimayksiköt edellyttävät lyhyempiä vaihtovälejä, koska niissä oleva rasva vanhenee nopeammin.