Miten korjata sähkökäyttöinen jyrsin kotona

Iskevä jakoavain on talon suosituin työkalu ja sitä käytetään intensiivisesti. Lyhyen ajan kuluttua voi joskus käydä niin, että moottori käynnistyy ja kuuluu palava ääni ja muita häiriöitä, jotka voivat saada sinut luulemaan, että kulmahiomakoneesi on rikki. Älä kuitenkaan vie konettasi korjaamoon tai osta heti uutta. Useimmat tämän työkalun ongelmat voidaan ratkaista itse.

Teholeikkurin suunnittelu ja kytkentäkaavio

Työkalun monivuotisen käyttöiän aikana tehohiomakoneen rakenne ja sisäiset toiminnot ovat pysyneet lähes muuttumattomina. Jotta voisit korjata sahalaitteen omin käsin, sinun on tunnettava sekä mekaniikka että sähköt.

Alla olevasta kuvasta näet, mistä osista porakone koostuu.

Pyörösahan sähköosassa on seuraavat osat:

• Sähkökaapeli, jossa on pistoke verkkovirtaan kytkemistä varten;
• käynnistyspainike;
• staattori;
• Sähköharjat (hiili- tai grafiittiharjat);
• keräilijä;
• ankkuri (roottori).

Seuraavassa kuvassa esitetään kytkentäkaavio rengasraudan, nimittäin sen moottori.

Harja on puoliksi kulunut, mutta silti täysin toimiva. Lyhyt kosketinlanka estää jousen painamasta elektrodia keräintä vasten. Tämä voi olla myös syy siihen, että kone ei enää toimi oikein.

Moottori lämpenee

Seuraavat syyt voivat olla kuuman johdon syitä.

1. Virheellinen toiminta. Moottorin ylikuormitus voi ylikuumentaa moottorin ja aiheuttaa usein käämien palamisen.
2. Laakerivaurio, sijaitsee ankkurissa. Tämän seurauksena roottori jää kiinni staattoriin, moottorin toiminta estyy ja käämit ylikuumenevat. Ratkaise ongelma vaihtamalla laakerit.
3. Ilmakanavat ovat tukossa, moottorin jäähdytysjärjestelmän ilmansyöttö. Pölynpoistoaukot on puhdistettava.
4. Juoksupyörän rikkoutuminen, Ankkuria käytetään moottorin jäähdyttämiseen. Se on asennettu roottorin vastakkaiselle puolelle kuin jakotukki. Jos juoksupyörä on rikki, se on vaihdettava uuteen.
   
5. Ruuvaa kahva irti.
   
6. Avaa kulmahiomakoneen konepellin sivuilla olevat erikoisikkunat ja irrota sähköharjat irrottamalla ensin liittimet.
   
7. Vedä hammaspyöräkoteloa vaivattomasti ja ruuvaa se irti kotelosta. Tämä irrottaa vaihteiston yhdessä roottorin kanssa.
   
8. Ankkurin irrottamisen jälkeen moottorin staattori jää koteloon, ja se voidaan myös helposti irrottaa diagnostiikkaa varten irrottamalla kiinnikkeet.
   
9. Irrottaaksesi ankkurin hiomakoneesta, ruuvaa vaihteiston sisällä oleva mutteri irti.
   

Diagnosoi kulmahiomakoneen sähköinen osa

Kuten edellä mainittiin, useammin kuuma hiomakone lakkaa toimimasta koneen sähköosan vaurioitumisen vuoksi. Sähköasentajat käyttävät erikoistyökalua diagnosoidakseen sähköpiirit oikein testerin kanssa .

Johtimen katkeaminen tapahtuu yleensä käämin liitoskohdassa. Tarkastetaan kohdat, joissa käämit liittyvät lamelleihin, ja varmistetaan, että koskettimet on juotettu kunnolla.

Jos sinulla ei ole mittalaitetta, roottori voidaan tarkastaa seuraavasti 12 voltin lamppu ja akku. Tehon on oltava 30-40 W. Tämän tarkistamiseksi: Kytke 12 V:n akkulähde kulmahiomakoneen pistokkeeseen ja hehkulamppu kahden johdon väliseen rakoon ja aloita hiomakoneen karan pyörittäminen. Jos käämitys on kunnossa, valo palaa tasaisesti vilkkumatta. Jos on oikosulku, hehkulampun hehkulampputaso muuttuu. Tässä tapauksessa hiomakoneen ankkurin korjaus omin käsin on vaikeaa, koska ankkurin käämitysjärjestelmä on melko monimutkainen, ja prosessi itsessään vaatii erityisiä laitteita ja tietämystä. Siksi on suositeltavaa, että asiantuntija suorittaa tämän toimenpiteen. Paras keino on kuitenkin vaihtaa hiomakoneen ankkuri uuteen.

Jos valo ei syty roottoria testattaessa, tämä osoittaa, että staattorissa on katkos tai oikosulku staattorin käämityksissä tai ongelma sähköharjoissa.

Tarkista moottorin staattori

Tarkista pulttileikkurin staattori yleismittarilla kuten edellä. Arvojen on oltava asetettu 20-200 ohmiin Toimi seuraavasti. Kosketa toisella anturilla staattorin kelan kosketuspintaa ja toisella anturilla työkappaleen runkoa. Jos laitteessa näkyy vastus, se tarkoittaa, että kotelossa on tapahtunut rikkoutuminen. Kosketa toisen käämin koskettimia tuntosondeilla ja kosketa sitten toisen käämin koskettimia. Jos vastus on sama, käämit ovat käyttökelpoisia. Jos jossakin käämityksessä on avoin virtapiiri, staattori on kelattava uudelleen tai osa on vaihdettava uuteen.

Ilman asianmukaisia tietoja, taitoja ja laitteita staattorin kelaaminen kotona voi olla ongelmallista. On parasta ottaa yhteyttä ammattimaiseen moottorin uudelleenkelaukseen.

Mekaaniset häiriöt ja vianmääritys

Iskevän jakoavaimen mekaaniset häiriöt ovat seuraavat.

1. Moottorin ankkurin laakereiden kuluminen. Jos laakerit ovat kuluneet, voit yleensä tuntea, että kone tärisee voimakkaasti käytön aikana. Lisäksi saattaa kuulua hiomista tai muuta ääntä. Ennemmin tai myöhemmin laakeri tuhoutuu ja valuneet kuulat päätyvät hammaspyörän hampaisiin. Jos näin käy, laakerin lisäksi myös hammaspyörät on vaihdettava. On tietenkin parempi olla odottamatta tätä ongelmaa, vaan laakerin vikaantumisen ensimmäisten merkkien ilmaantuessa vaihtaa laakeri. Kulmahiomakoneen tähän osaan pääseminen on selitetty edellä.
2. Kuulalaakerin tai vaihteiston liukulaakerin kuluminen. Kuten edellisessä tapauksessa, kun käynnistät koneen, tunnet tärinää ja kuulet ääntä, joka on epätavallista koneen normaalille toiminnalle. Vaihteiston lisävahinkojen välttämiseksi viallinen osa on vaihdettava.
3. Hammaspyörän kuluminen. Vaihteet kuluvat nopeasti riittämättömän voitelun vuoksi. Vaihdelaatikko kuumenee myös samasta syystä. Vaihteiston sisällä olevan voiteluaineen kuntoa on seurattava ja se on tarvittaessa vaihdettava. Vaihteiston purkaminen on selitetty edellä. Sinun on käytettävä erityisesti UVA-vaihteille tarkoitettua voiteluainetta, jota voit ostaa kaupoista, joissa tätä työkalua myydään. Jos jostain syystä vähintään yhden hammaspyörän hampaat rikkoutuvat, koko hammaspyöräpari on vaihdettava.

Mekaanisiin vikoihin voi kuulua myös akselin pidikkeen rikkoutuminen. Laakerin vaihtaminen edellyttää vaihteiston purkamista ja suuren hammaspyörän irrottamista.