Kuinka korjata pyörösaha omin käsin

Pyörösaha on varsin käytännöllinen työkalu, jota voidaan käyttää minkä tahansa pituisen ja leveän puun nopeaan leikkaamiseen pituussuunnassa tai poikittaissuunnassa tai puupohjaisten levyjen ja lautojen leikkaamiseen. Sen lisäksi, kun lisävarusteet on vaihdettu, pyörösaha voi myös leikata muovia, puolisuunnikkaita metallilevyjä ja puolisuunnikkaita levyjä. Huolimatta tämän koneen yksinkertaisesta rakenteesta ja suuresta luotettavuudesta, se voi vioittua, kuten mikä tahansa sähkötyökalu. Useimmissa tapauksissa pyörösaha voidaan kuitenkin korjata kotona.

Pyörösahan rakenne ja toiminta

Käsikäyttöinen pyörösaha eroaa jiirisahasta siinä, että siinä ei ole kääntyvää pöytää ja että kahvan sijoitus on. Mutta yleisesti ottaen molemmat mallit ovat samanlaisia sisäisen rakenteen, toimintaperiaatteen ja eivät eroa toisistaan suunnittelun monimutkaisuudessa. Seuraavassa kaaviossa esitetään kannettavan pyörösahan rakenne.

Sähkömoottori käynnistyy ja tuottaa pyörimisliikkeen vaihteiston kautta seuraaviin laitteisiin sahanterä. Laite asennetaan pohjalevyn avulla työkappaleeseen tai ohjauskiskoon, minkä jälkeen suoritetaan sekä pitkittäis- että poikittaissahaukset.

Tärkeimmät toimintahäiriöt ja varoitusmerkit

Kannettavien pyörösahojen tyypillisiä toimintahäiriöitä ovat muun muassa seuraavat.

1. Saha ei käynnisty. Verkkokaapeli, pistoke, käynnistyspainike tai sähköharjat voivat olla viallisia.
2. Työkalun moottori kuumenee erittäin kuumaksi. Nämä oireet voivat johtua oikosulusta (avoin virtapiiri) ankkuri- tai staattorikäämissä tai siitä, että konetta käytetään liian voimakkaasti.
3. Koneen vaihteisto ylikuumenee. Tämän yksikön ylikuumeneminen voi johtua laakerivioista tai hammaspyörien voitelun puutteesta.
4. Harjat kipinä. Tämä johtuu yleensä liiallisesta kulumisesta.
5. Moottorin jakotukin ympärillä näkyy palava rengas. Jos koneessa näkyy käytön aikana pyöreää kipinää moottorin keräimen ympärillä, kipinä voi johtua viallisesta ankkurikäämityksestä tai keräinlamellien välisen tilan tukkeutumisesta grafiittipölystä.
6. Kone ei kehitä tarvittavaa tehoa. Verkkojännitteen lasku, moottorin käämien vaurioituminen, kuluneet harjat tai viallinen käynnistyspainike voivat aiheuttaa tehon laskun.
7. Koneen ollessa toiminnassa voi kuulua hiomista ja muut vieraat äänet. Nämä oireet voivat johtua hammaspyörän hampaiden rikkoutumisesta tai viallisista laakereista.
8. Moottori humisee, mutta laite ei toimi. Mahdollisesti jumiutunut vaihteisto.

Työkalun purkaminen

Lähes kaikkia sähkösirkkelin järjestelmävikoja ei voida korjata purkamatta konetta osittain tai kokonaan. Jos haluat purkaa sähkökäyttöisen käsikäyttöisen moottorisahan kokonaan Interskol-sahan esimerkkiä käyttäen, toimi seuraavasti.

1. Kierrä irti pohjalevyyn kiinnitetyt ruuvit kulman ja syvyyden säätöä varten.
   
2. Käännä alempi suojus sivuun ja poista pyöreä terä.
   
3. Irrota Ziegerin rengas, joka kiinnittää männän, jonka päällä pohjalevy pyörii kulman muuttamiseksi, käyttämällä kahta ruuvimeisseliä.
   
4. Työnnä ruuvimeisseli suojakotelon ja pohjalevyn väliseen rakoon, työnnä se sitten pois ja poista se.
   
5. Irrota seuraavassa vaiheessa kaikki yksikön yläkotelossa olevat kiinnitysruuvit.
   
6. Irrota molemmat suojukset sähkösahasta.
   
   
7. Irrota mäntä, joka pitää suojuksen liukumekanismia, ja irrota kaikki osat.
   
8. Irrota koneen vaihdelaatikko irrottamalla 2 ruuvia.
   
9. Kun koneen mekaniikka on purettu, voit nyt edetä seuraavasti sähköosaston purkaminen koneen. Irrota moottorin suojusta pitävät kiinnikkeet ja irrota se.
   
10. Irrota seuraavaksi ruuvit, joilla moottorin kotelo on kiinnitetty vaihteiston koteloon.
    
11. Moottorikotelon irrotetussa osassa on seuraavat osat Staattorin kela.
    
    
    

    Jos verkkojohto on ehjä, tee seuraavat testit vikojen tarkistamiseksi.

1. Testaa testerillä virtapiiri koneen kaapelin sisääntulosta käynnistyspainikkeeseen. Tarkista myös kytkimen koskettimet sen tulossa ja lähdössä, kun kytkintä painetaan. Rikkoutuneen ketjun pitäisi sulkeutua normaalitilassa. Tarkista kaikki johtaa painikkeen jälkeen, moottorin harjoille.
2. Jos johdinsarjassa ei ole mitään vikaa, tarkista, että Harjan elektrodit ovat kuluneet. Kun elektrodi on kulunut 2/3 alkuperäisestä koosta, vaihda se. Harjat, kulumisesta riippumatta, vaihdetaan pareittain.
3. Jos harjat ovat hyvässä kunnossa, on todennäköistä, että, Moottori on epäkunnossa. Voi olla johtimen katkeaminen tai oikosulku käämityksessä. Tällaisessa tapauksessa on parempi antaa moottorin korjaus asiantuntijan tehtäväksi, joka kelaa staattorin käämit tai ankkurin uudelleen.

Moottori on kuuma

Kone voi kuumentua liikaa, esim intensiivinen käyttö, tai kun sahataan kovaa puuta tai kun käytetään sahanterää, jossa on suuri määrä hampaita, mikä lisää moottorin kuormitusta moninkertaisesti. Aiheuttaa myös moottorin ylikuumenemisen staattori- ja ankkurikäämien takia, jonka voi korjata vain valtuutettu korjaamo.

Harjat palavat

Harjojen alta tuleva sähköinen valokaari johtuu seuraavista syistä harjojen liiallisesta kulumisesta, Kun jousi ei enää pysty pitämään elektrodeja kiinni keräimessä vaaditulla voimalla. Harjojen vaihtamiseksi on irrotettava moottorin kansi tai irrotettava ne moottorin kotelon läpi (riippuen sähkösahan mallista).

Akseli jumittuu käytön aikana

Tämä vika voi ilmetä, kun tulppa painetaan sisään käytön aikana jostain syystä. Sitä käytetään akselin kiinnittämiseen lisävarusteita vaihdettaessa, ja sitä on käytettävä, kun moottori on pysähtynyt kokonaan. Muuten akselin pysäytin rikkoutuu ja akselin palaset pääsevät moottoriin, jolloin se jumiutuu. Ei ole harvinaista, että tämä johtaa siihen, että Ankkurin akselin muodonmuutos. Vaihdelaatikon kotelo voi myös haljeta, jolloin roskat vahingoittavat hammaspyöriä ja aiheuttavat niiden jumiutumisen. Ongelma edellyttää ankkurin, tulpan, käyttöpyörän (ison) hammaspyörän ja vaihdelaatikon kotelon vaihtamista.

Joissakin tapauksissa vaihteisto voi jumiutua, jos laakeri on täysin tuhoutunut.

Saha pysähtyy työn aikana

Moottorin pysähtyminen johtuu useimmissa tapauksissa ontelosta kuluneet sähköharjat. Kun harjan elektrodin ja keräimen terien välinen kosketus katkeaa, kone kytkeytyy pois päältä.

Ei ole epätavallista, että tämän koneen harjojen hankinnassa on tuotteita, joissa on seuraavat ominaisuudet lyhyt johdin, joka yhdistää elektrodin levyyn. Tämä laakeri sijaitsee jousen sisällä ja estää sitä purkautumasta kokonaan. Kun elektrodi kuluu tiettyyn pituuteen, sitä ei enää paineta keräimeen, koska lyhyt johdin estää tämän. Jos huomaat, että harja on edelleen märkä eikä jousi irtoa, se on vaihdettava.

Vaihdelaatikon kotelo kuumenee liikaa

Vaihteiston nopea lämpeneminen tapahtuu, jos akselin laakeri on pettänyt, johon hammaspyörä on asennettu ja joka kiinnittää työkappaleen. Jos näin on, saatat huomata, että kuumuuden lisäksi moottoritilassa kuuluu epämiellyttäviä ääniä. Vaihteisto on purettava ja laakeri vaihdettava. Vaihteisto kuumenee myös, jos riittämätön voitelu tai sitä ei ole lainkaan.

Vihje! Pura vaihteisto määräajoin ja tarkista, että se on rasvattu. Tarvittaessa voitele laitteen sisätilat runsain määrin. Käytä kulmahiomakoneille tarkoitettua erikoisrasvaa.

Saha ei saa virtaa

Jos huomaat tehon laskevan tätä laitetta käyttäessäsi, on suositeltavaa, että Tarkista verkkojännite. Joskus pienikin pudotus voi vaikuttaa kielteisesti sähkötyökalun suorituskykyyn.

Saatat myös huomata tehon heikkenemisen, jos Kulunut ankkuri tai hammaspyörän laakeri. Jos näin tapahtuu, kuuluu muita ääniä, joita kone ei aiemmin tuntenut. Voit määrittää, onko ongelmallinen laakeri vaihteistossa vai moottorissa, paikantamalla sen. Laakereiden vaihtamiseksi pyörösaha on purettava. Miten se tehdään, on kuvattu edellä.

Jos koneen käydessä ei kuulu epäsäännöllisiä ääniä, mutta moottorin kierrosluku ja teho ovat silti alhaiset, kannattaa kiinnittää huomiota jakotukkiin. Siinä näkyy yleensä pyöreä kipinä (tulirengas). Tämä voi johtua oikosulusta ankkurikäämityksessä tai keräimen lamellien väliin kertyneestä liasta.

Avaa moottorin kotelo ja tarkista huolellisesti kollektori (paikka, jossa harjan elektrodit liukuvat). Se koostuu yhdensuuntaisista kaistaleista (teristä). Niiden välillä on pieni ero. Kun tämä aukko on tukossa johtava grafiittipöly, Jos harjat ovat kuluneet, lamellien välille syntyy oikosulku ja niiden ympärille palava rengas.

Moottorin akselin ketju voi luistaa kun saha juuttuu kovaan tai löysään puuhun. Yleensä tämä ei vaikuta hammaspyörään. Tämän vian korjaamiseksi on vaihdettava koko moottorin ankkuri. Jos laakeri vaurioituu, se voidaan helposti irrottaa irrotuslaitteella ja vaihtaa uuteen.