Voimansiirtoöljy: luokittelu ja valintaperusteet

Autoilijat ovat laiminlyöneet vaihteiston voiteluaineet, koska niitä ei tarvitse vaihtaa niin usein. Vaihteistoöljy on voiteluöljy, joka muodostaa suojakalvon auton kaikille vaihteille, eli kaikentyyppisille vaihdelaatikoille, kaikentyyppisille siirto- ja ohjausvaihteistoille, vetoakseleille jne.

Saatat usein kuulla huoltoasemalla diagnoosin ajoneuvostasi – akseli humisee, vaihteisto on jumissa jne.. Mikä tahansa vika aiheuttaa koneen toiminnan pysähtymisen. Ennaltaehkäisevän huollon ja vaihteistoöljyn vaihdon laiminlyönti on usein syynä siihen. Ajoneuvon peruskorjaus ja yksiköiden vaihto voidaan välttää, kun tiedetään, milloin ja mikä suojaus on vaihdettava. Vaihteistoöljyt, kuten moottoriöljytkin, luokitellaan viskositeetin, tyypin ja käyttötarkoituksen mukaan. Käytetään kolmea pääluokitusta: API, SAE ja GOST.

Parhaat mineraalivaihteistoöljyt

Tämäntyyppiset öljyt ovat yleensä halvempia kuin synteettiset ja puolisynteettiset öljyt, koska ne on valmistettu ympäristöystävällisistä materiaaleista eikä niissä käytetä kalliita lisäaineita. Nämä tuotteet ovat turvallisempia ympäristön ja ihmisten sekä voimansiirtojärjestelmän komponenttien kannalta. Tässä luokassa on 3 parasta vaihteistoöljyä.

Luxe 80W-90 GL-5

Erinomainen manuaalivaihteistoille. Suositellaan käytettäväksi takavetoisissa ajoneuvoissa. Sisältää fosforin ja rikin kaltaisia aineita, jotka antavat öljylle erinomaiset EP-ominaisuudet. Näiden ominaisuuksien ansiosta ajoneuvoa voidaan ajaa vaikeissa olosuhteissa. Tämän mallin käyttö helpottaa huomattavasti ajoneuvon mekanismin toimintaa. SAE-indeksin mukaan sitä voidaan käyttää jopa -26 °C:n lämpötilassa. Luxe on hyväksi todettu vaativissa käyttöolosuhteissa.

Valmistusmaa	Suomi
Öljytyyppi	mineraali
SAE-luokitus	80W-90
API-luokitus	GL-5
Sovellettavuus	moniasteinen
Max. Käyttölämpötila, °C	+150
Min. Käyttölämpötila, °C	-40

Luxe 80W-90 GL-5 vaihteistoöljy

Edut

• Hyvä kylmäkäynnistyskäyttäytyminen;
• säilyttää ominaisuutensa lämpötilan muuttuessa;
• Ehkäisee vaihteiston ennenaikaista kulumista;
• Hyvät ääripaineominaisuudet.

Miinukset

• Ei sovellu järjestelmiin, joissa vaihteet kuormittuvat voimakkaasti;
• manuaalivaihteistoja varten.

Ostettu tämäntyyppistä öljyä ajoneuvon säännöllisen huollon yhteydessä. Myyjä kehotti ostamaan tämän nesteen. Voin kertoa kokemuksesta, että neste säilyttää kaikki alkuperäiset ominaisuutensa eikä se värjäydy käytössä. Voimansiirto toimii edelleen moitteettomasti sekä kesä- että talviolosuhteissa. Erinomainen öljy, hyvään hintaan. Suositellaan osoitteessa.

Lukoil 80W90 TM-4

Edullinen vaihteistoöljy, joka soveltuu nykyaikaisiin ja vanhempiin ajoneuvoihin sekä öljyintensiivisiin hyötyajoneuvoihin.

Mineraalipohjan lisäksi neste sisältää lisäaineita, jotka parantavat suorituskykyä merkittävästi. Lukoil kestää riittävän pitkään eikä muuta ominaisuuksiaan edes alhaisissa lämpötiloissa.

Edut:

• Yksinkertainen mutta tehokas sommittelu;
• sakeutumiskestävyys;
• Erinomaiset voiteluominaisuudet;
• Alhaiset kustannukset;
• Kulumisenesto-ominaisuudet.

Haitat:

• Koskee vain API GL-4 -järjestelmiä.

Raskaisiin ajoneuvoihin on vaikea löytää sopivampaa tuotetta. Eikä se ole kallista.

TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 75W-80

TOTAL TRANSMISSION -vaihdeöljy on osoittautunut laatutuotteeksi.

Ihanteellinen ajoneuvoihin, joissa on suoraruiskutusjärjestelmä ja joissa on yksi polttoaineen syöttölinja. Kestää huomattavia lämpötilan vaihteluita erittäin viskoosin koostumuksensa ansiosta. Suunniteltu kevyille ajoneuvoille. Sillä on puhdistusominaisuuksia, ja se säilyttää voimansiirron käyttökelpoisuuden pidempään. Öljy on pitkäkestoista, säilyttää olennaiset ominaisuutensa ja täyttää tehtävänsä.

Edut:

• Suojaa vaihteistoa mahdollisimman hyvin;
• Korkea puhdistusaste;
• pitkä käyttöikä.

Haitat:

• Tämän tuotteen käyttöön liittyvien ongelmien välttämiseksi sitä kannattaa käyttää vain laadukkaan polttoaineen kanssa.

G-Energy G-Truck 80w-90 GL4/GL5

Monipuolinen öljy on koostumukseltaan rikas, mikä takaa tehokkaat vaihteistot kuorma- ja henkilöautoissa. Suunniteltu vetoakseleille, käsikäyttöisille ja siirtolaatikoille.

Neste ei muutu laajalla lämpötila-alueella, mutta säilyttää ominaisuutensa lyhytaikaisesti – kuten muutkin mineraaliöljyt.

Edut:

• Pitkät tyhjennysvälit;
• Moottorin puhdistus;
• Pidentää ajoneuvon osien käyttöikää;
• Tärinän ja melun vähentäminen;
• Edullinen hinta.

Haitat:

• Menettää nopeasti hyödylliset ominaisuutensa.

G-Energy soveltuu kaikille ajoneuvoille käyttöintensiteetistä riippumatta. Tärkeintä on, ettet unohda vaihtovälejä.

Testit määritellyillä öljylaaduilla

Vaihteistoöljyt testataan sekä laboratorioissa että kuljettajien toimesta. Tarkistetaan testipenkissä hammaspyörien ja synkronisaattoreiden kulumisnopeuden sekä lisäaineiden ja peruspohjan hajoamisasteen määrittämiseksi ajokilometreistä riippuen. Laboratoriokokeet, joiden tarkoituksena on määrittää jähmepiste, joka vaikuttaa polttoaineen kulutukseen ja vaihteiden kestävyyteen vaihteistoissa ja vaihteistoissa.

Testissä käytettiin öljyjä:

1. Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 GL4/5;
2. ENEOS Gear Lubricant 75W-90;
3. Idemitsu Racing MTF 75W-90 GL-5;
4. Lukoil TM-5 75W90.

Testi suoritettiin täyttämällä nesteet erityiseen vaihdelaatikkoon ja pitämällä kokoonpanoa 5 tuntia pakastimessa -45 °C:n lämpötilassa. Vaihteita ja akseleita sähkömoottorilla käynnistettäessä arvioitiin vastusta, joka vaikuttaa polttoaineen kulutukseen. Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil ja ENEOS Gear Lubricant olivat parhaiten testatut öljyt. Suomalainen analogi Lukoil TM-5 75W90 on kolmannella sijalla, ja Idemitsu Racing MTF 75W-90 GL-5 on ulkopuolinen.

Paras synteettinen vaihteistoöljy

Nämä ovat yhä halvempia ja edullisempia vaihtoehtoja mineraaliöljyille, koska ne sisältävät puhtaan öljyn lisäksi myös lisäaineita. Tämä öljy on varattu kevyesti kuormitettuihin ajoneuvoihin, joissa on yleensä vanhemmat vaihteistotyypit. Tällä tyypillä on vain yksi enemmän tai vähemmän merkittävä haittapuoli – se voi vuotaa erilaisten tiivisteiden läpi, koska sen viskositeetti ei ole riittävän korkea. Esittelyssä tämän luokan 3 parasta vaihteistoöljyä.

Mobil ATF 320

Henkilöautojen ja hyötyajoneuvojen automaattivaihteistoille tarkoitettu korkean suorituskyvyn öljy, joka soveltuu myös ohjaustehostimelle, muulle hydrauliikalle ja kaikille manuaalivaihteistoille, joilla on asianmukaiset vaatimukset. Neste varmistaa vaihteiston tasaisen toiminnan matalissa ja korkeissa lämpötiloissa.

Edut:

• Suojaus hajoamista vastaan;
• Pitkä käyttöikä ennen vaihtoa
• Hyvä pumpattavuus;
• Yhteensopiva mekaanisten voimansiirtotiivisteiden kanssa;
• Optimaalinen juoksevuus.

Haitat:

• Kalliimpi kuin analogit.

Tämä vaihteistoöljy takaa huipputason suojan ja parantaa auton mekaanisten perusyksiköiden suorituskykyä.

Toyota Gear Oil Universal Synthetic 75W-90

Se on erittäin spesifinen voimansiirtoneste, joka on suunniteltu Toyota-ajoneuvojen vaihteistoille.

Tuotteen koostumus on samankaltainen kuin Total Transmission Dualin korroosionesto-ominaisuuksien ja lämpötilanvaihteluiden kestävyyden osalta.

API GL-4/GL-5-hyväksytty, soveltuu siksi hypoidivaihteille ja ohjaustangolle.

Edut:

• Eurooppalaisten standardien mukainen;
• Pehmentää vanhempien ajoneuvojen vaihteistoja;
• Pitkä käyttöikä – jopa 150 000 km. kuljettu kilometri.
• Lisäaineet.

Haitat:

• Ei saatavilla kaikissa kaupoissa;
• Korkea hinta.

Se sopii sekä nykyaikaisiin että käytettyihin autoihin.

Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90

Sellaiset käsitteet kuin ”panimokuormitus” tai ”viskositeetti-indeksi” ovat tavalliselle auton omistajalle kuin lukemista Kiinassa. Silti jokainen voi kokea, miten vaihteistoöljy käyttäytyy kylmässä säässä, eikä ole syyttä, että Syntransin synteettisten öljyjen valikoima on perinteisesti johtava testissä, joka koskee todellista suorituskykyä alhaisissa lämpötiloissa. Fordin WSD-M2C200-C ja MB-hyväksynnän 235 mukainen öljy.72, jonka valumispiste on hyvin alhainen, joten sitä voidaan ehdottomasti suositella pohjoisille alueille. Öljy sisältää samanaikaisesti erinomaisia kulumisenesto- ja ääripaine-lisäaineita, mutta niiden tasapaino ei ole helppo saavuttaa: kulumisenestolisäaineet toimivat öljykalvossa, ja ääripaine-lisäaineet sen sijaan tarvitsevat lähes kuivan kitkan, kun juuri tämä kalvo puristetaan läpi. Tietenkin on olemassa kaupallisesti saatavilla olevia öljyjä, jotka pystyvät ohittamaan Castrolin joissakin ominaisuuksissa (olla ”rasvaisempi” talvella tai paksumpi korkeissa lämpötiloissa, suojaa paremmin kulumiselta kriittisissä kuormissa jne.), mutta Castrolin kokonaisominaisuuksissa annamme todennäköisesti ensimmäisen sijan parhaiden vaihteistoöljyjen rankingissa.

Tärkeimmät plussat:

• Erittäin alhainen jähmepiste
• Hyvät kulumisenesto- ja ääripaineominaisuudet
• Helppo siirtyminen

Miinukset:

• Korkean lämpötilan viskositeetti SAE-luokan luokituksen alapäässä – suurella ajokilometrimäärällä, kuumuudella ja voimansiirron suurilla kuormituksilla melutaso voi nousta paksumpiin öljyihin verrattuna

Rosneft Kinetic GL-5 75W90 Rosneft Kinetic GL-5 75W90

Tämä vaihteistoöljy kuuluu parhaiden joukkoon korkealaatuisten lisäaineidensa ansiosta, jotka takaavat pitkän käyttöiän vaihteistolle tehokkaan voitelun ja kitkan ehkäisyn avulla. Pidentää tyhjennysväliä, mikä hyödyttää ajoneuvon omistajia. Tämä muunnos soveltuu raskaasti kuormitettuihin vaihteistoihin jopa erittäin korkeissa, nollan yläpuolella olevissa lämpötiloissa.

Edut

• Voidaan käyttää kaikkina vuodenaikoina;
• Paremmat antioksidanttiset ominaisuudet;
• Soveltuu käytettäväksi sekä henkilöautoissa että hyötyajoneuvoissa;
• Suojaa vaihteet luotettavasti;
• Pidentää synkronointilaitteen käyttöikää.

Virheet

• Ei havaittavissa.

Rosneft Kinetic GL-5 75W90 -vaihdeöljyllä on paras hinta-laatusuhde, ja se sopii sekä venäläisiin ajoneuvoihin (Niva jne.) että muihin kuin venäläisiin merkkeihin.) sekä ulkomaisten autojen osalta.

Parhaat ATF-öljyt

TOTAL Fluide XLD FE

750 (1 )

Muiden kuin alkuperäisten ATF-öljyjen markkinoilla voidaan selvästi nähdä jako ”eurooppalaisiin” (eli eurooppalaisten automaattivaihteistovalmistajien, pääasiassa ZF:n, hyväksymiin) ja ”aasialaisiin” (japanilaisten ja korealaisten yritysten hyväksymiin) öljyihin. Ranskalaiset ovat kuitenkin tuoneet markkinoille hyvän monikäyttöisen vaihteistoöljyn, jonka toleranssiluettelo on samankaltainen kuin Brežnevin tunika – sitä voidaan käyttää japanilaisissa, korealaisissa, eurooppalaisissa ja amerikkalaisissa autoissa. Matala jähmepiste, kohtuullinen viskositeetti-indeksi (mikä tarkoittaa pienempää haihtuvuutta laajalla lämpötila-alueella) – juuri sitä, mitä automaattivaihteistoöljy tarvitsee. Lisäksi Totalin lämpötilaviskositeettihaarukan mukaan se on yleisesti ottaen yksi parhaista nykyaikaisista ”monimerkkisistä” ATF-öljyistä.

Fosfori- ja booripohjaiset lisäaineet, joiden rikkipitoisuus on alhainen, heijastavat perusöljyn hyvää laatua, jota ei tarvitse venyttää vaadittujen eritelmien mukaiseksi. Jos tähän lisätään edullinen hinta, ei ole yllättävää, että meidän on yksinkertaisesti annettava ensimmäinen sija Totalille.

Huippuluokan puolisynteettinen vaihteistoöljy

Se on ”kultainen keskitie” niille, jotka eivät pidä synteettisten öljyjen laadusta ja samalla mineraaliöljyn hinta vaikuttaa korkealta. Niissä yhdistyvät molempien aineiden edut ja haitat. Se vähentää kitkaa komponenttien juoksupintojen välillä ja pidentää siten niiden käyttöikää. Kun lisäaineita on suuri määrä, ne voivat hieman syövyttää metallia, mutta samalla vähentää laadullisesti yleistä kulumista. Markkinoilla on 3 muunnelmaa, jotka on tuotu esiin.

Motul Motylgear 75w-90

Tämä öljy on mukautettu toimimaan merkittävissä lämpötilan vaihteluissa. Lämmetessään neste voitelee voimansiirron perusteellisesti ja vähentää sen melua. varmistaa pehmeät vaihteenvaihdot kylmällä säällä.

tuote on EPDM, se ei hapetu ja säilyttää ominaisuutensa koko käyttöiän ajan. Neste leimahtaa 200 asteessa ja jäätyy -45 asteessa.

Edut:

• Hyvä viskositeettiluokka – 90;
• Kestävyys jopa 100 tuhatta. km;
• Ei vaikuta polymeereihin eikä värimetalleihin;
• Suojaa vaihdelaatikkoa kulumiselta.

Haitta:

• Korkea hinta, jonka laatu kompensoi; – Hyvä viskositeettiluokka – 90 %.

Tämä öljy voittaa puolisynteettiset kilpailijansa, koska siinä on hyvä ja vakaa lisäaineseos.

LIQUI MOLY Vollsynthetisches Getriebeoil GL-5 75W-90 LIQUI MOLY Vollsynthetisches Getriebeoil GL-5 75W-90

Etiketissä oleva merkintä ”universaali” olisi jätettävä markkinoijien omantunnon varaan: vaihteistoöljyä, joka on sertifioitu vain GL-5: llä, ei kannata kaataa synkronoituihin vaihdelaatikoihin. Se on sotilasstandardin MIL-L 2105 C/2105 D mukainen ja soveltuu käytettäväksi jopa rajoitetun luiston tasauspyörästöissä. Öljy on riittävän viskoosia korkeissa lämpötiloissa ja sillä on erinomaiset matalalämpötilaominaisuudet – jopa 60 asteen jäätymispiste, mikä on jo yksinään arvokas arvo.

Voimakkaasti kuormitetuille akseleille, joita käytetään erityisesti usein alhaisissa lämpötiloissa (NATO-sertifiointi ei ilmestynyt tänne turhaan), voimme yksiselitteisesti suositella tätä öljyä, mutta korkea hinta on sovitettava yhteen väistämättä. Erityinen plussa: Mahdollisuus käyttää mineraaliöljyn jälkeen ilman vaihteiston huuhtelua, kuten valmistaja korostaa.

Tärkeimmät plussat:

• Erinomaiset alhaisen lämpötilan ominaisuudet
• Korkea kulumissuojaustaso

Miinukset:

• Korkea hinta

THK Trans Gipoid Super 75w90

THK Trans Gipoid Super 75w90 on puolisynteettinen öljy, jonka ainutlaatuiset koostumukset puhdistavat ja parantavat vaihteiston suorituskykyä. Öljyn ansiosta auto on helppo käynnistää myös erittäin kylmällä. Toimii lähes kaikissa vaihteistoissa.

Edut:

• lämpöominaisuudet;
• Luotettava pitkään käytössä;
• Sopeutuu kaikkiin lämpötiloihin.

Haitat:

• Haittapuolina ovat usein esiintyvä tumman värinen liete moottorissa.

Lukoil TM-5 75W-90

Lukoil TM-5 75W-90 -yleisvaihdeöljyssä on alhainen tuhkapitoisuus, ja sitä käytetään diesel- ja bensiinivaihteistoissa. Sopii ympärivuotiseen käyttöön. Tämän tuotteen käytön tuloksena vaihteistojen suorituskyky paranee huomattavasti.

Edut:

• Korkealaatuinen mineraaliöljy, jossa on synteettisiä komponentteja ja uusimman sukupolven lisäaineita;
• tuotemerkki on suojattu väärentämiseltä.

Haitat:

• on vaihdettava usein.

1 Elf Tranself NFJ 75W80 GL4 Elf Tranself NFJ 75W80 GL4+

Parhaat kiinnittymisenesto-ominaisuudet Maa: Ranska Luokitus (2020) 4.9
Ranskalainen valmistaja onnistui luomaan optimaalisen vaihtoehdon, jolla on parhaat ääripaineominaisuudet. NFJ 75W80:llä on erinomainen lämpötilakestävyys: sakeutuu vain vähän alhaisissa lämpötiloissa eikä muutu liian juoksevaksi korkeammissa lämpötiloissa. Öljyn ominaisuudet helpottavat vaihteiden vaihtamista kylmissä olosuhteissa ja vähentävät myös melua viskositeetin vahvan leikkautumisen estävän vakauden ansiosta. Vaihteet eivät vaihdu itsestään. Mekaanisten osien erinomainen suojaus öljyn kemiallisten ominaisuuksien ansiosta.

Edut:

• Suojaavat ominaisuudet
• Kulutuskestävyys
• Vakaat ominaisuudet
• Erinomaiset kitkaominaisuudet
• Parantaa vaihteistojen, erityisesti niiden mekaanisten osien, kulumissuojaa

Ei havaittuja haittoja.

ZIC ATF multi LF

Edullinen, korkealaatuinen synteettinen öljy, joka maksaa 414 Euro litralta ja jossa ei ole käytännössä mitään väärennöksiä. Se sopii moniin autoihin, joissa on automaattivaihteisto.

Formulaatio perustuu valmistajan omaan perusöljyyn Yubaseen. Tuotteen viskositeetti on vakaa, se säästää polttoainetta, ei sakeudu -51 asteen lämpötiloissa. Hyvä pumppaustoiminta ja pestyjen komponenttien turvallinen toiminta.

Edut:

• hapettumisvakavuus;
• erinomainen lämpötilakäyttäytyminen;
• kiinteän öljykalvon muodostuminen osiin;
• monipuolisuus;
• Parannettu vaihteiston toiminta.

Tämä yhdiste on kuitenkin tehokas vain, kun se yhdistetään laadukkaaseen polttoaineeseen.

Shell Spirax S4 G 75W90 GL-4 Shell Spirax S4 G 75W90 GL-4

Öljy on kehitetty Volkswagenin hyötyajoneuvoja ja henkilöautoja varten. Soveltuu niille vaihteistoille, jotka vaativat VW 501:ää.50 ja GL-4.

Sen lisäaineet pidentävät komponenttien käyttöikää ja alentavat käyttölämpötiloja, jolloin voiteluaineen juoksevuus säilyy.

Edut:

• Yhteensopivuus synkronointilaitteiden kanssa;
• Pitkä vaihtoväli;
• Kovettumislämpötila -42 astetta;
• Käyttö kaikkina vuodenaikoina;
• Laaja käyttöalue.

Haitat:

• Jäljitelmien suuri määrä.

Tuote soveltuu VW-ajoneuvojen vaihteistoihin, mutta myös muiden merkkien vaihteistoihin edellyttäen, että vastaavat vaatimukset täyttyvät.

Vaihteistoöljyjen ominaisuudet ja käyttökohteet

Eri merkkien vaihteistoöljyjä käytetään voiteluaineina mekaanisissa ja hydromekaanisissa vaihteistoissa.

Mitä ovat mekaaniset vaihteet?? Käytetään pääasiassa siirtolaatikoissa, mutta myös vaihteistoissa, ajoneuvojen vetoakseleissa ja traktorien vaihteistoissa. Kaikki nämä ovat spiraali-, kierre-, hypoidi-, spuri- ja spiraalipyörästöjä. Työneste toimii tässä voiteluaineena.

Jos voimansiirto on hydromekaaninen, rasva toimii kuitenkin työnesteenä, joka siirtää vääntömomentin moottorista täytäntöönpanomekanismiin.

On syytä huomauttaa, että kaikki vaihteiston osat joutuvat kovalle rasitukselle käytön aikana. Siten erityinen silmäkuormitus on 0,5-1,5 GPa, mutta joissakin tapauksissa jopa 2 GPa. Jos voimansiirto on hypoidi, tämä parametri kaksinkertaistuu.

Jos puhutaan vaihteiden liukunopeudesta, se on 1,5-3, mutta joskus 9-12 m/s. Jos kyseessä on hypoidi, se on yli 15 m/s. Siipipyörävaihteissa liukunopeudet ovat 20-25 m/s.

Hammaspyörän hampaiden kosketuksen alueella lämpötila nousee 150-200 °C:een. Ulkona käytettävien vaihteistojen alkutilavuuslämpötila laskee -10 °C:een tai jopa -60 °C:een.

Vesimekaanisten vaihteistojen kuormitus on puolitoista-kolme kertaa pienempi, mutta nopeus on sama – 1,5-5 m/s. Koska voiteluaine virtaa suurella nopeudella 80-100 km/h (juoksupyörien pyörimisestä johtuen), lämpötila nousee raja-arvoon. Vaahto muodostuu voiteluaineen joutuessa kosketuksiin ilman kanssa.

Vaihteistoöljy on valittava vaihteistoöljyluokan mukaan siten, että valittu voiteluaine täyttää seuraavat parametrit

• vähentää nopeutta ja vaihteiston osien kulumista;
• Vähennetään moottorista koneen alustaan siirtyvän energian häviämistä;
• se haihduttaa lämpöenergiaa ja poistaa kulumistuotteet ja muut epäpuhtaudet kitka-alueilta;
• Vastustaa ruosteen muodostumista vaihteiston osiin;
• vähentää hammaspyörien tärinää ja melua, suojaa niitä iskujen aiheuttamilta kuormituksilta, kun auto liikkuu ”kiihdytys – rullaus – kiihdytys” -tilassa;
• ei vaahtoa, säilyttää alkuperäiset ominaisuutensa laatikon käytön aikana.

Kaikki vaihteistoöljyt sisältävät lisäaineita. Ne parantavat voiteluaineen suorituskykyä. Se lisätään tehtaalla voiteluaineen valmistuksen yhteydessä. Lisäaineet voivat olla kitkan-, kulumisen- ja hankauksenestoaineita, hapettumisenestoaineita, korroosionestoaineita, pesuaineita sekä dispergointiaineita, vaahdonestoaineita, masennusaineita, ja.

Matalaviskoosiset öljyt, jotka on sakeutettu korkeapolymeerisillä lisäaineilla, jotta saadaan laatikkovoiteluaine, jolla on erinomaiset viskositeetti-lämpötilaominaisuudet. MS-88 lentokonemoottoreiden valikoivaa puhdistusöljyä ja I-12A:ta (teollisuusöljy) käytetään.

Sakeuttamiseen käytetään lisäaineita, kuten polyisobutyleenejä tai polymetakrylaatteja.

Öljytyypit

Vaihteiston öljyä, kuten moottoriöljyä, on kolmea perustyyppiä: synteettistä, puolisynteettistä ja mineraaliöljyä. On huomattava, että nestettä valittaessa se ei ole tärkein valintaperuste. Tärkeintä on kiinnittää huomiota öljyn viskositeettiin, joka on sidoksissa käyttölämpötilaan.
Synteettiset nesteet ovat nestetiiviimpiä eivätkä ne ole lämpötilariippumattomia kuin mineraaliöljyt. Sama koskee viskositeettia. Lisäaine lisätään tehtaalla parantamaan voiteluaineen viskositeettia samalla, toisin kuin mineraaliöljyissä. Myös synteettiset nesteet vanhenevat ja hapettuvat vähemmän.

Mineraaliöljy luo pinnoille elastisen öljykalvon, joka suojaa kulumiselta ja likaantumiselta. Mutta se on herkempi lämpötilan vaihteluille. Neste paksuuntuu matalissa lämpötiloissa, mikä aiheuttaa lisärasitusta moottorille, jonka on pyöritettävä vaihdelaatikkoa tai nivelakselin vaihdelaatikkoa. Nämä ongelmat poistuvat öljyn lämmetessä.

Jos synteettiset ja mineraaliöljyt kuitenkin valitaan oikein yksikön käyttölämpötilojen ja käyttöolosuhteiden perusteella, ne toimivat yhtä hyvin.

Vaihtoehtona on myös puolisynteettinen vaihteistoöljy. Siinä yhdistyvät mineraali- ja synteettisten öljyjen ominaisuudet, sekä positiiviset että negatiiviset. Nämä nesteet ovat erittäin monipuolisia ja niillä on hyvät kitka- ja suojausominaisuudet.

Kuinka vaihtaa vaihteiston öljy itse?

Ohjeet vaihteistoöljyn vaihtamiseen:

1. Muista ajaa tarkastuskuopalle tai ylikulkusillalle;
2. Vedä käsijarru päälle, tue pyörät puukengillä turvallisuuden vuoksi
3. anna koneen jäähtyä;
4. Valmistele rätti, öljy, valuma-astia;
5. ruuvaa öljyn täyttötulppa irti jakoavaimella ja sen jälkeen öljyn tyhjennystulppa;
6. Anna nesteen valua kokonaan. Mitä vähemmän vanhaa on jäljellä, sitä kauemmin uusi kestää;
7. Ruuvaa alempi tulppa kiinni;
8. Nosta ajoneuvo;
9. täyttyy uudella TM:llä;
10. kierrä tulppa sisään, laske kone alas, tarkista vuodot, jatka toimintaa.

Osta aina laadukkaita, aitoja tuotteita. Noudata nesteiden vaihtovälejä ja -päivämääriä. Lue ajoneuvon käyttöohjeet.

Viskositeettiluokitus

Vaihteistoöljyjen päätehtävä on voidella voimansiirtomekanismeja. Jotta voiteluprosessi olisi mahdollisimman tehokas, tuotteen on täytettävä tietyt tekniset ominaisuudet ja säilytettävä ne. Ensinnäkin se on viskositeetti. Sen lisäksi, että öljyt luokitellaan kolmeen eri tyyppiin niiden tuotantotavan perusteella, ne luokitellaan myös niiden viskositeetin mukaan. Viskositeettiluokituksia on kolme:

• SAE;
• API:n mukaan;
• GOSTin mukaan.

Tarkastellaan kutakin luokittelua yksityiskohtaisemmin.

SAE:n mukaan

Tämän luokituksen ovat kehittäneet yhdysvaltalaiset insinöörit. Tämä on yleisin luokitus ja sitä käytetään maailmanlaajuisesti. Öljyluokkia on 9, ja jokaisella on oma viskositeettiluokkansa (cSt)

• 70W, jopa -55°C, cSt 4,1/-;
• 75W, jopa -40°C, cSt 4,1/-;
• 80W, jopa -26°C, viskositeetti 7,0 cSt/-;
• 85W, jopa -12°C, cSt 11,0/-;
• 80, cSt 7,0/-; – 80W, cSt 7,0/-<11,0;
• 85, cSt 11,0/-; – 85W, cSt 11,0/-<13,5;
• 90, cSt 13.5.0/24.0;
• 140, cSt 24,0/41,0;
• 250, cSt 41,0/-.

Öljyjä, joiden indeksissä on kirjain W, käytetään negatiivisissa ilman lämpötiloissa. Kesäkäyttöön tarkoitetuilla öljyillä ei ole tätä indeksiä. Saatavana on myös moniasteisia öljyjä. Niissä on kaksinkertainen merkintä. Esimerkiksi 70W-80.

API

Kun edellisessä luokituksessa öljyt luokitellaan niiden viskositeetin mukaan, API-luokitus viittaa öljyjen käyttöön. Tässä parametrissa määritellään vaihteiden tyyppi, lämpötilat, kuormitukset ja muut parametrit, joille öljyä suositellaan. Tähän luokkaan kuuluville öljyille annetaan yksi kuudesta indeksistä:

• GL-1 ovat tuotteita, joissa on mahdollisimman vähän lisäaineita, ja niitä käytetään kaikissa vaihteissa, joiden pyörimisnopeus on alhainen;
• GL-2 – nesteet, joissa on kitkaa ehkäiseviä lisäaineita, käytetään matopyörien kanssa;
• GL-3 – nesteitä, joissa on metallien kulumista vähentäviä lisäaineita, käytetään vaihteistoissa, joissa on useita vaihteita;
• GL-4 – öljyt, joissa on paljon lisäaineita, sopivat nopeisiin ja vääntömomentiltaan alhaisiin laatikoihin;
• GL-5 – vaikeisiin olosuhteisiin suunnitellut öljyt, joissa on useita rikkipohjaisia lisäaineita;
• GL-6 – aineet, joissa on suurin määrä lisäaineita, käytetään vaikeimmissa käyttöolosuhteissa.

Useimmissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa käytetään GL-4.

GOST

Tämän tyypin luokitus on Suomalainen. Tämä luokitus vaaditaan GOST 17479 -standardissa.2-85. Kotimainen luokitus muistuttaa API-mallia jaottelun osalta. Luokkia on 5 (1-5). Ne ovat lähes täsmällisiä jäljennöksiä GL. Ainoastaan GOST-luokitus ilmoittaa lisäksi maksimikuorman ja käyttölämpötilan

• TM-1 – 900 – 1600 MPa, t max. +90°C;
• TM-2 – enintään 2100 MPa ja +130 °C;
• -3 – enintään 2500 MPa ja +150 °C;
• TM-4 – jopa 3000 MPa ja +150°C;
• TM-5 – yli 3000 MPa ja jopa +150 °C:seen asti.

Viskositeettiarvot 75w ja 90w

SAE:n mukaan TM:t jaetaan viskositeetin mukaan eri laatuluokkiin ja vastaavasti käyttötarkoitukseensa. Koska aiomme käyttää ainoastaan vaihteistoöljyä 75W-90, on tärkeää selittää kitkakerroin, joka on juuri se arvo, josta puhumme.

75W – tunnetaan nimellä ”talviluokka”, tämä viskositeettiluokka ilmaisee juoksevuuden negatiivisissa lämpötiloissa. mitä pienempi arvo on ”w”-merkin edessä, sitä nestemäisempää vaihteistoneste on kylmällä säällä. Tämäntyyppisen öljyn kynnysarvon on oltava -40 °C:ssa.

Viskositeettialueen toinen arvo, 90, joka tunnetaan myös nimellä ”kesäluokka”, osoittaa suurimman sallitun ulkolämpötilan, joka on 100 celsiusastetta yli nollan. Parametri itsessään ei myöskään ole todellinen arvo, mutta on tärkeää tietää, että vertailutietojen mukaan tämä kynnysarvo on enintään +35 °C.

Näyttäisi siltä, miksi juuri öljy 75W90 on sopivin öljy leveysasteillemme, miksi ei luoda universaalia öljyä, jolla on vielä laajempi lämpötilaspektri? Mutta se ei ole paljon yksinkertaisempaa. Hammaspyörän hampaiden välinen kitkasuoja on suoraan yhteydessä vaihteistoöljyn voiteluvoimaan. Vaikka tämä parametri paranee huomattavasti viskositeetin kasvaessa, vastuksen laki astuu voimaan, voimansiirron tehohäviö kasvaa, koska energiaa tuhlataan sen puristamiseen hammaspyörän hampaiden alta. Myös viskoosilla öljyllä on taipumus muuttua hyvin viskoosiksi kylmässä. Vähemmän viskoosi tuntuu pakkasessa hyvältä, mutta sen suojakalvo on heikompi ja voiteluominaisuudet huonommat. Näiden kahden tasapainottamiseksi käytetään myös erityisiä lisäainepaketteja.

Kohtalaisissa lämpötiloissa on parempi käyttää viskositeettiluokkaa ”90”, mutta kuumassa eteläisessä ilmastossa tai raskaissa kuormituksissa, joissa nopeus on suuri, voidaan suosia viskositeettiluokkaa ”140” eli TM:ää, jonka viskositeetti 100 °C:n lämpötilassa on 24 mm2/s tai parempi.

Vaihteistonesteen on täytettävä nämä tehtävät:

• sulkee pois kitkan, takertumisen, hankautumisen, pistesyöpymisen (syvän metallin korroosio) ja muut vauriot;
• vähentää tehohäviötä ja lisää tehokkuutta;
• Haihduttaa lämpöä kitkapinnoilta;
• Vähentää vaihteiden melua ja tärinää.

Siksi eri valmistajien TM 75W90 eroaa luonnollisesti jonkin verran ominaisuuksiltaan ja luonnollisesti hintalapultaan. Lisäksi 75W90-vaihteistoöljy on usein synteettistä, vaikka joissakin tapauksissa jotkut valmistajat saattavat merkitä sen etikettiin puolisynteettisenä. Mutta se, mikä todella erottaa sen synteettisestä öljystä, on synteettinen pitoisuus, joka on 20-40 prosenttia, ja lisäaineiden määrä, joka on 2-15 prosenttia.

Sen lisäksi, että nämä nesteet luokitellaan SAE-järjestelmän mukaisesti, on olemassa myös API-järjestelmän mukainen jako vaihteistoöljyihin indeksillä ”GL” (Suominkielisessä versiossa – indeksi ”TM”).

Vaihteistoöljyn testauskaavio

Nestemäinen tuotemerkki	Motul Multi ATF	Mobil Multi-Vehicle ARF	Shell Multi-Vegicle ATF	NGN	Castrol	Totachi	Mitasu	Chevron
vaihteistoöljy
kitkakerroin
– keskiarvo – kokeen lopussa	0,089 0,090	0,091 0,090	0,093 0,091	0,087 0,086	0,090 0,088	0,090 0,089	0,091 0,090	0,092 0,092
Näytteen kuluminen
– irtain – kiinteä – yhteensä	0,5 0,9 1,4	0,1 0,9 1,0	1,2 0,1 1,3	1,7 1,6 3,3	1,0 0,5 1,5	0,5 4,4 4,9	0,8 3,1 3,9	1,6 2,0 3,6
Lämpötila
– keskiarvo – lopussa	39,1 38,6	46,8 49,0	45,1 47,9	39,6 43,5	47,4 50,1	38,6 40,8	40,4 39,8	40,3 46,0
Laakeritesti
Öljyn kitkakerroin
– keskiarvo kokeen lopussa	0,0142 0,0057	0,0135 0,0103	0,0168 0,0183	0,0178 0,0229	0,0155 0,0057	0,0147 0,0160	0,0242 0,0206	0,0171 0,0138
Näytteen kuluminen
– irtain – kiinteä – yhteensä	0,3 0,2 0,5	0,9 1,0 1,9	2,0 0,5 2,5	1,1 1,4 2,5	0,7 0,2 0,9	0,4 0,2 0,6	3,0 7,0 10,0	1,3 8,9 10,2
Lämpötila
– väliaine testin lopussa	30,6 31,9	32,2 33,6	34,2 35,7	31,7 33,1	32,7 34,6	31,3 33,2	32,0 33,5	34,0 35,3
Matalan lämpötilan ominaisuudet
Öljyn kinemaattinen viskositeetti lämpötilassa
-30c -20c -10c 0	1808 781 380 205	1819 780 378 202	2004 852 410 218	1888 800 384 204	3094 1186 525 262	2312 929 427 220	2703 1061 478 242	2785 1091 492 248
Lämpötila, jossa öljyn viskositeetti saavuttaa 5000 cSt
lämpötila	-40	-40	-39	-40	-34	-37	-36	-35
Öljyn viskositeetti-indeksi
indeksi	194	195	194	191	167	176	171	172
Öljyn jäätymispiste
lämpötila	-48	-48	-48	-47	-46	-44	-43	-46
Kinemaattinen viskositeetti käyttölämpötiloissa
Kinemaattinen viskositeetti lämpötilassa
40c 100c 120c 150c	34,46 7,59 5,40 3,55	33,75 7,41 5,27 3,46	35,64 7,70 5,49 3,57	33,45 7,28 5,17 3,39	36,64 7,25 5,07 3,27	33,32 6,95 4,90 3,20	35,16 7,13 5,01 3,24	36,01 7,27 5,10 3,30
Kinemaattinen viskositeetti lämpenemisalueella
arvo	5,48	4,92	5,16	5,09	4,87	4,33	4,91	4,90

Mitä etiketissä lukee

Kun ostat öljytölkin, näet usein tölkin etupuolella useita symboleja ja merkintöjä. Vain harvat miettivät niiden sisältöä. Ohjeistusta varten öljyn etiketin tulkitseminen

• yrityksen nimi, niiden valmistaja;
• voiteluainelaatu;
• ryhmä, API-luokitus: GL-1, 2, 3, 4, 5, 6;
• ominaisuudet, SAE-arvot, viskositeetti
• voiteluaineen kemiallinen perusta: mineraalinen, puolisynteettinen, synteettinen
• valmistuspäivä
• eränumero, valmistajan indeksi.

Esimerkki: MOBIL, TAF-C, GL-6, 85W-90, viite 753419931.01.2015.

Mahdollisuus vaihtaa öljystä toiseen

Kuten edellä todettiin, GL-4-laatikkoöljy sopii yksiköihin, jotka toimivat kohtalaisilla kuormituksilla ja nopeuksilla, ja GL-5-öljy korkeammilla kuormituksilla ja nopeuksilla toimiviin yksiköihin.

Ratkaiseva ero on kuitenkin lisäaineissa. GL-5-nesteillä on erittäin hyvät kiinnittymisenesto-ominaisuudet, joten ne eivät ole yhteensopivia vaihteistojen synkronointilaitteiden kanssa. Näiden öljyjen käyttö aiheuttaa häiritsevää kolinaa ja johtaa myöhemmin mekanismin täydelliseen pettämiseen.

Jos öljy vaihdetaan korjaamolla, voidaan vaihteiston lisäksi vaihtaa myös vetoakselien öljy. Jos laitat GL-4:ää, tiivisteet voivat vuotaa ja aiheuttaa melua. Tämä johtuu siitä, että säiliön, johon pumppu pumppaa nestettä, kapasiteetti on pieni, ja se virtaa ulos täytelaatikon kautta tai koskettaa laakeria. Muista, että GL-4 on tarkoitettu ainoastaan vaihteistoille ja GL-5 vetoakseleille.

Eri vaihteistonesteiden ja sovellusten analyysin perusteella tehtiin seuraavat johtopäätökset

• Paras monivuotinen neste on SAE 75W-90. Se toimii yhtä hyvin kaikissa ilmastoissa
• Hypoidivaihteistoöljyllä SAE 80W-90 on hyvät ominaisuudet ja se toimii hyvin sekä kesä- että talviolosuhteissa
• Nesteen valinnassa ei ole merkitystä sillä, onko se mineraalinen, puolisynteettinen vai synteettinen. Kunkin yksittäisen materiaalin ominaisuudet, käyttötarkoitus, viskositeetti-indeksi, sisältämiensä lisäaineiden esiintyminen ja ominaisuudet ovat paljon tärkeämpiä

Vaihteistonesteet – SAE-luokitus

American Automobile Manufacturers Association on ehdottanut seuraavia viskositeettiluokkia manuaalivaihteistoille ja autojen vetoakselien kaltaisille yksiköille:

• Talvi – 70W; 75W; 80W; 85W
• Kesällä – 80; 85; 90; 140; 250
• All season – SAE 80W-140, erityisen suosittu autoilijoiden keskuudessa sen monipuolisuuden vuoksi.

Miten SAE-luokkia verrataan GOST-luokkiin??

1. Viskositeettiluokka GOST 9 = 75W SAE
2. GOST viskositeettiluokka 12 = 80W/85W SAE
3. GOST viskositeettiluokka 18 = 90 SAE – huom. vain kesäöljy
4. GOST-viskositeettiluokka 34 = 140 SAE – huom. vain kesäöljyjen osalta

Vaihteistoöljyn ja automaattivaihteiston nesteen ero

Automaattivaihteistot toimivat eri tavalla kuin käsivaihteistot. Mekaniikka käyttää voimansiirtoon hammaspyörävetoista järjestelmää, mikä lisää huomattavasti yksikön osien kulumista. Tämän vuoksi valmistaja suosittelee, että vaihteistot täytetään kulumista ja korroosiota estävillä lisäaineilla: GL-3, GL-4, GL-5. Automaattivaihteistoissa taas hydraulinen konvektori on avainasemassa, joten hydrauliöljyä käytetään.

Jos et tiedä, mitä öljyä vaihdelaatikkoon pitää laittaa, on parempi katsoa valmistajan käsikirjasta. Ajoneuvon käyttöoppaassa on kaikki tarvittavat tiedot siitä, mitä voiteluainetta ajoneuvon vaihteistossa tulisi käyttää. Se kertoo myös, kuinka paljon öljyä voit laittaa vaihteistoon ja missä öljynvaihtoaukko sijaitsee.

Päätelmä

• Vaihteistoöljy pitää vaihteistot, hammaspyörät, voimansiirrot ja muut voimansiirron osat moitteettomina.
• Rasvoja on saatavana kolmeen pääryhmään: mineraaliset, puolisynteettiset ja synteettiset rasvat. Ne voivat poiketa toisistaan myös lämpötilaluokituksen (SAE) ja puhdistuslaadun (API) suhteen.
• Huomioi myös voimansiirtotyyppi (automaattinen tai manuaalinen). Väärän luokan öljyn lisääminen vaihteistoon ei ole sallittua (vaikka monet rasvat ovat yleisrasvoja).
• Hyvät synteettiset öljyt – Motul Gear 300, Castrol Syntrans Multivehicle, Shell Spirax S5 ATE, puolisynteettiset öljyt – ENEOS Gear Oil, ZIC ATF Multi Vehicle, Gazpromneft GL-5 75W-90, mineraaliöljyt – ENEOS ATF Dexron-III, Shell Spirax S3 G, LUXE 80W90 GL-5.

Mikä vaihteistoöljy on paras valita??

Manuaalivaihteistojen ja vetoakselien osalta se on periaatteessa suoraviivaista, ja se on määritelty tunnustetussa API-standardissa:

Synkronoituihin vaihteistoihin, mukaan lukien etuvetoisissa autoissa olevat tasauspyörästöt, on käytettävä GL-4-öljyjä.

Hypoidivaihteissa, joissa kosketuspistekuormitukset ovat huomattavasti suuremmat, tarvitaan erikoisöljyjä, joiden EP-ominaisuudet ovat korkeammat – GL-5. Samalla näiden öljyjen syövyttävyys on suurempi kuin GL-4-öljyn, minkä vuoksi niiden käyttö pronssisynkronisaattoreilla varustetuissa synkronoiduissa vaihteistoissa on nimenomaisesti kielletty.

Periaatteessa riittäisi, että vaihdelaatikossa on yksi erikoisöljy, akselissa toinen. Mutta tietysti ilmestyi yleisöljyjä, jotka on määritelty joko GL-4+, GL-4/5 tai GL-4/GL-5, ja Liqui Moly jopa GL-4+ (GL-4/GL-5). Itse asiassa tällaiset öljyt ovat edelleen tavanomaisia GL-4-öljyjä, mutta niillä on teoriassa parempi suoja lisääntyneissä kuormituksissa, minkä ansiosta niitä voidaan käyttää sekä akseleissa että vaihteistoissa. Tosielämän testit ovat kuitenkin toistuvasti osoittaneet, että ”universaalit” öljyt voivat olla tribologisten perusominaisuuksiensa puolesta ”puhtaita” GL-4-öljyjä huonompia – nykyisessä rankingissamme, kuten näette, vain Motul pystyi irtautumaan yleisestä sarjasta vaihteiden suojauksessa suurilla kuormituksilla.

Mitä automaattivaihteisto öljyt se on monimutkainen: ei ole olemassa yhtenäistä standardointia (jopa laajalle levinnyt luokitus Dexron on itse asiassa General Motors hyväksynnät), joten on vain yksi neuvo: joko käyttää ”yritys” tai ei alkuperäinen öljy konkreettisella toleranssi (välttämättä määritelty auton manuaalinen). Tämä koskee erityisesti aasialaisia autoja, joilla on varsin erityiset vaatimukset öljylle, ja varsinkin niitä autoja, joissa käytetään klassisen ”hydromekaniikan” sijasta variaattoria.

TM Performance

API-luokitus antaa kattavan luokituksen vaihteistoöljyn suorituskykyominaisuuksille ja jakaa sen kuuteen luokkaan. Luokat ilmaistaan koodein, jotka antavat viitteitä tuotteen käyttöalueesta ja laatutasosta. Nykyisin henkilöautojen vaihteistoissa käytetään vain kahta GL-4- ja GL-5-öljyjen ryhmää (kotimaisen luokituksen mukaan -4, -5).

GL-4 (tai TM-4) – suunniteltu keskiraskaille vaihteille. Soveltuu manuaalivaihteistoille ja kierukkavaihteille. Näitä öljyjä voidaan käyttää hypoidivaihteistoissa suurilla nopeuksilla mutta pienillä tai kohtalaisilla vääntömomenteilla.

GL-5 (tai TM-5) – käytetään raskaasti kuormitetuissa vaihteissa. Tämän standardin mukaista öljyä käytetään hypoidivaihteissa pienillä vääntömomenteilla ja suurilla nopeuksilla, jotka altistuvat lyhytaikaisille iskukuormituksille. Tällaisessa öljyssä on runsaasti rikki-fosforia sisältävää lisäainetta, joka on tarkoitettu äärimmäiseen paineeseen.

Myös erittäin suosittu 75W90-öljy, jossa on merkintä GL-4/5. Kahden indeksin läsnäolo osoittaa erilaiset työolosuhteet ja erityyppiset koneet.

MIL-spesifikaatio

API-luokituksen lisäksi käytetään usein amerikkalaista MIL-eritelmää. 75W90:lle se on MIL-L 2105 A, B tai C. Vahvistaa, että se täyttää kaikki vuodenaikojen vaihteistoöljyjä koskevat vaatimukset, API GL-4 tai GL-5 -analogi.

ZF:n vaihteistoöljyn laatuluokitin

75W-90-kanisterissa on myös Z-luokitus, joka on kaikkien ajoneuvojen vaihteistojen luokitusjärjestelmä. Nimitys kirjaimilla ja numeroilla ZF TE-ML 01 – ZF TE-ML 14.

Vaihteistoöljyä koskevat neuvot

Vaihteistoöljyä valittaessa on otettava huomioon:

1. Ajoneuvon kokoavan tehtaan suositukset. Määräysten noudattamatta jättäminen johtaa ennenaikaiseen vaihteiston vikaantumiseen (esim. GL-5-öljyn täyttäminen GL-4-öljyn sijasta etuvetoisten Lada-ajoneuvojen vaihteistoihin johtaa synkronisaattorien tuhoutumiseen).
2. Toimitustyyppi. Kielletään kategorisesti tavanomaisten vaihteistoöljyjen käyttö automaattivaihteistoissa ja päinvastoin.
3. Ympäristön lämpötila vuoden aikana. Suositellaan valitsemaan rasva, jolla on ylimääräinen lämpöviskositeetti, joka vähentää polttoaineen kulutusta talvella, kun ajetaan kylmillä vaihteistoilla ja akseleilla.

Suosittuja valmistajia

Suosittuja vaihteistoöljyn valmistajia ovat mm:

• Shell – tarjoaa synteettisiä tai mineraalipohjaisia öljyjä, jotka soveltuvat autoihin tai raskaisiin koneisiin;
• Eneos – tuottaa materiaaleja alkuperäisissä metalliastioissa, tarjoaa vaihteistoöljyjä ja automaattivaihteistonesteitä;
• Motul – tarjoaa korkealaatuisia voiteluaineita ja voimansiirtonesteitä;
• ”Rosneft”, ”Lukoil” ja ”Gazpromneft” – tarjoavat mineraalisia ja synteettisiä materiaaleja, jotka on valmistettu GOST-standardin mukaisesti;
• Elf ja Total – tuottavat ranskalaisvalmisteisten autojen vaihteistoihin tarkoitettuja öljyjä.

Yksityiskohtainen katsaus suosituimpiin ja laadukkaimpiin automaattivaihteiston lisäaineisiin. Selvitetään, miten ne toimivat, mihin niitä käytetään, ovatko ne todella tehokkaita ja miten valita oikea vaihtoehto.