Top 15: Jarrupalojen sijoitus vuonna 2022 ulkomaisille ja kotimaisille crossovereille, katumaastureille ja henkilöautoille

*Toimittajien mielestä parhaiden arvostelu. Valintaperusteet. Tämä materiaali on subjektiivista, sitä ei ole tarkoitettu mainokseksi eikä se muodosta ostosuositusta. Kysy ammattilaiselta neuvoa ennen ostamista.

Jarrupalat ovat tärkeä osa alustaa, jonka avulla voit hidastaa autoa säätämällä jarrurumpuun tai -levyyn kohdistuvaa voimaa ja luoda lisävastusta akselille. Tämän kulutushyödykkeen oikea valinta vaikuttaa paitsi jarrutustehoon myös kuljettajan turvallisuuteen.

Jarrupalojen jatkuva kysyntä on johtanut siihen, että kaikkiin hintaluokkiin (edullisista premium-luokkiin) tuotteita valmistavien tuotantoyhtiöiden määrä on kasvanut valtavasti. Tällöin on lähes mahdotonta päättää yhdestä ainoasta hyvästä mallista, ja kuluttajien on arvioitava kulutustavaroiden laatua kokemuksen perusteella. Expertology-tiimi on valinnut sinulle 15 parasta jarrupalojen valmistajaa, joiden tuotteita ovat suositelleet useat asiantuntijat ja kokeneet auton omistajat, jotta minimoisit viallisen tuotteen ostamisen riskin.

ATE

Paras valikoima jarrupaloja Maa: Saksa Luokitus (2020): 4.5

Saksalainen jarrujärjestelmäalan jättiläinen, joka on toiminut jo vuonna 1958. Kuten aiemminkin, innovaatio ja luontainen pedanttisuus ovat peruskäsitteitä tyynyjen tuotannossa, jotka ovat jatkuvasti erittäin kysyttyjä venäläisten autoilijoiden keskuudessa. Tuettuihin malleihin ei kuulu vain eurooppalaisia autoja: löydät tyynyjä Solarikselle ja Kia Riolle, ja jopa pahamaineisen General Motorsin aivoitukselle – Chevrolet Lacettille ja venäläiselle amerikkalaiselle Chevrolet Nivalle.

Tämän tärkeän jarrukomponentin valmistuksessa käytetään titaanista, kromista, nikkelistä jne. valmistettuja kulutusta kestäviä karbideja.., jotka takaavat sinulle pitkän käyttöiän ja erinomaisen suorituksen suorissa tehtävissäsi. Yrityksen suurin voimavara on kuitenkin sen keraaminen – hiljaisia keraamisia tyynyjä käytetään laajalti superautojen täydentämiseen.

Edut:

• Yritys, jolla on pitkä tuotantohistoria ja paljon kokemusta;
• uusien tuotantotekniikoiden käyttö tyynyissä;
• suuri määrä tuettuja automalleja.

Haitat:

• tasaisen korkeat kustannukset.

Kiina tai alkuperäiset tuotemerkit?

Valinta on aina dilemma: hinta vai laatu, kiinalaiset tuotteet eroavat alkuperäisestä 3-4-kertaisesti. Käytäntö osoittaa – on silti parempi ostaa alkuperäinen, käyttöikä on kolme kertaa suurempi. Analogit eivät ole paras vaihtoehto, tärkein valintakriteeri on turvallisuus, älkää kitsastelko sen suhteen. Sanonta ”säästäjä maksaa kahdesti” on juuri meidän tapauksessamme, ja kustannusten kannalta osoittautuu paljon edullisemmaksi käyttää 2500 euroa kerran vuodessa kuin käyttää 4000 euroa saman ajanjakson aikana, kun otetaan huomioon jatkuva viittaus huoltoasemalle.

Trw Lucas

Moottoriajoneuvoharrastajien mukaan hyvät jarrupalat. Erityinen silikaattipinnoite Cotec parantaa levyn ja kitkamateriaalin välistä kosketusta ja lyhentää jarrutusmatkaa 7 metriä. Erityisen tärkeää hätäjarrutuksen kannalta sisäänajon aikana. Dtec-keramiikkavalikoimalle on ominaista vähäinen pölyntuotto. tämä vaikuttaa myönteisesti pyörien puhtauteen ja jarrutusturvallisuuteen.

Kaikki tuotteet kuumennetaan 600-700 asteeseen. Tämä tekniikka lyhentää jauhatusaikaa ja lisää tehokkuutta korkeissa lämpötiloissa. Muovaus tapahtuu korkeassa paineessa, jotta komposiitin tiheys olisi optimaalinen ja huokoisuus pienentynyt. Levyn jauhemaali estää korroosiota.

Edut

• Mallivalikoima useimpiin autoihin ja moottoripyöriin;
• Pitkä käyttöikä;
• Kohtuullinen hinta;
• Valmistajan maine.

Haitat

• Joskus vinkuu.

Trw Lucas välittää ympäristöstä eikä käytä tuotannossaan raskasmetalleja tai myrkyllisiä materiaaleja.

Akebonon ProACT Ultra-Premium keraamiset jarrupalat (ACT1089)

Vaikka Akebonon Proke Ultra-Premium -keraamiset jarrupalasarjat ovat hieman kalliimpia kuin muut tämän luettelon vaihtoehdot, ne ovat korkealaatuisia ja saatavilla eurooppalaisiin, amerikkalaisiin ja aasialaisiin autoihin. Akebono on suurin alkuperäisvarusteiden toimittaja ja Pohjois-Amerikan, Euroopan, Korean ja Japanin autonvalmistajien ensisijainen valinta, joten saat varmasti alkuperäisen laatutuotteen, joka sopii useimmille auton omistajille.

Sen lisäksi, että nämä tyynyt tarjoavat alhaisen pölypitoisuuden ja tasaisemman jarrutuksen, ne parantavat myös kestävyyttä, mikä tarkoittaa pidempiä huoltovälejä.

Ferodo

Parasta vastinetta rahalle Maa: Yhdistynyt kuningaskunta Luokitus (2020): 4.7

Brittiläinen autovaraosajätti, joka tunnetaan Suomillä Ferodo Target -jarrujärjestelmistään. Juuri tämä yritys on kehittänyt ainutlaatuisen kitkamateriaaliteknologian (jonka nimi on kumma kyllä Ferodo), jonka avulla on voitu saavuttaa optimaalinen kitkamateriaalien kulumiskestävyys ja jarruominaisuudet. Monille autoilijoille tärkein syy tämän merkin jarrupalojen ostamiseen on optimaalinen hinta (joka vastaa laatua), jolla muut tunnetut merkit eivät voi ylpeillä.

Edut:

• vinkuminen on hyvin harvinaista (johtuu useammin yksittäisistä vioista yksittäisissä malleissa);
• kitkatyynyt eivät aiheuta suurta kulumista levyissä eivätkä pölyä;
• löydät jarrupalat lähes kaikkiin tavallisiin automalleihin.

Haitat:

• ei tunnistettu.

Luokitus:

Naarmuuntumisen estävät jarrupalojen levyt

Markkinoilla on monia muita jarrupalamerkkejä. Näin voit valita sopivimmat vaihtoehdot. Laadukkaimpia ja suosituimpia ovat seuraavat valmistajat:

ATE – tämä saksalainen yritys tarjoaa laajimman valikoiman tällaisia komponentteja. Kaikki tarjotut vaihtoehdot ovat erittäin luotettavia ja laadukkaita. Toimivat hyvin korkeissa lämpötiloissa;

Bosch on toinen saksalainen yritys, joka on tunnettu korkealaatuisista komponenteista. Jarrupalojen valikoimasta löydät osat lähes kaikkiin suosittuihin automerkkeihin. On syytä huomata, että kaikkien komponenttien hinta-laatusuhde on erinomainen;

STS – Suomalainen valmistaja. Laadukkaiden osien tuotantoon erikoistuneen valmistajan tyynyjen suorituskyky on testattu ja ne kuluvat suhteellisen hitaasti

Jos etsit tuotemerkkiä, joka ei ole liian kallis mutta silti tehokas, älä etsi enempää;

Lucas/TFW – korkea luotettavuus. Toimivat hyvin kaikissa olosuhteissa

Jarrutuksen progressiivisuuden korkea taso vähentää onnettomuusriskiä. Suurin haittapuoli on korkea hinta, joten niitä ei käytetä laajalti maassamme;

Markon – tämä kotimainen valmistaja tarjoaa edullisimmat jarrupalat. Haittapuolena on komponenttien lyhyt käyttöikä. Mutta koska ne ovat edullisia, venäläiset kuljettajat ostavat niitä mielellään, erityisesti AvtoVAZin valmistamiin autoihin asennettaviksi;

Allied Nippon on Japanin tunnetuin valmistaja. Erikoistunut urheilu- ja premium-luokan autojen tyynyihin. Heidän jarrupalojaan käytetään vakiovarusteena kaikissa Toyota-malleissa. Komponentit osoittavat hyviä tuloksia hätäjarrutuksessa;

Samko – valmistaja Italiasta. Valikoimassaan on erittäin laaja valikoima jarrupaloja. Tämän ansiosta on mahdollista valita mikä tahansa sopivin vaihtoehto ajotyylistäsi riippumatta;

Wagner on yhdysvaltalainen valmistaja. Sen tyynyjä suositellaan asennettavaksi Fordiin. Monien etujen lisäksi niillä on vakava haittapuoli – kun auto kastuu, jarrutuksen tehokkuus kärsii enemmän kuin sen analogeilla.

RosDot – yleiskäyttöiset tyynyt venäläiseltä valmistajalta. Valmistaa komponentteja kaikkiin kotimaisiin autoihin sekä suosittuihin budjettiautoihin;

ATE/Ferodo – tämä tuotemerkki ei ole niin yleinen maassamme, mutta jos vertaat hintaa ja laatua, nämä tyynyt ovat parhaat.

Päätelmä

Zimmermann

Luotettavimmat tyynyt. Valmistajan valikoimassa on yli 1 000 tuotetta eri ajoneuvomerkkeihin ja -malleihin. Tuotannon tarkat tarkastukset ja kaikkien tuotteiden jatkotestaus yrityksen laboratoriossa kaikkien uusien erien osalta.

Erityinen ympäristöystävällinen pinnoite suojaa levyä korroosiolta ja lialta. Sintraustekniikka minimoi hionta-ajan. Jarrutusteho paranee vain lämmitettäessä.

Edut

• Laadukas pakkaus;
• Ei asbestia;
• Eurooppalaisten laatustandardien mukaisuus;
• Mukava jarrutus.

Haitat

• Korkeat kustannukset.

Valmistaja suosittelee tyynyjen oston yhteydessä myös levyjen vaihtamista, sillä jarrujärjestelmän samanaikainen vaihtaminen ja samanmerkkisten varaosien asentaminen lisäävät niiden suorituskykyä ja pidentävät niiden käyttöikää.

Allied Nippon

Paras laatu Maa: Japani Luokitus (2020) 4.9

Allied Nippon on jo vuosia saanut ansaitun tittelin maailman johtavana jarrujärjestelmien valmistajana. Sanomattakin on selvää, että yrityksen arsenaali on varsin laaja. Täältä löydät sekä japanilaisiin tai korealaisiin autoihin (Honda Accord, Hyundai Solaris jne.) että korealaisiin autoihin (Hyundai Accord, Hyundai Solaris jne.) tarkoitettuja tyynyjä..) ja kehitettiin kotimaista VAZia (Priora, Kalina) ja useita eurooppalaisia autoja varten.

Koko jarrupalojen sarja on hiottu kaupunkirytmiä varten – ne kestävät helposti sekalaista ajosykliä, johon liittyy jatkuva kiihdytys ja jyrkkä jarrutus, mineraalimetallien – ferrohiiliteknologian – käytön ansiosta. Tärkein etu on kuitenkin kitkavuorien koostumus. ainutlaatuisella NAM114-materiaalilla, joka ei ole mustuainen, on pitkä käyttöikä, ja se jättää muiden valmistajien analogiset tuotteet taakseen.

Edut:

• saatavuus kotimaisten autojen (VAZ ja GAZ) tyynyjen valikoimassa;
• Tuotteet soveltuvat hyvin sekalaisiin ajosykleihin;
• tyynyjen on kestettävä lyhytaikaista ylikuormitusta, ja niissä on oltava hyvä lämmöntuotto;
• asbestittomat kitkavanteet ja Ferro Carbon -teknologia.

Haitat:

• yleensä korkeat kustannukset.

Jarrujärjestelmän rakenteelliset ominaisuudet.

Jarrupalan muodostava kitkamateriaali on valettu metallilevyyn, joka on kiinnitetty jarrusatulaan. Nykyiset jarrusatulat on suunniteltu siten, että jarrupalat painuvat automaattisesti jarrulevyä vasten kitkakerroksen kulumisen myötä. Näin varmistetaan, että aika jarrupolkimen painamisesta tehokkaan jarrutuksen alkamiseen on sama. Kitkan aikana jarrupalojen kitkamateriaalihiukkaset laskeutuvat ja voivat jäädä jarrulevyn käyttöpinnalle joksikin aikaa – tämä takaa paremman kitkakertoimen, eikä levy kulu niin nopeasti. Sekä tyynyjen että levyjen on kestettävä liiallista kuumuutta ja suuria lämpötilanvaihteluita, ja niillä on oltava hyvä lämmönjohtavuus. Epätasaisesta kuumenemisesta huolimatta kitkavuoraus ei saa murentua liikaa ja sen kulumisen on oltava jokseenkin tasaista. Ihanteellista on vaikea saavuttaa, joten nykyaikaisissa kitkamateriaaleissa käytetään yleensä kompromissien yhdistelmää, jolla on sekä etuja että haittoja. Parempi lämmönsiirto parantaa jarrutusta, mutta jarrupala on äänekkäämpi käytössä ja saattaa pölyyntyä liikaa, mikä voi johtaa toimintahäiriöihin. Toinen vaihtoehto on hiljaisempi ja pehmeämpi kitkamateriaali, mutta se kuluu paljon nopeammin. Kitkayhdisteet voivat koostua yli 20 eri komponentista. Sen koostumuksessa olevat metallioksidit on suunniteltu lisäämään kitkakerrointa, kun taas grafiitti estää kitkaa jarrusatuloissa.. ”Grip” eli tyynyn tarttuminen levyyn. nykyaikaisia asbestinkorvikkeita käytetään nykyään sideaineina. Kaikki kitkaseoksen komponentit puristetaan korkeissa lämpötiloissa ja sekoitetaan tietyissä suhteissa vaaditun suorituskyvyn mukaan

Myös sen liiman koostumus, jolla kitkapäällyste liimataan levyyn, on tärkeä. Liiman on oltava lämmönkestävä ja kestettävä voimakasta tärinää koko kitkatyynyn odotetun käyttöiän ajan

On myös muistettava, että sekä tyynyn, liiman että metallilevyn lämpölaajenemiskertoimien on oltava vertailukelpoisia.

BOSCH

suosittu saksalainen tuotemerkki valmistaa osia ulkomaisiin, japanilaisiin ja kotimaisiin autoihin. Valmistajan jarrujärjestelmän komponentit ovat tehokkaita, eivät narisevia ja kestävät riittävän kauan. Valmistajan suosion vuoksi markkinoilla on väärennöksiä sen tuotteista. Tuotettujen kulutustarvikkeiden luotettavuuden ansiosta BOSCH on kuitenkin saavuttanut auton omistajien rakkauden. Loppujen lopuksi kaikki, mikä tuottaa tämän tuotemerkin, erottuu laadusta, eivätkä kulutustarvikkeet ole poikkeus.

Yrityksen tuotanto paranee jatkuvasti omien laboratorioiden tutkimus- ja kehitystyön ansiosta. Merkin jarrupalat tarjoavat tehokkaan jarrutuksen, turvallisen ajon ja täyttävät kansainväliset standardit.

Edut:

• Turvallinen ajo ja mukavat, hiljaiset jarrutukset;
• Luotettavuus ja pitkä käyttöikä auton omistajille sopivaan hintaan;
• Uuden teknologian aktiivinen käyttöönotto.

Power Stop Z23 Evolution Sport etujarrupalat edessä

Jos etsit tehokkaita jarrupaloja aggressiiviseen ajoon ja olet valmis maksamaan siitä hyvän hinnan, tutustu Power Stop Z23 Evolution Sport -jarrupaloihin. Näissä tyynyissä on hiilikuitukyllästetty keraaminen tyyny, joka takaa erinomaisen jarruvoiman ja suorituskyvyn.

Mielenkiintoinen aihe: Rock-tähtien tuhlaavimmat autot, joista emme tienneet mitään

Jauhemaalattu taustalevy auttaa pidentämään näiden jarrupalojen käyttöikää, sillä se kestää ruostetta ja korroosiota, kun taas korkealaatuiset kumipintaiset kitkapalat auttavat varmistamaan hiljaisen jarrutuksen. Ne on myös koneistettu ja uritettu ympäriinsä, kuten alkuperäisen toimittajan tyynyt, mikä auttaa vähentämään melua.

Työskentelevinä jarrupaloina ne kestävät palamista paljon korkeammissa lämpötiloissa kuin vakioyksiköt. Jokaisen jarrupalasarjan mukana toimitetaan keraaminen jarrurasva, ja joihinkin sarjoihin sisältyy myös joukko korkealaatuisia ruostumattomasta teräksestä valmistettuja osia ja jarrusatulan holkkeja.

TEKSTI

Tällä vuonna 1913 perustetulla yrityksellä on satavuotinen historia, se on onnistunut tekemään yhteistyötä Saksan suurimpien autonvalmistajien kanssa, se on tuottanut monia tyynyjä ja muuttanut niiden tuotantoperiaatteita useita kertoja ja ottanut jatkuvasti käyttöön uusia tekniikoita. Yrityksen oma tutkimuslaboratorio takaa huippuosaamisen täydellisyyden tavoittelussa.

Useimpien mallien kustannukset ovat tietenkin kaukana kohtuuhintaisista, mutta tuotteen korkea laatu kompensoi kustannukset. TEXTAR kannattaa siis tutkia tarkemmin, jos tarvitset juuri tätä?

9.8 /10 luokitus

Edut

• Laadukas lopputuote;
• Valmistustekniikoiden jatkuva parantaminen;
• erinomainen suorituskyky;
• Pitkä tuotantohistoria.

Haitat

• keskimääräistä korkeampi hinta.

Brembo

Italialainen valmistaja kehittää jarrujärjestelmien komponentteja urheiluautoihin ja teollisuusurheiluautoihin. Legendaarinen Ferrari käyttää laajalti tuotemerkin kulutustarvikkeita. Brembon jarrupalojen luettelossa on yli 1,5 tuhatta koodia, ja kaikki tuotettujen autojen varaosien mallit ovat ECE R90 -standardin mukaisia. Ainakin puolet Brembon kehittämistä jarrujärjestelmän komponenteista soveltuu aggressiiviseen ajamiseen.

Erikseen olisi harkittava Brembo Xtra -käsitettä. Nämä jarrupalat on valmistettu urheiluautoihin, mutta ne erottuvat myös mukavuudellaan ja turvallisuudellaan. Tyynyjen hyvä suorituskyky johtuu sen koostumuksesta, joka perustuu innovatiiviseen BRM X L01 -materiaaliin. Yritys on luonut aineen 30 komponentista tiukan tutkimuksen ja testauksen jälkeen. Tästä materiaalista valmistetut tyynyt aiheuttavat mahdollisimman vähän pölypäästöjä ja niillä on korkea kitkakerroin ja kulutuskestävyys. Näin ollen tämän tuotemerkin kulutusosat toimivat yleensä vähintään 150 tuhatta tuntia. km.

Edut:

• Urheiluautojen ja aggressiivisen ajotavan pehmusteiden käyttöönotto;
• ece r 90:tä vastaava 1 500 viitteen valikoima;
• Odottamattomien käsitteiden esittely;
• Korkeat tuotantostandardit.

KFE Ultra Quiet Advanced Premium Premium keraamiset etujarrupalat (KFE914-104)

KFE toimittaa erittäin hiljaisia, ensiluokkaisia keraamisia etujarrupaloja, jotka soveltuvat aitojen osien korvaajiksi ja joilla on elinikäinen laatutakuu, kunnes ne kuluvat loppuun. Nämä tiivisteet tarjoavat korkean suorituskyvyn alhaisella melutasolla kaksinkertaisten kumitiivisteiden ansiosta, jotka vähentävät merkittävästi tärinämelua. KFE-vuorauksilla on hyvin lyhyt toiminta-aika, koska ne poltetaan termisesti.

Näissä tyynyissä on myös pitkäikäiset urat ja viistetyt viisteet, jotka parantavat kitkatehoa ja lisäävät käyttöikää ja alentavat melutasoa. Huomaa kuitenkin, että kaikissa malleissa ei ole uria ja viisteitä.

Akebono

Japanilaista alkuperää oleva premium-tuotemerkki, jolla on korkea hinta. Akebono tarjoaa kuitenkin korkealaatuisia jarrupaloja.

Käyttäjä voi valita mitä tahansa mallisarjaa. Kunkin renkaan kokoonpano edellyttää tietyn materiaalin käyttöä omien renkaidensa valmistuksessa. Hinta ei todellakaan ole budjettiystävällinen, mutta tämän valmistajan tuotteiden luotettavuus on erittäin korkea.

9.8 /10 luokitus

Edut

• valtava valikoima;
• Erinomainen luotettavuuden indikaattori;
• vähän pölyä karkaa;
• tuotteiden hyvä lämmönkestävyys.

Haitat

• Korkea hinta (mutta korkea laatu kumoaa sen)

Wagner QuickStop Keraamiset etujarrupalat (ZD465A)

Jarrupalojen hinnat voivat vaihdella suuresti, joten jos olet huolellinen omistaja, tässä on hyvä vaihtoehto. Näissä Wagnerin QuickStop Ceramic -malliston etutyynyissä on erityinen rakenne, joka auttaa vähentämään melua aiheuttavaa tärinää. Ne on suunniteltu, testattu ja sertifioitu eurooppalaista suorituskykyä varten, ja ne on valmistettu keramiikasta, jonka kuparipitoisuus on alhainen vuodesta 2022 alkaen voimassa olevien säännösten mukaisesti.

Koko Wagner QuickStop -tyynyjen sarjalle on ominaista 100-prosenttinen jälkikäsittely, joka takaa pidemmän kovettumisajan uunissa, eikä loppuun palamista. Tämä auttaa varmistamaan, että kitka on tasainen koko jarrupalan käyttöiän ajan. kukin pakkaus sisältää rasvan asennusta varten.

Zekkert

Saksalais-kiinalainen varaosamerkki Zekkert on suhteellisen nuori yritys. Edulliset hinnat ja luotettavat tuotteet ovat kuitenkin tehneet tuotemerkistä suositun. Zekkertillä on tuotantolaitoksia Kiinassa ja Koreassa, ja sen pääkonttori sijaitsee Münchenissä. Valmistajan jarrupalat ovat turvallisia, vahvoja, kestäviä ja ISO-vaatimusten mukaisia. Auto-osien materiaali toimii hyvin alhaisissa lämpötiloissa tai korkeassa kosteudessa. Yrityksen jarrujärjestelmän komponentit vaimentavat melua ja tarjoavat tasaisen jarrutuksen.

Edut:

• Tuotannon laadunvalvonta;
• Tuotetakuu;
• Demokraattinen hinnoittelu;
• Jarrupalojen laatu, joka on yhtä hyvä kuin alkuperäisten osien laatu;
• Sertifioidut tuotteet.

TÄYDELLINEN JARRU

Olemme siis todenneet, että urheilujarrupalojen ja tavanomaisten jarrupalojen perusero on niiden korkea suorituskyky korkeissa lämpötiloissa. Laaditaan nyt eräänlainen urheilujarrupalojen ihannekuva, jota voidaan käyttää vertailukohtana testituloksia arvioitaessa. Pieni sivuhuomautus: jäljempänä tässä artikkelissa termi ”urheilujarrupalat” tarkoittaa aggressiiviseen ajamiseen suunniteltuja tuotteita; tuning-autoihin, mutta ei ammattituotteita, jotka olisi sijoitettava kilparadalle.

Aloitetaan yhdellä jarrutuksella: tässä meidän tyynyt voivat olla vakavasti huonompia kuin varastoryhmän parhaat edustajat, mutta se ei vaadi enempää – tärkeintä on, että tehokkuus ei saa olla alle valtion standardierittelyn ja GOSTin vaatimusten.

Lämpötilatestaus. Nämä testit suoritetaan, kunnes kitkamateriaalin lämpötila 2 mm:n sisällä ruhosta saavuttaa 250 asteen rajan, joten kitkaparin lämpötila on 450-500 astetta. Tällöin urheilualustan pitäisi joko menettää jonkin verran suorituskykyä lämpötilan noustessa, mutta ei niin paljon kuin tavallisen alustan, tai säilyttää jarrutusmomentti ennallaan tai jopa lisätä sitä.

Toistuva jarrutusteho (vuoristo-serpentiini) on testiajoneuvojemme tärkein testi; juuri näitä olosuhteita varten jarrupalat on tehty. Kitkaparin lämpötila voi olla 500-600 °C. Näitä lämpötiloja on melko vaikea saavuttaa todellisissa tieolosuhteissa, mutta erittäin aggressiivisissa ajo-olosuhteissa nämä arvot ovat varsin realistisia. Urheilualustan käyttäytymisen pitäisi myös osoittaa lisääntynyttä vakautta tai jopa suorituskyvyn paranemista.

BLITZ

Tämän tuotemerkin kulutustarvikkeita asennetaan lähes kaikkien tunnettujen valmistajien ajoneuvoihin. Jarrupäällysteiden valikoiman lisälaajennus on suunnattu Japanin ja Etelä-Korean markkinoiden autoihin, mutta osittain myös eurooppalaisiin autoihin.

Tuotemerkin kulutustarvikkeiden erityispiirteenä on laakeri, joka perustuu saksalaisten insinöörien suosituksiin. Valmistajan jarrukomponentit on sertifioitu ja hyväksytty käytettäväksi EU:ssa, Suomin federaatiossa ja tulliliitossa. Yritys antaa kaikille tuotteilleen yhden vuoden takuun.

Edut:

• Valmistajan takuu;
• Väärennösten torjunta (qr-koodi on määritetty);
• Jarrupalojen valikoiman suunniteltu laajentaminen;
• Turvallisuus, kestävyys ja mukavuus.

Fenox

Katsauksen edullisimmat jarrupalat: nelinkertaiset (!) halvempia kuin alkuperäiset tyynyt. Mielenkiintoisin asia on se, että valkoSuomalainen Fenox-yritys ei säästänyt rahaa pakkaamiseen. Erittäin hyvä merkkilaatikko, ja ainoa laatuaan, joka on täysin russifioitu. Tietotarra on hieman erinäköinen, mutta siinä on eräs kummallinen asia: siinä ei ole lueteltu kaikkia sopivia, vaan ainoastaan ne automallit, joita on virallisesti myyty IVY-maissa.

Tyynyt ovat epätäydelliset – niissä on pultit, mutta ei ohjaimia. Takuukortti on erillisessä vihkosessa. Itse tyynyt näyttävät hyvin samanlaisilta kuin alkuperäiset, mutta ilman viistettä. Työstettävä materiaali on alkuperäistä kevyempää, ja siinä on vähemmän metalliepäpuhtauksia. Takajarrupalat koukuissa, täydelliset tiedot, myös merkin nimi.

Saksa on silmiinpistävä, mutta sanojen ”Made in” puuttuminen sen edestä on noloa. Vaikka yhtiöllä on tuotantoa Saksassa ja Valko-Suomillä, kuuluisan verkkokaupan hakemistossa (ja tietenkin hinnassa) ilmoitetaan tuotantomaa – Valko-Suomin tasavalta. E1-merkki osoittaa, että tyynyt on sertifioitu Saksassa.

Ulkomaisten autojen jarrupalojen ihmisten luokitus: merkki, hinta, kuluminen

Kulutustarvikkeita tuottavat valmistajat jaetaan kolmeen hintasegmenttiin – korkeaan, keskitasoiseen ja matalaan. Yhdellä yrityksellä voi olla useita tuotemerkkejä eri hintaluokissa. Tuotteiden luotettavuus määräytyy sen mukaan, mihin automalliin ne asennetaan vapaasti tehtaalla. Premium-segmentissä autot eivät voi olla huonoja jarruja, joten niiden korvaamiseksi etsi saman tuotemerkin tuote.

Jarrupalojen luokitus:

1. Ferodo – 400-1600 hankausta. Jos et tiedä, mikä tuotemerkki on parempi ostaa, valitse luokituksemme johtaja.
2. PAGID – 17000-58000 Euro. Ulkomaisten autojen jarrupalojen luokitusta johtaa tämä merkki. Se toimittaa materiaaleja luksusautomalleihin, joten laatu on huippuluokkaa.
3. Brembo – 1200-3000 Euro. Italialainen yritys, joka varustaa Formula 1 -autot.
4. Remsa – 1500-2000 Euro. ne kestävät jopa 25 000 tuntia.km kilometrimäärä.
5. ATE 500-1500 Euro. Saksalaiset tyynyt on valmistettu monimutkaisista metalliseoksista. Toimii pitkään, kestää suuria kuormituksia.
6. Roadhouse – 1000-1500 Euro. Ne työskentelevät jopa 30 tuhatta.km.
7. EBC – 1500-4000 Euro. Brittiläinen yritys pitää laadun korkealla tasolla.
8. Kashiyama – 800-1500 Euro. Japanilaiset jarrujärjestelmät tunnetaan kaikkialla maailmassa.
9. Lucas – 800-2000 Euro. Ei huonot kulutustarvikkeet, jotka sopivat keskiluokan autoihin.
10. Bosch – 900-1500 rub. Ulkomaisten autojen jarrupalojen luokitus ei voi mennä ilman tätä merkkiä.
11. Textar – 1500-2000 Euro. Tämä on ratkaisu kysymykseen, mitkä jarrupalat ovat parempia edulliseen autoon. Pagidin tytärbrändi tuottaa hyviä kulutustarvikkeita.
12. Jurid – 700-1000 Euro. Amerikkalainen yritys, jolla on satavuotinen historia ja joka valmistaa jopa 20 000 vuotta kestäviä tarvikkeita.km.
13. Nipparts – 500-1000 Rub. He työskentelevät jopa 20 tuhatta Euro.km.
14. Finwhale – 500-1000 Euro. Työskentele turvallisesti 25-30 tuhatta Euro.km.
15. Lockheed – 1000-2000 Euro. Budjettimallit, laatu on varsin sopusoinnussa hinnan kanssa.

Minkä merkin tyynyt valita suosittujen vaihtoehtojen tarkastelu

Muista, että halvalla kalalla ei saa hyvää kalaa. Älä säästä turvallisuudestasi!

On erittäin suositeltavaa olla ostamatta tuotteita, jotka maksavat huomattavasti vähemmän kuin tyynyjen keskimääräiset kustannukset. Saat yleensä väärennetyn tai huonolaatuisen tuotteen, joka ei voi taata asianmukaista jarrutustehoa.

On tärkeää ymmärtää, että ei yksinkertaisesti ole mahdollista suositella tietyn valmistajan jarrupaloja. Tämä artikkeli on osoittanut, että valinta riippuu käyttöolosuhteista sekä auton omistajan tietyistä mieltymyksistä. Jarrupalojen valintaan vaikuttaa se, kuinka paljon rahaa aiot käyttää jarrupaloihin. Tarkastellaan silti lyhyesti yleisimpiä autojen markkinoilla nykyään tyynyjä tarjoavia yrityksiä.

Maineikkaimmat valmistajat: Brembo, ATE, Jurid, Ferodo, TRW, Bosch, Lucas, PAGID, Remsa, PAGID, Jurid, Ferodo, TRW, Bosch, Lucas, PAGID ja Remsa. Kaikilla näillä yrityksillä on tietty markkinarako, ja ne tuottavat laadukkaita tuotteita. Esimerkiksi Brembo ja Ferodo ovat tunnettuja urheilullisesta suuntauksestaan. ATE on erikoistunut myös tyynyjen ja jarrusatuloiden asennukseen viritystä ja dynaamista ajoa varten. TRW ja Lucas tuottavat yleensä kaupunkikäyttöön tarkoitettuja tuotteita.

Boschilla, joka valmistaa paljon erilaisia autonosia, oli aiemmin suurempi osuus tyynyjen markkinoista. Nyt nämä tyynyt asennetaan yleensä alkuperäisvarusteena useiden saksalaismerkkisten autojen autoihin. PAGID-komponentit ovat tyypillisesti premium-malleissa. Remsa-tyynyt ovat edullisia, mutta niiden laatu ja ominaisuudet ovat melko korkeat. Tämä yritys tarjoaa myös jarrulevyjä.

Amerikkalainen tuotemerkki Jurid valmistaa vain jarrupaloja, joten niitä toimitetaan eri valmistajien kokoonpanolinjoille. Jos puhumme alkuperäisestä, tämän valmistajan tyynyt on merkitty symbolilla J, mutta automarkkinoilla ne ovat jo saatavilla merkinnällä D. Näitä tuotteita voidaan myydä myös nimillä PrestoneR, FRAMR jne. Venäläisen valmistajan STS:n tavaroita pidetään myös kohtuuhintaisina. Ne ovat hyvä ratkaisu budjettiautojen käyttöön.

Lopussa tämän artikkelin haluamme toistaa, että tyynyt, samoin kuin muut osat jarrujärjestelmän, missään tapauksessa eivät säästä. On parempi ostaa tunnettujen tuotemerkkien laatutuotteita. Älä valitse kolmatta luokkaa. Liian alhainen hinta antaa aihetta huoleen tuotteen laadusta ja suorituskyvystä.

Pohjimmiltaan jarrupalojen valinnassa on aina mielipide-eroja. On myös suositeltavaa lukea todellisia käyttäjäarvosteluja internetistä ja mieluiten etsiä autosi mallia.

Tyynyjen tyypit – koostumus, tuotto, edut, haitat ja hinnat

Levyjen ja tyynyjen on kestettävä korkeita lämpötiloja, äärimmäisiä lämpötilan pudotuksia ja hyvää lämmönjohtavuutta. Jarrupalan tulisi hankautua tasaisesti eikä sen tulisi murentua, jotta jarrutus olisi tehokasta. Jarrupalojen valmistajat kokeilevat jatkuvasti materiaaleja ja tuovat markkinoille uusia tyyppejä.

Puolimetallinen

Perusmateriaali on epäorgaanista, ja siihen on lisätty 30-60 prosenttia metallilastuja. Se voi olla rautaa, kuparia, grafiittia. Tällainen mekanismi on kestävä, se palvelee 20 tuhatta.km. Toinen plussa on hyvä lämmöntuotto, mikä tarkoittaa, että se ei ylikuumene. Miinukset:

• Meluisuus;
• Ei pysty toimimaan alhaisissa lämpötiloissa.

Metalli

Tämä tyyppi sisältää runsaasti metallia. Se valmistetaan metallijauheista, jotka altistetaan kuumuudelle. Laatu on helppo määrittää – aja vain sormella pinnan yli, sen pitäisi olla sileä.

Edullisissa malleissa on havaittavissa karheutta, mikä on merkki huonosta laadusta.

Orgaaninen

Koostuu kierrätetyistä kuiduista, jotka tekevät materiaalista pehmeän. Lasi, hartsi, hiili, kumi, kevlar soveltuvat sen valmistukseen. Mekanismi on vähemmän meluisa kuin vastaavat mekanismit, mutta kuluu nopeammin. Toinen haittapuoli on suuri määrä pölyä, joka muodostuu jarrutuksen aikana.

Keraaminen

Se on nykyaikaisin tyyppi. Sisältää ei-rautametalleja, keraamisia kuituja ja pienen määrän metallia. Tämän seoksen ansiosta mekanismi on pienipainoinen. Se on kuitenkin kalliimpi kuin vastaavat tuotteet. Tämäntyyppisissä jarrulevyissä on vähemmän kulumista ja vähemmän melua kuin muissa jarruissa.

Silmämääräinen tarkastus

Kun ostat, etsi vikoja (lohkeamia, halkeamia tyynyn materiaalissa, taipuneita metalliosia). Huomioi pakkauksessa oleva ECER90-tyyppihyväksyntämerkki.

Valintaperusteet

Mihin on kiinnitettävä huomiota ja miten ei tehdä virhettä, kun valitaan jarrujärjestelmään tarvittava elementti. Kussakin tapauksessa jarrupalojen valinta perustuu useisiin teknisiin parametreihin.

1. Lämmöntuotto. Optimaalinen lämpötila-alue vanhemmille kotimaisille ajoneuvoille on +280-360 celsiusastetta. Jopa +950 celsiusastetta urheiluautoissa tai uusituissa ulkomaisissa autoissa, joissa on hyvä lämmönsiirto. Jarrujärjestelmän tärkein työelementti, joka on suunniteltu urheiluautoiluun, ei suositella asennettavaksi tavanomaiseen kaupunkiajoon tarkoitettuihin autoihin. Jarrupalikan ei ole mahdollista kehittää optimaalista suorituskykyään tällä tavoin.
2. Kitkan tärkein ominaisuus. Tämä on erittäin tärkeä kriteeri, sillä jos jarrupalaa ei lämmitetä riittävästi, kitkakerroin pienenee. Jarrupalat kuluvat hyvin nopeasti tämän ominaisuuden vuoksi. Tavallisten ”kengänsuojien” kerroin on 0,3 – 0,6. Kengän korkeampi arvo tarkoittaa parempaa jarrutustehoa.

Levytyypit

Ennen kuin ostat autoosi parhaan jarruelementin, kannattaa tutustua erilaisiin saatavilla oleviin jarrupaloihin. Osan luokittelun olisi perustuttava kenkätyyppiin. Käytetyn materiaalin mukaan ne jaetaan neljään eri tyyppiin:

Puolimetalli

Tämä jarrujärjestelmän kulutustarvike sisältää kolmestakymmenestä kuudestakymmenestä prosentista metallia. Useimmissa tapauksissa valmistaja käyttää rautajauhetta, grafiittia ja kuparia. Lisäaineet ovat synteettisiä aineita. Nämä tyynyt valmistetaan usein erityislaitteella, joka muuttaa auton suorituskykyä. Muuntimen avulla kengän kaikki osat voidaan yhdistää onnistuneesti toisiinsa.

Näiden komponenttien tärkein etu on niiden optimaalinen lämmöntuotto. Ne kuluvat kuitenkin nopeammin, toimivat huonosti alhaisissa lämpötiloissa ja ovat äänekkäämpiä jarrutettaessa. Näillä osilla on myös taipumus kuluttaa jarrulevyä.Jos ne ovat viallisia tai jos niitä ei ole kuljetettu oikein. Toinen vikatyyppi on huono sidos tyynyn ja levyn välillä. Tämä on harvinainen tapaus, mutta sitä tapahtuu. Tässä tapauksessa tyynyä voidaan siirtää käsin.Tarkista myös, ettei taustalevy ole vääntynyt tai epämuodostunut. Tällä voi olla kielteinen vaikutus asennusprosessiin.

Urheilujarrujen ominaisuudet

Urheilujarrupalat ovat nykyään hyvin suosittuja, mutta ne eivät tarjoa mitään lisäetuja tavallisessa ajossa. Päinvastoin, monissa tilanteissa ne häviävät vakiokomponenteille jarrutustehokkuuden osalta.Kyse on siitä, että urheilutyynyt on suunniteltu käytettäväksi äärimmäisissä olosuhteissa, ja ne saavuttavat parhaan mahdollisen tehokkuutensa vain korkeissa lämpötiloissa

. Tämä on käytännössä mahdotonta kaupunkiliikenteessä.

Mitä etsiä, kun ostat jarrupaloja

Yleinen suositus jarrupalojen hankkimiseksi on melko ilmeinen: joko alkuperäiset OEM- tai jälkimarkkinamerkit.

Kun olosuhteisiin ja ajotapaan sekä itse autoon sopiva merkki (tai useita merkkejä) on tunnistettu, on vältettävä väärennettyjen tavaroiden hankkimista, joita markkinat ovat aina täynnä. Seuraavassa on muutamia yksinkertaisia nyrkkisääntöjä, jotka auttavat tässä asiassa:

1. Kenkäpuun merkinnästä on käytävä ilmi, että se on eurooppalaisten vaatimusten mukainen (E-kirjain ympyrän sisällä), ja siinä on oltava sertifiointimerkki (R90 tai 90R) ja hyväksyntänumero. Sieltä löytyvät myös luettelonumero, kansainvälinen numero ja tuotantoerän numero.
2. jarrupalassa on myös valmistajan logo. Väärennetyissä jarrupaloissa on joskus (luultavasti liiallisen innokkuuden vuoksi) eri valmistajien logoja saman kappaleen eri puolilla.
3. Tunnetut yritykset pakkaavat tuotteen tietolehden, hyväksyntätodistuksen (jos pakkaus puuttuu, liikkeen henkilökunnan on esitettävä se), takuukortin ja joskus jopa asennusohjeet. Epäilyttävät yritykset eivät yleensä vaivaudu tällaisten osien kanssa.
4. Joidenkin valmistajien verkkosivuilta on helppo tunnistaa jarrupalat yksilöllisen tuotekoodin (kirjain- ja numeroyhdistelmä) perusteella ja varmistaa niiden aitous.

Niinpä jarrupalojen oikea valinta edellyttää yksittäisten tekijöiden huomioon ottamista: käyttöolosuhteet, valmistajan maine (ajoittain julkaistujen luokitusten mukaan), valmistajan ilmoittamien tuotteen ominaisuuksien noudattaminen (penkkitestien tulokset) ja hintataso.

Tärkeät parametrit tyynyt

Jarrupaloille on ensisijaisesti ominaista niiden käyttölämpötila. Ellei sinulla ole kilpa-autoa, sinun ei tarvitse mennä kohtalaisen nopeaan ja kaupunkiajoon. 300-350 °C:n lämpötiloja kestävien tyynyjen pitäisi riittää. Urheiluautojen jarruissa on kuitenkin tyynyjä, jotka kestävät jopa 900 °C:n lämpötilaa, eivätkä ne ala toimia kunnolla ennen kuin ne ovat lämmenneet yli 100 asteeseen. Eli kaupunkiliikenteessä tällaiset kalliit jarrut ovat käytännössä hyödyttömiä, koska vain kuumalla niillä on kitkakerroin, vähintään 0,5 yksikköä, ja 150 asteen käyttölämpötilassa vain 0,2 yksikköä, vaikka alkuperäisten tyynyjen vakioindikaattorit, jotka riittävät normaaliin käyttöön, vaihtelevat 0,3-0,5.

Jälkimarkkinoille suunniteltujen tyynyjen arvo on 0,25-0,35, mikä riittää ajoneuvon pysäyttämiseen ei-aggressiivisen ajon aikana. Siksi jokapäiväiseen kaupunkiajoon ei pitäisi käyttää kalliita urheilujarrupaloja (kuten Brembo), jotka ovat vinkuvia ja viheltäviä, mikä on erittäin ärsyttävää, vaan on parempi valita toisen yrityksen jarrupalat toisesta tai jopa kolmannesta luokasta. Vaikka on ”EI” valinnassa tyynyt jos luotat käyttölämpötila ja kitkakerroin – samoilla arvoilla voi olla eri määrin kulumista.

Kun jarrupaloja valitaan vaadittujen teknisten parametrien mukaan, on kiinnitettävä huomiota myös niiden kuluneisuuteen, sillä liian pehmeät jarrupalat on vaihdettava useammin, kun taas liian kovat jarrupalat voivat huuhtoa jarrulevyn nopeammin, mikä voi jopa aiheuttaa tärinää jarrutuksen aikana.

Miten tyynyt testataan

Vertailutestiä varten kullekin käytetyille jarrupaloille tehdään 4 testiä erityisissä testauslaitteissa. Simuloi ensin 100 km/h nopeuteen kiihdytetyn auton jarruttamista. Tämä testi on perustesti. Se auttaa määrittämään levy-tyynyparin kitkakertoimen lämmittämättömien jarrujen osalta (enintään 50 °C). Mitä suurempi arvo, sitä paremmat kitkaominaisuudet alustalla on.

Jarrut voivat kuitenkin joskus saavuttaa 300 °C:n ja sitäkin korkeamman lämpötilan, jos niitä käytetään intensiivisesti. Tämä koskee erityisesti hyvin aktiivisia kuljettajia, jotka jarruttavat usein ja voimakkaasti suurilla nopeuksilla. Jotta voidaan tarkistaa, että tyynyt kestävät tällaista käyttöä, tehdään ”kuuma” testi ”kylmän” testin jälkeen. Levy ja kenkä kuumennetaan jarruttamalla jatkuvasti 250 °C:n lämpötilaan (kuumennusaste tarkistetaan lämpöparilla, joka on istutettu suoraan yhden tyynyn kitkamateriaaliin). Käynnistä sitten käyttöjarrutus samalla nopeudella 100 km/h.

Kolmas testi on vielä vaikeampi. Tämä tehdään simuloimalla rullaavaa ja syklistä jarrutusta vuoristoisessa maastossa. Testi sisältää 50 km/h jarrutuksen nopeudesta 100 km/h nopeuteen 50 km/h, ja testipenkissä on 45 sekunnin välein käsipyörän pyöriminen. 50. (viimeisen) jarrutuksen tulos on mielenkiintoisin – huolimatta tyynyjen jonkinasteisesta jäähtymisestä vauhtipyörän käynnistyksen aikana, monien tyynyjen materiaalin lämpötila on 300 °C 50. jarrutussykliin mennessä.

Viimeisessä testissä, jota kutsutaan myös palautustestiksi, tarkistetaan, että ”lämmitetyt” jarrupalat pystyvät säilyttämään suorituskykynsä myös jäähtymisen jälkeen. Tämän selvittämiseksi jarrut jäähdytetään ”vuoristotestin” jälkeen ympäristön (testi)lämpötilan arvoihin, luonnollisesti (ei pakotettuna). Jarruta uudelleen koejarrutusta kiihdytyksen jälkeen 100 km/h nopeuteen.

Kunkin yksittäisen pehmustesarjan testitulosten perusteella saadaan neljä kitkakertoimen arvoa – yksi kutakin testiä varten. Lisäksi jokaisen yksittäisen testiajon lopussa kitkamateriaalin päällysteen paksuus mitataan kulumisen määrän määrittämiseksi.

Etujarrut

Yksikkö

Levyjarruja pidetään luotettavampina ja tehokkaampina levyn paremman jäähdytyksen ja suuremman jarrutustehon ansiosta. Se koostuu seuraavista osista:

1. Jarrupalat.
2. Jarrupalojen opas.
3. Jarrusatulan suojus.
4. Jarrutangot.
5. Satulan sylinteri.
6. Sisäinen mäntä.
7. Johdin, jossa on anturiliitin, joka osoittaa tyynyjen kulumisen, on asetettu.
8. Männän tiivisterengas.
9. Pyyhkimen suojus.
10. Ohjauspultti.
11. Suojakansi suojaa levyä lialta.

Korvausprosessi

Vastaus kysymykseen, miten etujarrupalat vaihdetaan ja miten se tehdään oikein, on alla.

Aluksi on tarpeen valmistella kone omin käsin tämän työn suorittamista varten. Aseta vaihde tasaiselle alustalle, kytke seisontajarru päälle ja kiinnitä takapyörät molemmin puolin olevilla pyöräkiiloilla. Löysää sitten pultit, jotka kiinnittävät pyörän levyyn. Nosta toinen puoli ylös, kunnes renkaan kulutuspinta on irti maasta, ja aseta tukiteline alle. Kaikki on valmiina vaihtoa varten, joka tapahtuu seuraavasti

• Löysää pyörän pultit kokonaan ja irrota pyörä vanteesta.
• Kun pääset käsiksi jarrusatulaan, käännä ensin pyörä mukavalle puolelle, jotta pääset paremmin käsiksi.
• Irrota jarruletku kiinnityssyvennyksestä, jotta se ei vahingoitu.
• Käytä ruuvimeisseliä tai talttaa irrottaaksesi ohjainruuveja paikallaan pitävien lukitusaluslevyjen reunat. Aseta myös ruuvimeisseli levyn ja jarruliuskan väliin jarrusatulan männän puolelle. Paina tankoa alaspäin, jotta männän paine vapautuu ja tyynyt siirtyvät hieman poispäin levystä. Näin voit nostaa kannen ja vetää tyynyt ulos ilman vaivaa.

Löysää yhtä pulttia ja kierrä toinen kokonaan irti. Pidennä jarrusatulan suojusta pidikkeillä ja ota vanhat jarrupalat pois.

• Ennen jarrupalojen vaihtoa paina jarrusatulan mäntää sorkkaraudalla, pitkällä ruuvimeisselillä tai sopivalla välineellä sisäänpäin niin pitkälle kuin mahdollista. Tarkista jarrunestesäiliön taso. Se nousee, kun mäntää käytetään. Jos täytät sen ajon aikana, sinun on poistettava ylimääräinen neste kumilampulla tai suurella ruiskulla.
• On hyvä tarkastaa silmämääräisesti levyjen paksuus ja tarkistaa jarruletkut halkeamien varalta ennen niiden vaihtamista.

• Uusien tyynyjen asettaminen takaisin paikoilleen.
• Asennetaan uudelleen päinvastaisessa asennusjärjestyksessä, esivoitelemalla ohjaimet ja kaikki irrotetut ruuvit.

Toista sama menettely auton vastakkaiselle puolelle.