Ruuvikompressorityypit ja niiden edut

Ruuvikompressori on tehokkain työkalu pneumatiikkajärjestelmien järjestämiseen, koska sillä on kompakti koko, pieni paino, alhainen melutaso ja tärinätaso verrattuna muihin kaasujen ja ilman pakkaamiseen suunniteltuihin yksiköihin.

Ruuvikompressoreiden erot ja edut mäntäkompressoreihin verrattuna

Ensimmäinen ero ruuvikompressorien ja mäntäkompressorien välillä on niiden rakenteessa. Ruuvikompressorin ja mäntäkompressorin tärkein ero on puristusmekanismi. Ruuvityyppisissä yksiköissä käytetään roottoreita, joissa on vastakkain pyörivät hampaat. Mäntäkompressorissa on mäntä, joka liikkuu sylinterin sisällä edestakaisin. Edellä mainittujen rakenteellisten erojen ansiosta ruuvikompressori on kevyt ja pienikokoinen.

Myös ominaisuudet Tapa, jolla ilma paineistetaan ja varastoidaan. Ruuvilaite luo jatkuvan ilmavirran. Mäntäkompressorit sen sijaan syöttävät ilmaa pulsseina, joiden taajuus vastaa männän liikettä. Tämän vuoksi mäntäyksikköön on liitetty vastaanotin, joka luo vakiovirtauksen.

Roottoreiden keskellä on paksuuntumia, joihin on leikattu ruuvin profiili. Nämä ruuvit asetetaan siten, että niiden välissä on 0,1-0,4 mm:n rako. Roottoripari on asennettu joko holkkien tai laakereiden varaan. Ruuvin pyöriminen synkronoidaan hammaspyörillä (4), jotka on kiinnitetty roottorin akseleihin. Hermeettisen tiivistyksen varmistamiseksi kotelo on koottu tiivisteillä ja tiivistenauhoilla.

Tärkeä! Koneen johtavan ruuvin hammastus on kupera ja leveä, kun taas vetävän ruuvin hammastus on ohut ja kovera.

Kompressorikotelossa on myös jäähdytysonteloita (5), joihin tarvittaessa johdetaan nestettä. Kompressoria voidaan käyttää joko suoraan tai hihnalla.

Roottoriyksikön toimintaperiaate on seuraava.

1. Kun ruuvit pyörivät, ilma imetään imuaukosta imuaukkoon, jossa roottoripari sijaitsee. Tässä vaiheessa ruuvin akselit täyttyvät ilmalla koko pituudeltaan (kuva. 1).
   
2. Heti kun ruuvilaipat liitetään kompressorin ulostuloon, puristus loppuu puristuskammiossa ja paineilma-öljyseos alkaa poistua yksikön ulostuloikkunan kautta.
   

1. Suodatin. Käytetään koneeseen imettävän ympäröivän ilman puhdistamiseen.
2. Imuventtiili. Estää öljyn ja ilman poistumisen kompressorin ollessa pysähdyksissä.
3. Ruuviyksikkö. on kompressorin tärkein työyksikkö, ja se koostuu koteloon koteloidusta ruuviparista. Suuttimeen (18) on asennettu lämpösuoja-anturi, joka kytkee moottorin pois päältä, jos lämpötila nousee yli 105 °C ruuviyksikön ulostulossa.
4. Hihnakäyttö. Suunniteltu siirtämään pyörimisliike moottorista ruuveihin. Voimansiirto koostuu 2 vaijerista. Toinen hihnapyörä on asennettu moottorin akselille ja toinen hihnapyörä ruuviyksikön vetoakselille.
5. Hihnapyörät. Niiden koko määrää roottoriparin pyörimisnopeuden. hihnapyörät on yhdistetty toisiinsa jakohihnalla.
6. Moottori. Kytkee hihnavaihteen, joka puolestaan pyörittää ruuviyksikköä.
7. öljynsuodatin. Suunniteltu roottoriyksikköön palaavan öljyn puhdistamiseen.
8. Ensisijainen öljynerotin. Tämä laite erottaa öljyn ilmasta keskipakovoiman avulla.
9. Öljynerottimen suodatin. Jäännösöljyn talteenottoon ilmasta eli ilmanlaadun parantamiseen. Suodattimen ulostulon kohdalla ilmassa voidaan havaita 1,3 mg/m:n öljyhöyryjäännöspitoisuuksia³. Tämä ei ole mahdollista mäntäkompressoreilla.
10. varoventtiili. Turvallinen ympäristölle, jossa konetta käytetään. Jos öljynerotin (8) on ylipaineinen, venttiili aktivoituu ja päästää paineen hyväksyttävälle tasolle.
11. Termostaatti. Se pitää öljyn koostumuksen optimaalisessa lämpötilassa. Jälkimmäinen voi helposti kulkea jäähdytyspatterin yli, kunnes se saavuttaa 72 °C:n lämpötilan.
12. Öljynjäähdytin. Tähän tulee ilmasta erotettu lämmitetty öljy, joka jäähdytetään oikeaan lämpötilaan.
13. Ilmanjäähdytin. Sallii ilman jäähdyttämisen ympäristön lämpötilaa 15-20 °C korkeampaan lämpötilaan ennen kuin se johdetaan kuluttajatilaan.
14. Tuuletin. Käytetään kaikkien komponenttien jäähdytykseen.
15. Tyhjäkäyntiventtiili. on sähköpneumaattinen ja suunniteltu ohjaamaan imuventtiiliä (2).
16. Painekytkin. Öljysuutin on teknisesti maailman edistynein, mikä mahdollistaa laitteen automaattisen toiminnan. uusimman sukupolven kompressoreissa on elektroninen ohjausjärjestelmä painekytkimen sijasta.
17. Painemittari. Ilmaisee yksikön sisäisen paineen.
18. Ulostulohana. Mahdollistaa paineilman ottamisen käyttöpaikalla.
19. Laite visuaalista valvontaa varten. Suunniteltu putken läpinäkyväksi paksunnokseksi. sitä voidaan käyttää öljynpalautuksen ohjaamiseen.
20. Minimipaineventtiili. pysyy suljettuna, kunnes paine nousee 4 baariin. Koska tämä elementti erottaa pneumatiikkalinjan kompressorista, se toimii takaiskuventtiilinä, kun laite on pysäytetty tai joutokäynnillä.

Kaikki nämä ruuvikompressorin osat ja komponentit on sijoitettu ruuvikompressoriin metallikotelo, Päällystetty ääntä vaimentavalla yhdisteellä. Valmistajasta ja mallista riippuen jäähdytysyksikön rakenne voi poiketa hieman edellä esitetystä.

Tutkitaan yksityiskohtaisesti ruuvikompressorin toimintaperiaate, Jos öljynpalautus on tarpeen, se on seuraavanlainen (ks. voiteluöljynohjainten käyttöohjeet). kuva. alla).

1. Kun laite kytketään päälle, ilma imetään suodattimen (1) läpi.
   

   Vedellä täytetyt laitteet ovat teknisesti edistyneimpiä, ja niissä yhdistyvät kaikki öljyttömien ja öljytäytteisten laitteiden edut. Vesiruiskutusyksiköillä on jopa 13 baarin (1 vaihe) puristusvoima. Myös nämä mallit ovat ympäristöystävällisiä, koska ne käyttävät jäähdytykseen vettä öljyn sijasta. Koska veden lämpökapasiteetti ja lämmönjohtavuus on suuri, se lämmitetään enintään 12 °C:seen asti annostelupistoksella ilman puristustasosta riippumatta. Tämä tarkoittaa, että koneen komponenttien lämpökuormaa vähentämällä käyttöikä pitenee ja laitteiston yleinen turvallisuus ja luotettavuus lisääntyvät.

   Tärkeä! Vesitäytteisestä yksiköstä poistuvaa ilmaa ei tarvitse jäähdyttää, koska järjestelmässä kiertävä vesi on aina ympäristön lämpötilassa.

   Vesiruiskutetut kompressorit eivät tuota käytännössä lainkaan jätettä käytön aikana. Myös tuotantokustannukset ovat alhaisemmat, koska niissä ei ole öljynsuodattimia eikä jäteöljyn keräyssäiliöitä.

   Öljysuihkutusyksiköt

   öljyn täyttölaite, kuten edellä mainittiin, 2 roottoria, joista yksi on pääyksikkö. Lohkon sisälle ruiskutettu öljy estää roottorien välisen fyysisen kosketuksen. Sitä on syötettävä 1 l/min koneen 1 kW:n tehoa kohden. Öljykompressorit ovat äänekkäitä 60-80 dB:n alueella.

   Kompressoreiden moottoriteho voi olla 3-355 kW ja 0,4-54 m³/Ylimääräinen öljyvirtaus tai öljyvuoto itse kompressorissa. Korkean tuotantokapasiteetin laitteet ovat yleensä kiinteitä ja ne on asennettu korjaamoihin. Mutta on olemassa myös kannettavia ruuvikompressoreita, sekä bensiini- että dieselkäyttöisiä.

   Ruuvikompressorin yleiset viat ja niiden korjaaminen

   Minkä tahansa laitteen pitkäaikainen käyttö aiheuttaa tilanteen, joka edellyttää joko huoltoa tai laajaa korjausta. Kompressorit, joiden pääkomponentti on pyörivä ruuvilohko, eivät ole poikkeus.

   Ruuvikompressorit voidaan korjata omin käsin seuraavissa tapauksissa
2. Laite käynnistyy vain vaivoin;
3. Kompressori ei käynnisty uudelleen;
4. koneen ulostulossa ei ole paineilmaa;
5. alhainen kapasiteetti;
6. Liiallinen öljynkulutus;
7. Varoventtiilin tahaton käyttö;
8. koneen sammuttaminen termostaatin avulla;
9. yksikön sammuttaminen verkkokatkaisijalla;
10. Roottoriyksikön toimintahäiriö;
11. korkea paine.

Kone ei käynnisty kunnolla

Jos koneen käynnistäminen on vaikeaa, syynä voi olla seuraavat seikat Alhainen ympäröivän ilman lämpötila. Kompressori ei käynnisty ennen kuin huone, johon se on asennettu, on lämmennyt.

Laite ei käynnisty uudelleen

Tämä vika johtuu seuraavista syistä imuventtiilin huono sulkeutuminen. Ongelma voidaan ratkaista puhdistamalla venttiili. Jos tämä menettely ei ratkaise ongelmaa, imuventtiili on vaihdettava.

Paineilman puute

Jos koneen ulostuloaukosta ei tule paineilmaa, se on merkki siitä, että säätimen sulkeminen. Ensimmäisessä tapauksessa on tarkistettava painekytkimen toiminta sen varmistamiseksi, että magneettiventtiili ja säädin toimivat oikein. Tämä kokoonpano syöttää virtaa venttiilille, joka on magneettiventtiili, joka puolestaan on kytketty säätimeen.

Pieni teho

Laitteen heikentynyt suorituskyky johtuu myös suljetusta säätimestä. Tässä tapauksessa rikkoutuminen johtuu venttiilin tukkeutumisesta. Laitteen normaalin suorituskyvyn palauttamiseksi imusuodatin on poistettava, säädin on avattava tai purettava ja suodatin on puhdistettava.

Liiallinen öljynkulutus tai -vuoto

Suuri öljynkulutus voi aiheuttaa rikkinäinen suodatin, Tarkista öljynerottimeen asennettu öljynsuodatin tai saman suodattimen tiivisteiden vuoto. Molemmissa tapauksissa ongelma voidaan ratkaista vaihtamalla nämä osat.

Tärkeä! Vuoto voi johtua siitä, että säädin ei sulkeudu tai järjestelmässä on liian korkea paine. Ensimmäisessä tapauksessa on tarkistettava magneettiventtiili ja säädin. Toisessa tapauksessa tarkista painemittari.

Varoventtiilin avaaminen

Tämä vahinko voi tapahtua, jos Öljynerottimen suodatin on tukossa. Tarkista, onko öljynerottimen eli sen säiliön ja paineilmaa kuljettavan putkiston välillä painehäviö. Ongelma voidaan ratkaista vaihtamalla suodatin.

Termostaatin laukaisu

On useita mahdollisia syitä sille, että termostaatti kytkee koneen pois päältä.

1. Korkea ympäristön lämpötila. Varmista, että laitetila on hyvin tuuletettu, paina ”reset”-painiketta ja käynnistä laite uudelleen.
2. öljynjäähdyttimen tukkeutuminen. Jäähdytin on puhdistettava liuotinainetta käyttäen.
3. Alhainen öljytaso. Jälkimmäistä on lisättävä tarvittava määrä.
4. Termostaatin toimintahäiriö. Osa on vaihdettava vialliseen.

Verkkokatkaisija voi laukaista moottorin

Katkaisijan laukeaminen voi aiheuttaa alhainen verkkojännite. Jännite on tarkistettava, ja jos se on normaali, laite on käynnistettävä uudelleen painamalla ”Reset”-painiketta.

Ketjun katkaisija voi myös laukaista moottorin ylikuumeneminen. Ensinnäkin on tarpeen tarkistaa sähkömoottorin jäähdytyselementti. Jos lämmöntuotto on kunnossa, käynnistä kompressori uudelleen. Jos uudelleenkäynnistys ei onnistu, odota muutama minuutti ja yritä uudelleen.

Roottoriyksikön toimintahäiriö

Jos kiinnität huomiota edellä olevaan pyörivän lohkon kuvaukseen, on selvää, että se voidaan korjata vain, jos laakerit ovat viallisia. Jos roottorit ovat jumiutuneet, korjausruuvit on annettava ammattitaitoisen huoltokeskuksen tehtäväksi.

Lisääntynyt paine

Jos paine nousee yli suurimman sallitun paineen, on ensimmäiseksi tarkistettava paine akvaarion yläosassa säädin tarkastetaan. Mahdollisesti ei komentoa sen sulkemiseksi. Tarkista, että magneettiventtiili on suljettu. Tarvittaessa nämä osat on vaihdettava.