Polkupyörä raskaille ihmisille – valikoima malleja, suosituksia

Usein ihmiset, joilla on paljon painoa, ajattelevat, että pyörä ei sovi heille, että se hajoaa heidän allaan. He luulevat, etteivät voi ratsastaa sillä, ja riistävät itseltään valtavan määrän positiivisia tunteita.

Mutta se ei ole niin! Jokainen voi ajaa pyörällä!

Ensimmäinen asia, jota haluamme heti korostaa, on määritellä pyöräilyn suuri painoarvo. Yleisesti ottaen melkein mikä tahansa pyörä (paitsi lastenpyörät) kestää 100-120 kg:n painon ongelmitta. Emme myöskään vastaa kiinalaisista tai turkkilaisista malleista, joiden rungot on hitsattu mistä tahansa, vaan puhumme vain valmistajista, joilla on hyvä maine markkinoilla.

Ajattele sitä: tavallisen normaalin miehen paino on jopa 80-90kg. Lisäksi itse pyörän paino on noin 17-20kg, plus normaali pyöräilykuorma 10-15kg. Jo jopa 130 kg.

Lisäksi ei välttämättä ole niin, että raskaita painoja kantavan pyörän valinnassa on kyse vain pyöräilijän omasta painosta. Esimerkiksi yksinkertainen elämäntilanne: normaali, terve isä, joka painaa noin 100kg, sekä lapsi lastenistuimessa, joka painaa 20kg, sekä isän selkäreppu ja muut bikepacking-varusteet, jotka painavat vähintään 10kg. ja lisäksi itse pyörän paino – noin 20 kg. Se on siis 150 kiloa.

Tai jälleen tapaus elämästä: 80-90 kg painava maalainen ja pari perunasäkkiä 20-25 kg:n etu- ja takatelineessä – yhteensä helposti 120-130 kg.

Jotta mikä tahansa tavallinen pyörä kestää 130 kg eikä rikkoudu kerralla tällaisessa kuormituksessa. Esimerkiksi polkupyörillä, samoin kuin kaikilla muilla yrityksillä (FORWARD, Merida), on alumiini- tai teräsrunko, vahvat pyörät ja niiden normaali käyttökuorma on enintään 110-120 kg.

Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, että pyöräillessä ei ole merkitystä sillä, painatko 100 vai 150 kiloa. Totta kai on. Jos painosi on yli 110-120 kg. Runko, pyörät ja muut osat rasittuvat enemmän kuin 70-80 kg painavat. Ja ne ovat pysyviä, eivät kertaluonteisia (kuten parin perunasäkin kantaminen). Esimerkiksi pyörä, joka törmää kuoppaan tiellä, joutuu suureen rasitukseen ja saa todennäköisemmin ”kahdeksikon”, kun se ajetaan pois reunakiveltä. Ketjut ovat erittäin vaativia, ja ne kuluvat nopeammin monivaihteisissa polkupyörissä, joissa on ohuemmat ketjut ja ketjupyörät.

On syytä korostaa, että raskaille pyöräilijöille on olemassa erityinen pyörätyyppi, kolmipyöräiset polkupyörät

. Nämä mallit on suunniteltu
120-190 kg ratsastajalle
. Niitä käytetään usein myös rahdinkuljettajina, jotka voivat kuljettaa jopa 200-300 kg:n kuormia. tai pienyrityksen, roadshow’n, mainosten jne. pyörittämiseen.. Kolmipyöräisiä pyöriä käyttävät myös ihmiset, joiden on eri syistä vaikea ajaa kaksipyöräisillä. Esimerkiksi tasapainoilu, jalkojen nostaminen korkealle jne. on vaikeaa.., mutta todella haluavat tai tarvitsevat ratsastaa.

Tässä artikkelissa puhumme vain tavanomaisista kaksipyöräisistä polkupyöristä.

Ensinnäkin ylipainoisille sopivien polkupyörien pitäisi olla kaupunki- tai maastopyöriä. On kuitenkin muutamia asioita, jotka on otettava huomioon, kun valitset yhden, ja keskustelemme nyt siitä. Tämä koskee muuten myös pyöräilijöitä, jotka aikovat käyttää pyöräänsä yksittäisten ajojen lisäksi myös raskaiden taakkojen kuljettamiseen, esimerkiksi lomailijat tai maaseudulla asuvat ihmiset.

Täysi runko koko ratsastajalle

On parasta hankkia pyörä, jossa on Hardtail-runko. ei ole takajousitusta. Hard tarkoittaa kovaa, ja Tail tarkoittaa ”selkää” tai kirjaimellisesti ”häntää”.

Haluaisin aluksi huomauttaa seuraavaa. Jos painavalla miehellä tai naisella on vaikeuksia nostaa jalkaansa liian korkealle tämäntyyppisellä rungolla ajettaessa, valitse matalampi runkogeometria. Ainoat polkupyörät, joissa on matalampi yläputki, kuten STELS Pilot 710 24, joka on kaupunkipyörä miehille ja naisille.

mieluiten teräsrunko tai paksuseinäisestä teräsputkesta valmistettu keventämätön alumiinirunko. Jos voit ostaa polkupyörän, jossa on titaanirunko – se on kilpailun ulkopuolella. Esimerkiksi kaikissa 10 000-20 000 ruplan hintaluokan pyörissä on vahvat teräsrungot, jotka on valmistettu korkealaatuisista putkista.

Miksi valita teräsrunko. Lähinnä siksi, että ne ovat vahvempia ja tukevampia kuin alumiinirungot. Ja toiseksi. Teräsrunko rikkoutuu harvoin kerralla. Yleensä, jos se alkaa murtua, se halkeaa ensin ja murtuu sitten matkan varrella. Pyöräilijällä on siis aina mahdollisuus havaita halkeama ja lopettaa ajaminen. Alumiinilla ei ole tätä ominaisuutta – kuten hiilikuitu, se murtuu välittömästi ja pahimmalla mahdollisella hetkellä.

Teräsrungon hitsaaminen voi olla vaikeaa, mutta hiiliteräsrunko on romutettava heti.

Huomaa, että pyörän putkia ei ole lyöty, vaan ne ovat koko pituudeltaan paksuja – ne ovat paljon kestävämpiä. Puskuriputki on putki, jonka seinämän paksuus on eri kohdissa erilainen. Pepputangot ovat kevyemmät, mutta et halua ajaa pyörällä kuin höyhentyynyllä.

Pyörän peruskokoonpano

Havaitsimme, että painavimmin painavalle ratsastajalle sopii klassinen hardtail, jossa on keventämätön alumiinirunko keski- ja ylemmässä hintaluokassa. Näiden seikkojen ymmärtäminen helpottaa valintaprosessia kuitenkin vain osittain. Polkupyöriä ei ole tapana luokitella kuljettajan painon mukaan – painavammille kuljettajille tarkoitettuja malleja ei ole olemassa. Oikean haarukan valinnassa voidaan käyttää apuna useita ominaisuuksia. Jos painat yli 130 kg, seuraaviin ominaisuuksiin sinun on kiinnitettävä huomiota.

Jarrut.

Valitse pyörä, jossa on vain levyjarrut. V-jarrut ja kanttikannattajajarrut ovat vähemmän luotettavia vaihtoehtoja. Niiden ponnistelut eivät riitä, jos haluat jarruttaa tehokkaasti polkupyörää, joka painaa vähintään kilon. Levyjarruja on saatavana sekä vaijerikäyttöisinä että hydraulisina jarruina. Jälkimmäiset ovat parempia, mutta paljon kalliimpia. Ne tarjoavat herkemmin reagoivan modulaation, joka johtaa tasaisempaan ja jämäkämpään jarrutukseen.

Vanteet.

Suunnittelun erojen ymmärtämiseksi niitä on tarkasteltava poikkileikkauksesta. Nämä voivat olla yksittäisiä ja valinnaisilla poikkitangoilla varustettuja kaksois- tai kolminkertaisia. Mitä monimutkaisempi vanteen profiili on, sitä jäykempi ja vahvempi se on, sitä paremmin se kestää rasitusta ja on vähemmän altis vääristymille. Raskaiden ajajien tulisi valita pyörä, jossa on ainoastaan vahvistetut vanteet. Ensimmäisen kerran oston jälkeen vähintään kerran viikossa tarkista pyörän kahdeksikon olemassaolo ja vedä se ajoissa pienimmästäkin vinoutumasta.

Haarukka.

Jos sinulla on siihen varaa, kannattaa ostaa pyörä, jossa on ilmahaarukka. Verrattuna yksinkertaisempiin vastineisiinsa, lähinnä jousijärjestelmiin, nämä täyttävät täysin tarkoituksensa: ne puristavat tehokkaasti suuria ja pieniä epätasaisuuksia pyörän alla, antavat pyörän tiukan hallinnan ja, mikä tärkeintä täysille henkilöille, poistavat käsivarren tärinät ja iskut. Jousihaarukat ja elastomeerihaarukat täyttävät nämä tehtävät nimellisesti, ja suuremmissa painoissa ne ovat yleensä vieläkin kompromisseja tekevämpiä. Laadukas ilma- ja öljyhaarukka ei ole halpa, joten jos sinulla on tiukka budjetti, voit lykätä sen hankintaa tulevaisuuteen ja ajaa aluksi varastohaarukalla.

Voimansiirto.

Useimmissa maastopyörissä on 18-28 vaihdetta. Vaihteiden määrä ei todellakaan ole se, mitä sinun pitäisi etsiä, kun valitset pyörää raskaalle miehelle. Todella tärkeää on laadukkaat voimansiirtokomponentit: etu- ja takavaihtaja, kasetti, eturattaat ja hammasrattaat. Ilman asianmukaista kokemusta on vaikea arvioida näiden komponenttien laatua silmämääräisesti. Tässä tapauksessa on siis parempi joko neuvotella suoraan neuvonantajan kanssa tai käyttää tuotemerkkejä, joiden nimet ovat itsessään merkki laadusta, kuten Shimano tai SRAM.

Pyörät.

MTBT-maastopyörissä on erikokoisia pyöriä, joiden halkaisija on 26, 27,5 tai 29 tuumaa. Tämä ei ole kriittinen päätös kovan luokan ratsastajalle, mutta suosittelemme 26-tuumaista vaihtoehtoa. Suuret pyörät parantavat kiihtyvyyttä: niiden avulla pääset nopeammin ja vähemmällä vaivalla vauhtiin. Toinen tärkeä tekijä on ohjattavuus. Pienempien pyörien ansiosta on helpompi kiertää tiukkoja mutkia, tehdä vaikeita manöövereitä ja ohjata suuremmilla nopeuksilla.

Pyörät, vanteet

Tiedät, että kuljettajan paino jakautuu noin 65 % takarenkaalle ja 35 % eturenkaalle. Tämän vuoksi pyörän takapyörä joutuu suurimman rasituksen kohteeksi, joten sen on oltava tukevampi ja tehokkaampi. Jos mahdollista, molempiin pyöriin on parasta asentaa yhtä vahvat vanteet. Ja jos sinulla ei ole varaa siihen, saatat olla parempi vahvistetun takarenkaan kanssa.

Kun valitset vanteen, varmista, että siinä on kaksois- tai kolminkertainen profiili ja mieluiten jopa korkea profiili. Näillä vanteilla on suurempi lujuus ja jäykkyys. Parempi, jos vanteet on suunniteltu leveille renkaille (1,95 tuumaa tai leveämmät).

Sitä paitsi tiet eivät ole sileitä, joten pyörät joutuvat suurimman mahdollisen iskukuormituksen kohteeksi, kun ajetaan kuoppien ja kuoppien yli.

Ole tietoinen pyörien kunnosta. Jos puikko ilmestyy, älä epäröi ajaa pyöränmekaanikolle ja korjauttaa se. Muuten pyörä menee hyvin nopeasti epäkuntoon.

Heti kun näet halkeamia männissä tai muualla vanteessa, heitä se välittömästi pois. Tämä vanne on kulunut pois, ja sen kanssa ajaminen on hengenvaarallista.

Tässä on tarina. Amerikkalainen polkupyörämekaanikko asensi 36-piikkisen pyörän Toyota Corollaan tarkistaakseen pyörän kantavuuden, ja sen kantavuus oli 245 kg. Ja pyörä pysyy pystyssä – auto kulkee, eikä se ole taipunut.

Raskaan pyörän päivitys

Satula

Joitakin pieniä säätöjä voidaan tehdä heti, erityisesti satulaan. Suuri paino vaikuttaa negatiivisesti selkärankaan – ajettaessa epäideaalisella asfaltilla jokainen kuoppa antaa iskun alaselkään.

Puhumattakaan siitä, että normaali istuin aiheuttaa voimakasta kipua painavan ratsastajan kantapäähän. Suosittelen siis hankkimaan Brooksin nahkasatulan, jossa on jouset, kuten tämä. Kyllä, se ei ole kevyt verrattuna urheiluistuimiin, ja se voi tuntua kalliilta joillekin, mutta selkä ja takapuoli kiittävät sinua kovasti.

Satula on erittäin tärkeä osa polkupyörää, joka vaikuttaa kykyyn ajaa pitkiä matkoja, joten suosittelen lukemaan siitä, miten valita polkupyörän satula.

Peräsin

Neuvon sinua ostamaan urheilutyyppisen pyörän, jossa on eteenpäin kallistuva ajoasento, jotta aloitteleva pyöräilijä voi väsyä tai saada tylsät kämmenet ja sirpaleiset kädet.

Sinun tulisi käyttää ergonomisesti suunniteltuja kahvoja, joissa kätesi voivat rentoutua. Myös sarvet auttavat vaihtamaan otetta. Muuten istuvuuden on oltava oikea.

Haarukka

Keskitason pyörän haarukka ei ole toimiva pyörä, ja se rikkoutuu kevyiden kuljettajien alla ennemmin tai myöhemmin, ja sinun on mietittävä vaimennusta.

Jousihaarukoita, jotka pystyvät käsittelemään riittävästi 130kg tai enemmän – ei tietääkseni ole olemassa. Siksi vain ilmaa, luokkaa ei huonompi kuin RockShox Recon Solo Air.

Pyörät

Suosittelen vaihtamaan pyörät niin usein kuin on tarpeen. Jopa vakiovanteiden pitäisi kestää vähintään kauden tai kaksi, jos pätevä mekaanikko on suojannut ne.

Kun ensimmäiset merkit vanteen loppumisesta tulevat näkyviin (halkeamat männissä, joihin puolat on työnnetty), sinun on koottava uusi takapyörä. Suosittelen hankkimaan edullisen freeride-vanteen (esimerkiksi Alexrim DM24), varustamaan sen DT Champion -pyöränkehillä ja Deore- tai SLX-tason napalla. Käy joka tapauksessa tavallisessa pyöräverstaassa ja kerro, että tarvitset pyörän, jossa on tukeva vanne ja vahvat pyöränkehät, jotka kestävät raskaampaa kuormitusta.

Asennuksen on annettava asiantuntevan mekaanikon tehtäväksi, ja sadan kilometrin jälkeen pyörä on venytettävä. Tuollaisen kokoonpanon tappaminen on tarpeeksi vaikeaa, jos ei hyppää koko painollaan metrin korkeudelta.

Etupyörää ei kannata vaihtaa, koska se on minimaalisen kuormituksen alaisena ja kestää hyvin pitkään.

Kumi

Raskassoutuinen ratsastaja ei todennäköisesti laskeudu vaarallisia rinteitä ja kivisiä polkuja alas, joten paremman rullauksen vuoksi on järkevää laittaa puoliksi liukkaat, kuten Schwalbe Hurricane. Tai mikä tahansa muu maastorengas, jossa on ei-aggressiivinen kulutuspinta.

Renkaat

Sinun on valittava leveämmät renkaat. Ylipainoinen ajaja tuskin ajaisi maanteillä, joten valitse kaupunkiajoon slicks- tai half-slicks-pyörät. Tosin on olemassa joitakin raskaansarjan vuorikiipeilijöitä.

Rengaspaineen on oltava lähellä suurinta sallittua rengaspaineita, joille se on suunniteltu. vähimmäis- ja enimmäispaineet on merkitty renkaan kylkeen, ja joskus valmistajat ilmoittavat myös renkaan enimmäispainon, jolle rengas on suunniteltu.

Spokes

Pyörän kaikki puolat on kiristettävä tasaisesti. Jos ostat uuden pyörän, se on tehtaan normaali kiristys.

Jos olet ajanut pyörälläsi ja haluat tarkistaa pyöränjousien kireyden, se on helppoa. Jos pyörität pyörää ja painat metalliesineen kevyesti pyörän kehiä vasten, kuulet metallisen äänen. Jos ääni kuulostaa samalta eikä sen korkeus vaihtele liikaa, se tarkoittaa, että puolat on venytetty tasaisesti. Jos näin ei ole, mene lähimpään pyöräkauppaan ja anna mestarin tarkastaa pyöränpyörien kireys erikoislaitteen kireysmittarilla ja asettaa kaikki valmiiksi.

Jos sinulla ei ole hyvää musiikkikorvaa, mene suoraan työpajaan ja anna heidän tarkistaa asia.

Raskaiden ja raskaita kuormia kuljettavien polkupyörien jarrut

Yli 100-120 kg:n kuormitetuissa polkupyörissä on käytettävä hydraulista levyjarrua tai mekaanista jarrua. Nämä jarrut pysäyttävät raskaasti kuormitetun pyörän ilman suurempia ongelmia.

Jos valitset levyjarrut, on parempi, että ne ovat hydrauliset. V-jarrut eivät yksinkertaisesti pysty jarruttamaan painavaa pyörää tehokkaasti suurella nopeudella.

Painavammille kuljettajille on suositeltavaa asentaa isompi roottori itse levyjarruun – vähintään 180 mm ja mieluiten 203 mm. Halkaisijaltaan suuremmat roottorit ovat paljon herkempiä kuin pienemmät roottorit. Jos rahoitus ei ole ongelma, etupyörään on asennettava halkaisijaltaan suurempi roottori

(esim. 203 mm) ja pienempi kapasiteetti (180 mm) takimmaisessa kannattimessa. Miksi? Koska etupyörällä on enemmän jarrutusvoimaa kuin takapyörällä.

Mitkä ovat Stealth-pyöräsi painot?

Kun valitset ensimmäistä pyörääsi, älä etsi korkeaa hintaa. Kustannuksista riippumatta kyse on luotettavuudesta. Edullisimmat pyörät ovat Stealth-pyöriä. Suomalainen pyörä kestää isokokoisen ajajan, ja se on ihanteellinen aloittelijoille ja harrastajille. Stels Navigator 710, Navigator 620, Navigator 450 MD -mallit tukevat helposti jopa 120 kg painavaa ratsastajaa. Stealthin enimmäispaino – 150 kg.

Jos et ole varma, kuinka paljon voit kantaa, kokenut pyöräliikkeen myyjä voi vastata kysymyksiisi. Koska heillä on kokemusta eri tuotemerkeistä, he ymmärtävät eri valmistajien todelliset tekniset valmiudet, joten he voivat luottaa asiakaspalautteeseen.

Ketjut ja ketjupyörät

Jos ostat yksivaihteisen pyörän, se on helppoa – tukeva yksivaihteinen ketju kestää lähes ikuisesti ja todennäköisesti kuolee pyörän mukana.). Yksivaihteisessa pyörässä on yleensä jalkajarru, mikä on hyvä asia. Se on siis halpa ja luotettava.

Jos haluat monivaihteisen pyörän, älä käytä 10-tähteistä kasettia, vaan 6-7-tähteistä kasettia, ja varmista, etteivät ketjupyörät ole halkaisijaltaan liian pieniä. Ketju, jossa on liian pienet ketjurattaat, olisi fyysisesti raskas (liikaa painoa jalkoihin ja polviin) ja ohut ketju kuluisi paljon nopeammin, kun se altistuisi suurille nykäyskuormille. Monivaihteiset pyörät maksavat paljon enemmän, kun ne on varustettu hydraulisilla levyjarruilla.

Jos haluat monivaihteisen pyörän, monivaihteisella planeettajärjestelmällä varustettu navanapa on ehdoton etu. Siinä käytetään tukevaa yksivaihteista ketjua, jossa on korkeat ketjupyörät, jotka tarttuvat ketjun lenkkeihin koko korkeudelta, eikä 2/3 ketjusta, kuten ohuissa monivaihteisissa ketjuissa. Nämä hihat tukevat 3-14 nopeutta. Normaaliin, rentoon (ei nopeaan) ajeluun kaupungissa ja maaseudulla 3,5 nopeutta riittää hyvin. Purjelentokoneen suurena etuna on jälleen se, että sitä ei tarvitse huoltaa lainkaan. Yksivaihteisen ketjun tavoin sen käyttöikä on lähes koko pyörän käyttöiän mittainen. Lopuksi muistutetaan, että useimmissa planeettanavoissa on myös luotettavin jarrutyyppi – rumpujarrut.

Satula ylipainoiselle ratsastajalle

Yleisesti uskotaan, että ylipainoiset ratsastajat tarvitsevat aina leveämmän satulan. Näin ei kuitenkaan aina ole. Ylipainoisen ratsastajan satulan valintasäännöt ovat samat kuin muillakin ratsastajilla.

Tällaisten satuloiden jousien on oltava jäykempiä kuin tavallisten pyöräilijöiden.

Jos satula itsessään on sinulle sopiva ja jouset ovat pehmeät, on kaksi vaihtoehtoa. Vaihda ne jäykempiin tai laita jäykän kumiputken paloja jousien sisään, jolloin ne toimivat lisäpehmusteena.

Mitkä polkupyörät eivät ole paras vaihtoehto täysi-ikäiselle henkilölle

Jotkut ajattelevat virheellisesti, että kaupunkipyörä tai sen muunnelma, kuten cruiser, on paras rauhalliseen ajamiseen. Tässä tapauksessa he kuitenkin unohtavat yhden tärkeän yksityiskohdan tai eivät ole tietoisia siitä: pystyasennon. Yleisesti ottaen pystyasento ei ole suositeltavaa ylipainoisille.. Se rasittaa selkärankaa kohtuuttomasti. Jopa tasaisella asfalttipinnalla tämä voi aiheuttaa selkävaivoja, mutta kuoppaisilla teillä, joilla selkäranka joutuu kärsimään jokaisesta kuopasta, se on sitäkin pahempi.

Ja jos olet triathlonisti tai maastopyöräharrastaja, kannattaa vapautua ajatuksesta ostaa pyörä, joka on taitavampi trial- tai ratsastuspyöräilyyn kuin muuten luulisi. Näissä pyörissä on todellakin erittäin suuri turvamarginaali, koska ne on suunniteltu ylittämään esteitä, hyppyjä jne.. Tämä saattaa kuulostaa houkuttelevalta niille, jotka etsivät luotettavaa pyörää. Sinun on kuitenkin otettava huomioon tällaisten mallien runkogeometria. Niiden asento ei sovellu pitkiin ajomatkoihin edes normaalipainoisille, eivätkä ne varmasti tarjoa riittävää mukavuutta lihaville ihmisille.

Maantiepyöristä ei ole epäilystäkään, kunhan painat enintään 100-110 kg. Sitten on monia vivahteita. Navan ajaminen vapaarattaalla on mahdollista ja 120 kg:n painolla ja 130 kg:n painolla, mutta ottaen huomioon useita piirteitä. Ensinnäkin sen on oltava laadukas pyörä, jonka komponentit kestävät kriittiset kuormitukset ilman iskuja. Toiseksi raskaiden ihmisten kannattaisi tehdä roadsteriinsa vain minimaalisia teknisiä parannuksia, esimerkiksi ei olisi tarpeetonta korvata perusvanteet leveämmillä.

Yleisesti ottaen maantiepyörä ei edelleenkään ole hyvä idea ylipainoiselle. Ensinnäkin sen istumapaikan vuoksi. Liian matala, melkein makuuasennossa – epämukava ylipainoisille ihmisille. Tämän luokan erittäin luotettava pyörä voi tietysti maksaa melkoisen paljon. Ja lopuksi, älkäämme unohtako tärkeintä asiaa: maantiepyöräilykulttuuri on ennen kaikkea nopeaa ja ketterää ajamista poluilla, mikä edellyttää kestävyyttä ja hyvää fyysistä kuntoa.

istuintolppa

Istuintolppaan ja istuinputkeen kohdistuva paine on luonnollisesti suurempi isommalla kuljettajalla kuin tavallisella istuintolpalla. Siksi itse istuintolppaa ei saa vetää liian korkealle istuinputkesta. Mitä alempana tappi on, sitä vähemmän se kuormittaa istuinputkea (vähemmän olkapäätä ja vähemmän rasitusta istuinputkeen). Jos olet pitkä, on parasta valita yksi tai kaksi kokoa suurempi kehys.

Toinen. Tarkasta istuinputki useammin halkeamien varalta.

Kolmas. Sana neuvoja ajotyylistä: Kun ajat kuoppaisilla teillä, on parempi seisoa polkimilla. Tämä yksinkertainen tekniikka pidentää huomattavasti istuinputken ja satulan käyttöikää ja aiheuttaa paljon vähemmän kolhuja ja iskuja selän alla olevaan kehon osaan ja selkärankaan.

Vanhanaikaiset suosittelevat GT

Olemme käyneet tämän jo muutaman kerran läpi GT-pyörien ansioista. Luotettava ja vaatimaton – kaikki nämä myönteiset puolet ovat ymmärrettäviä. On kuitenkin olemassa kiistaton etu, joka liittyy suoraan artikkelin aiheeseen: kyky kantaa turvallisesti paljon painoa, kun ajetaan erittäin kovaa.

Joten, esimerkiksi, painaa yli 125 kiloa (ja kaikki laitteet, mukaan lukien reppu kaikkine sisältöineen) ja 130 kiloa, tämän artikkelin kirjoittaja, pyörä GT Avalanche 2.0 säännöllinen kokoonpano, ostettu ”shaggy” 2010 21000 Euro (tai 700 dollaria valuuttakurssilla 2010), 5 vuotta on mennyt yli 10 tuhatta kilometriä ilman yhtään tapausta, lukuun ottamatta pieniä korjauksia.

Haluaisimme jatkossa mainostaa tätä yritystä. Jostain syystä näiden polkupyörien linjan kahteen erityispiirteeseen kiinnitetään vain vähän huomiota:

Zaskar-rungon kolmoiskolmio (kolmas, pieni kolmio näkyy istuinputken kiinnikkeen alla). Alla olevassa kuvassa tämä kolmio näkyy selvästi. Samanlainen hitsausgeometria takapyörän haarukan sulkien kanssa tekee rungon kokoonpanosta erittäin jäykän, jolloin voit nostaa paljon painoa ja ajaa metsäpoluilla.

Runkomateriaalina käytetään paksuudeltaan vaihtelevia alumiiniputkia (ns. batting-tekniikka), joiden poikkileikkaus on kauttaaltaan mahdollisimman suotuisa sekä puristuksen että vedon kannalta. Tämän tekniikan ansiosta runko on huomattavasti kevyempi säilyttäen samalla lujuutensa.

Kaikki tämä antoi GT:n valmistajalle viimein mahdollisuuden antaa elinikäisen takuun kaikkien maastopyörien ja hardtailejen rungolle, mikä on varmasti hieno ja huomaamaton mainos näiden kauniiden pyörien laadulle.

Kaiken kukkuraksi jaamme Barnaulin kollegamme Kirill Zatsepinin mielipiteen, joka on kiertänyt Thaimaan tällä pyörällä:

”GT Avalanche 1 pyörä.0. Mittarilukema on 20300 km, ja pyörä paranee kilometri kilometriltä. Kolmiokolmion geometrian ansiosta GT on erittäin vakaa ja ketterä pitkillä matkoilla ja vuoristossa, ja se on hämmästyttävän tukeva ja luotettava, mikä on todistettu kerta toisensa jälkeen kuljetuksissa ja maastoajossa.

Voit lukea planetaarion koko version täältä:

Niissä on erittäin laadukas runko, kestävät ja tukevat vanteet, navan pito ja vankka laakerisarja. On syytä huomata, että 10 000 kilometrin aikana, kun olen käyttänyt pyörää 5 vuoden aikana, en ole kertaakaan joutunut vaihtamaan pyörien ja päätahdinkärryn rasvaa ja laakereita, joten näitä pyöriä voi huoletta suositella isoille miehille.

Sarvet ja kahvat

Polkupyörän ohjaustangon sarvien päätarkoitus on antaa sinulle mahdollisuus vaihtaa otetta ja antaa käsivarsillesi lepoa, jotta vältät käsien ja kolmipäisen hauiksen väsymisen. On parempi asentaa välittömästi ja ergonomisesti muotoillut kahvat, jotka yhdessä torvien kanssa tekevät matkasta paljon mukavamman.

Ylipainoiset ihmiset rasittavat käsiään enemmän, ja ne väsyvät ja jäykistyvät nopeammin.

Muutama pieni vinkki raskaille pyöräilijöille

• Aja vastuullisesti. Ei tarvitse hypätä reunakivien ja korkeampien esteiden yli. Muista, että fysiikan lakeja ei ole koskaan kumottu ja 120kg runko yltää kauemmas maahan kuin ”vaivaiset” 80kg.
• Yritä polkea turvallisesti kuoppaisilla tieosuuksilla. Tämä pidentää istuintolpan ja satulan käyttöikää ja vähentää selkärankaan kohdistuvia vaikutuksia.
• Voit ajaa paremmin pienemmällä vaihteella, koska askeltiheys on korkeampi ja laihdut nopeammin.
• Jos painat yli 120-130 kg
  Suosittelemme tarkastelemaan tarkkaan kolmipyöräisiä pyöriä. Nopea ratsastus ei luultavasti ole ”sinun juttusi”, mutta rauhallisiin ajoihin se on paljon mukavampi ja turvallisempi käyttää.

Lopuksi on todettava yksi asia. Ratsasta, ratsasta, ratsasta. Älä välitä ”kateudesta”, nauti ulkoilman jännityksestä ja vauhdin jännityksestä ja muista: ”Me teemme oman onneamme!

Ranking parhaista polkupyöristä painaville ihmisille

STELS Energy I 26 V030 (2017)

Stels Energy I 26″ V030 on mukavuuden ja käytännöllisyyden ruumiillistuma.

Yksivaihteinen, kolmipyöräinen Energy I 26″ pyörillä on oikea valinta käytännölliselle ja mukavuustietoiselle kuljettajalle. Tämä kolmipyörä on suunniteltu auttamaan sinua liikkumaan paljon. Sillä ei tarvitse ajaa vain kaupungissa, sillä se on varsin hyödyllinen maaseututeillä, jos ne eivät aiheuta tarpeettomia ongelmia.

Helppo ja luotettava

Monet arvostavat yksinkertaisuutta ja luotettavuutta. Stels Energy I:ssä yhdistyvät kaikki nämä ominaisuudet nykyaikaiseen muotoiluun ja komponentteihin. Monille, jotka haluavat liikkua pyörällä vähällä vaivalla (vaihteiden vaihdon ja muun hienovaraisuuden suhteen), Energy I on paras valinta.

Tukeva 16″ kevyt alumiiniseosrunko on pyörän koko rakenteen perusta. Jos tämä on ensimmäinen kokeilusi ja et ole varma, onko alumiiniseosrunko oikea valinta kolmipyöräiseen ”kuorma-autoosi”, voimme vakuuttaa, että vastaus on ei. Nykyaikaiset alumiiniseokset, joita käytetään laajalti polkupyörien lisäksi myös muissa monimutkaisemmissa laitteissa, ovat osoittautuneet erinomaisiksi raskaissa kuormituksissa. Ne kestävät myös paremmin korroosiota ja muita ympäristövaikutuksia.

Huomaa, että Energy I:ssä on kaksi koria: yksi edessä ja yksi (paljon suurempi) takana. Se on siis hyvin rakennettu kestämään sekä kuljettajan että kohtuullisen määrän lastia. Eikä tässä ole edes huomioitu niitä rasituksia, joita tie, jolla ajat, aiheuttaa runkoon. Kahden korin ansiosta voit kuljettaa paljon enemmän hyötykuormaa, ja kolme pyörää kahden sijasta on vain lisäbonus. Se ei kaadu eikä aiheuta ongelmia tiellä. Toisin sanoen vakaus on energia I:n bonus.

Laitteiden tiedot

Kolmipyöräinen Energy I on yksivaihteinen pyörä. Mikä tarkoittaa, että sillä on parasta ajaa tavallisilla asfalttiteillä tai hiekkateillä ilman vaikeita kohtia. Et edes uneksisi työntäväsi kolmipyöräistä pyörää, jossa on kaksi isoa kantolaatikkoa, extreme-radalla. Sitä varten on muita pyöriä. Energy I on rakennettu tiettyä tarkoitusta varten. Olemme sanoneet, että sen sydämessä on vankka alumiiniseosrunko… Siinä on jäykkä, ruostumattomasta teräksestä valmistettu haarukka, joka on ihanteellinen ajettaessa enemmän tai vähemmän sivistyneillä reiteillä. Lisäksi se poistaa monia ongelmia, jotka liittyvät yksittäisten osien mahdolliseen korjaamiseen tai vaihtamiseen, ja vähentää näin ollen kolmipyöräisen rautapyörän mahdollisia ylläpitokustannuksia.

Miten valita taitettava polkupyörä

Taittopyörän valitsevat yleensä kaupunkilaiset tai ihmiset, jotka ovat usein tien päällä ja ottavat ”rautahevosen” mukaansa tavaratilassa tai vain käsissä. Joissakin malleissa rungon lisäksi myös polkimet ja ohjaustanko taittuvat, mikä tekee niistä entistäkin pienempiä. Pyörissä on myös erityisiä koteloita ja laukkuja, jotta voit kuljettaa niitä kaikkialle, eikä renkaita pääse leviämään kaikkialle.

Taittuvissa malleissa on usein halkaisijaltaan pienet pyörät. Sen ansiosta voit olla paljon liikkuvampi, ja kaupunkikaduilla pienemmät pyörät ovat paremmin ohjattavissa. Tällainen pyörä ei tietenkään sovellu vakavaan maastoajoon.

Ja taittomekanismin keveys on tärkeää. Jos se on liian raskas, et pääse nauttimaan suuresta liikkuvuudesta. Teräksinen taittomekanismi painaa paljon, mikä vähentää nopeutta ja mukavuutta. Ne ovat budjettiystävällisempiä, mutta niiden laatu jättää yleensä toivomisen varaa. Siksi valitsemme alumiinirunkoisia malleja, joissa yhdistyvät keveys ja kestävyys.

Taitettavat polkupyörät kasvattavat suosiotaan markkinoilla nykyään. Ne eroavat toisistaan monin tavoin: rungon kokoonpano, muunnosperiaate, paino, paino, paino, paino, paino, paino, paino, paino, paino, paino. Kevyin ja pienin olemassa oleva kokoontaitettava polkupyörä painaa vain 5,5 kg.

Jos valitset polkupyörän liikkeestä, on suositeltavaa kokeilla sen taittamista itse, jotta voit selvittää, onko tällainen taittomekanismi sinulle sopiva. Jos valitsemaasi mallia ei ole vähittäiskaupassa, voit kokeilla samanlaista ja tilata sen jälkeen verkkokaupasta.