Moottorisahan osien suunnittelu ja toiminta

Bensiinikäyttöisiä sahoja käytetään hakkuu- ja kaatotöissä, umpeenkasvaneiden alueiden raivauksessa ja polttopuuvarastojen täydentämisessä. Ne mahdollistavat tehokkaan puunkäsittelyn. Moottorisahan suhteellisen yksinkertainen rakenne tekee siitä kestävän ja luotettavan työkalun sekä koti- että ammattikäyttöön. Tuote on suunniteltu mekaanisesti toimivaksi polttomoottoriksi. Monissa tapauksissa kyseessä on kaksitahtinen yksisylinterinen moottori. Koneen ja sen yksittäisten osien toiminnan tunteminen on käyttäjälle välttämätöntä, koska sitä voidaan huoltaa ja korjata ajoissa.

Yleiset moottorisahan asetukset

Markkinoilla on monia eri merkkejä bensiinikäyttöisiä moottorisahoja. Eri valmistajien tuotteet eroavat toisistaan muotoilultaan ja teknisiltä ominaisuuksiltaan, jotka vaikuttavat ergonomiaan ja toiminnallisuuteen, mutta työkalu on rakenteeltaan samanlainen.

Moottorisaha koostuu seuraavista osista:

• polttomoottori;
• kaasutin;
• renkaat;
• piiri;
• nupit;
• kytkin kytkin;
• Käynnistysmoottori;
• sytytys-, polttoaineen syöttö-, ilmansuodatus- ja ketjuvoitelujärjestelmät;
• äänenvaimennin;
• ketjujarru ja ketjun kiristysmekanismi.

Alla olevassa kuvassa on kaavio moottorisahasta.

Polttoaineseoksen komponentit sekoitetaan suhteessa toisiinsa. Niiden väliset suhteet on ilmoitettu käyttöohjeessa (öljy ja bensiini 1:20-1:50). polttoaineen laatu määrittää työkalun käyttöiän ilman korjausta.

Useimmissa nykyaikaisissa, korkealaatuisissa bensiinisahoissa on usein öljysäiliö. Sen sekoittaminen bensiiniin näissä versioissa on automaattista.

Lue myös: Millaista bensiiniä moottorisahaan laitetaan ja miten öljy valitaan?.

Kaksitahtimoottorin kierrosnopeus on jopa 13 500 kierrosta minuutissa. Se voi sijaita työkalussa pysty- tai vaakasuunnassa. Ensimmäinen vaihtoehto on ominainen monille suurille ammattikäyttöön tarkoitetuille moottorisahoille. Niissä on äänenvaimennin, joka on asennettu moottorin etuosaan.

Kun moottori on vaakatasossa, bensiinikäyttöiset moottorisahat ovat kompakteja. näillä työkaluilla on myös alhainen paino. Näiden ominaisuuksien ansiosta tämä vaakamoottorinen malli on suosittu maanviljelijöiden, metsureiden ja muiden käsisahoja käyttävien keskuudessa.

Moottorisahassa on kaksi kahvaa: edessä ja takana. Jälkimmäisessä kytkin, kaasuvipu ja turvavivut sijaitsevat seuraavasti. Työkalu on varustettu suojaus tärinää ja takaiskua vastaan. Ensimmäinen johtuu kahvan ja sahan välissä olevista kumityynyistä. Joissakin malleissa on myös jouset, jotka vaimentavat tärinää. Takaiskunsuojaus voidaan toteuttaa erityisellä jarrulla tai etulevyllä.

Lue myös: miten valita moottorisaha.

Yksittäisten osien rakenne ja toiminta

Edellä käsitellyt bensiinisahan yksittäiset osat koostuvat puolestaan eri osista. Jotta voit korjata koneen itse, sinun on tunnettava perusjärjestelmien rakenne ja toiminta.

Sytytysjärjestelmä

Moottorisahojen sytytysjärjestelmä oli alun perin kontaktin tyyppi. Sitä ei käytetä nykyään juuri koskaan. Nykyaikaiset valmistajat varustavat laitteensa elektroninen sytytysvirta (tässä kuvassa purettuna). Siksi ei ole tarpeen puhdistaa koskettimia ja välejä säännöllisesti.

Magneto – se on vaihtovirtageneraattori, joka syöttää jännitettä sytytystulppaan. Se voi olla kahdenlaista:

• yhteyshenkilö;
• kosketukseton.

Seuraavassa esitetään kaaviomaisesti sytytysjärjestelmät, joissa on kosketin ja magneeton kosketintyyppi.

Kaasuttimen kotelossa kuristin on asennettu, joka säätelee ilmansyöttöä, impulssilinjaa, diffuusoria, tuloliitäntää, kahta ruuvia (tyhjäkäynti- ja pääruuvia). moottorisahavalmistajat varustavat tuotteensa usein vakiintuneiden, helposti saatavilla olevien merkkien kaasuttimilla.

Useimmissa moottorisahamalleissa on (rakenteeltaan) samanlainen kaasutin. Kaavamaisesti esitetty alla olevassa kuvassa. Ainoastaan harvinaiset halvat kiinalaiset vaihtoehdot voidaan erottaa toisistaan siitä, että kaasutinyksiköstä puuttuu useita osia.

Keskipakokytkin on esitetty kaaviomaisesti seuraavassa kuvassa, jossa numerot vastaavat seuraavia rakenneosia:

• kitkatyynyt;
• jousi;
• rumpu.

Seuraavat elementit vastaavat numeroita:

• polttoainesuodatin;
• kaasutin;
• manuaalinen polttoainepumppu (primer).

Bensiini on säiliössä, josta se virtaa letkun kautta kaasutinyksikköön. Yksinkertaisimmissa malleissa ei ole pumppua. Polttoainesuodatin sijaitsee bensiiniin upotetun letkun päässä. Sen ulkonäkö näkyy alla olevassa kuvassa.

Esisuodatus suoritetaan yleensä esisuodatusjärjestelmän avulla siivilä.

Toimittaessa pakkasessa on myös elementti, joka pidättää lunta. Se kuitenkin heikentää ilmavirtaa, jolloin koneen suorituskyky laskee.

Joissakin sahamalleissa on ilmanottoaukon puhdistusjärjestelmä keskipakotyyppinen. Se asennetaan esisuodatinelementin tilalle. Ajatuksena on, että vauhtipyörä kääntää tulevan ilmavirran -. Tämä aiheuttaa sen, että likapartikkelit sinkoutuvat pois suuttimesta, joka johtaa suodattimeen.

Kun köysikahvaa vedetään voimakkaasti, rumpu tarttuu akseliin. akseli alkaa pyöriä. Kun kahva on vapautettu, jousi varmistaa, että kahva palautuu alkuperäiseen asentoonsa. Jotta akseli kääntyisi riittävän nopeasti moottorin käynnistämiseksi, tarvitaan jonkin verran ponnistelua: useimmissa tapauksissa kampiakselin vetäminen useita kertoja on tarpeen.

Moottorin käynnistämisen helpottamiseksi käytetään käytännössä seuraavia menetelmiä, esim:

• kuristinta käytetään polttoaineseoksen rikastamiseen;
• venttiiliä käytetään sylinterin sisäisen paineen alentamiseen.

Tietyt käynnistysmallit on varustettu myös polttoainepumpulla (primer) käynnistyksen helpottamiseksi lisäjousi. Se puristuu aluksi kokoon, kun kaapelia vedetään, ja purkautuu sitten, jolloin moottori purkautuu.

Voitelumekanismin rakenne

Ohjaustanko on ketjun tavoin valmistettu metallista. Kun työkalu kytketään päälle, ketju alkaa pyöriä suurella nopeudella. Tästä aiheutuva kitka aiheuttaa materiaalin ylikuumeneminen. Tämän vuoksi on suositeltavaa jäähdyttää ketju käytön aikana. Jos näin ei ole, se kuluu hyvin nopeasti ja myös ohjaustanko vaurioituu.

Tämän estämiseksi kaikki moottorisahamerkit ja -mallit (myös sähkökäyttöiset moottorisahat) on varustettu mekanismeilla, jotka varmistavat ketjun voitelun. Tällaiset laitteet suorittavat useita tehtäviä samanaikaisesti. Ensinnäkin ne jäähdyttävät ketjun materiaalia käytön aikana. Toiseksi ne minimoivat mahdollisimman paljon kitkaa ketjun ja ohjaustangon välillä.

Moottorisahan ketjun voitelujärjestelmä on öljypumppu öljypumppu. Sitä ei tarvitse kytkeä erikseen päälle – toiminta on automaattista. Kun työkalun moottori kytketään päälle, ketjuun syötetään öljyä. Rasvan syöttötaajuus riippuu yksikön käyntinopeudesta. Itse pumppua kutsutaan mäntä- tai mäntäpumpuksi.

Jotta ymmärtäisimme, miten öljypumppu toimii, on tarpeen tarkastella sen perusosia yksityiskohtaisesti.

1. Öljypumpun kotelo. Valmistettu alumiinista tai muovista. Toinen vaihtoehto on yleisempi kotikäyttöön tarkoitetuissa malleissa.
2. Plunger. Tarvitaan öljyn pumppaamiseen. Lieriön muotoinen, ja sitä ohjataan matovaihteistolla.
3. Kanavat. Ulostulo- ja sisääntuloputket on liitetty toisiinsa.

Moottorisahan öljypumppu

Männän yleinen toiminta on seuraavanlainen.

1. Tulppa-akseli on tuettu toiselta puolelta männänvarrella. Säädettävissä joissakin malleissa. Itse akselissa on aallonmuotoinen seinämä.
2. Pistokkeen kääntöpuolella on pistokkeen käyttöosa, jonka päässä on uloke tai leikkaus.
3. Kun mäntä liikkuu, öljysäiliöstä virtaa öljyä öljyn sisääntulon kautta ja sitten öljyn ulostuloputkesta ulos tankoon, joka voitelee ketjun.

Moottorisahan öljypumpun tulppa

Öljypumpun virtapiiri on hyvin yksinkertainen, ja siksi moottorisaha on niin edullinen. Osa voidaan lähes aina korjata, paitsi jos aaltoseinämä kuluu loppuun. Siinä tapauksessa olisi hyvä vaihtaa kokoonpano uuteen.

Joissakin malleissa öljypumppu on suunniteltu siten, että öljyn virtausta voidaan säätää itsenäisesti säätöruuvi. Jos osa on kuitenkin viallinen, on kiellettyä työskennellä vaurioituneella työkalulla. On suhteellisen helppo tarkistaa, toimiiko pumppu oikein. Riittää, että asetat tyhjän paperin ohjaustangon viereen, käynnistät moottorisahan ja kiihdytät pari kertaa. Jos mekanismi on toiminnassa, paperiin ilmestyy öljytahroja.

Lue myös: Miten valita moottorisahan ketju?.

ketjujarru

Bensiinikäyttöisen moottorisahan ketju on loukkaantumisvaara. Hetkellinen kevyt kosketus riittää leikkaamaan sen tai vahingoittamaan sitä vakavammin. Tästä syystä moottorisahassa on ketjujarru, joka pysäyttää ketjun nopeasti, jos käänteinen isku.

• kosketus, joka pysäyttää ketjun törmäyksessä jarEuroysäytyksen jälkeen.

Joissakin nykyaikaisissa malleissa on avaimeton ketjun kiristysmekanismi

Säätöruuvin asento riippuu yleensä mallista. Se voi sijaita voimalaitteen sivulla, alapuolella tai takana.

Ei ole suositeltavaa laiminlyödä kireyden säätöä. Tämä on parasta tehdä joka kerta ennen työn aloittamista.

Jos työskentelet löysällä ketjulla, ketju voi hypätä ulos urastaan ja vahingoittaa moottorisahaa käyttävää henkilöä. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että ketjua on kiristettävä liikaa. Jos sitä kiristetään liikaa, on erittäin todennäköistä, että se toimii äärimmäisen rasituksen alaisena ja saattaa katketa. On olemassa vakavan loukkaantumisen vaara.

Lue myös: Miten moottorisahaa käytetään oikein?.

Moottorisahojen yleinen periaate Minkä tahansa mallin toiminta on yksinkertaista: moottori pyörittää ketjua leikatakseen puuta. Työkalun toimivuus riippuu sen yksittäisten osien kunnosta, polttoaineseoksen laadusta ja ilmanottoaukon puhdistusasteesta. Jotta koneesi pysyisi toimintakunnossa mahdollisimman pitkään, sinun on järjestettävä säännöllinen huolto ja noudatettava käyttöohjeen suosituksia.