Miten korjata auton pumppu omin käsin

Autokompressori on laite, joka yksinkertaistaa huomattavasti renkaiden täyttöä, joka on perinteisesti suoritettu käsi- tai jalkapumpulla. Ne ovat täysin automaattisia, pienikokoisia eivätkä vaadi fyysistä ponnistelua renkaiden täyttämiseksi. Vaikka autokompressori ei ole rakenteeltaan monimutkainen, jotkin sen osat voivat ajan mittaan vioittua. Jotta voit korjata laitteen itse, sinun on ymmärrettävä, miten se on rakennettu ja miten se toimii.

Kompressorien rakenne ja toiminta

Pyörien pumppaamiseen käytettävät kompressorit voivat olla kalvo- ja mäntätyyppisiä. Molemmat laitteet on suunniteltu paineilman tuottamiseen, ja ne eroavat toisistaan paitsi rakenteensa myös toimintatapansa puolesta.

Kalvoyksiköt

Jos tarkastellaan kalvotyyppisen autokompressorin mekanismia, voidaan ymmärtää, että yksikön pääelementti, jonka avulla ilma puristetaan, on seuraava, on kalvo. Ne on valmistettu joko kumista tai metallista.

Kalvokompressori koostuu seuraavista osista:

• Sähkömoottori, joka käyttää kompressoriyksikön voimansiirtoa;

Tärkeä! Puristuskammio on ilmatiiviisti suljettu kampikammiosta, mikä varmistaa, että yksiköstä poistuva ilma on täysin vapaa vieraista aineista. Lisäksi kalvoyksiköt estävät ilmavuodot tiivisteiden tai männänrenkaiden kautta, mikä vaikuttaa myönteisesti kompressorin suorituskykyyn.

Mäntäyksiköt

Mäntätyyppisten renkaiden täyttämiseen sovelletaan seuraavia ohjeita mäntä on tärkein osa.

Mäntäkompressorien yleiset ongelmat

Koska kalvokompressorin rakenne eroaa merkittävästi mäntätyyppisestä kompressorista, jotkin viat ovat tyypillisiä vain tämän tyyppisille kompressoreille.

Yleisimpiä mäntäkompressorien vikoja, jotka voidaan korjata omin käsin, ovat seuraavat

• kone ei käynnisty;
• koneen moottori käy, mutta ilmaa ei pumpata;
• laite ei tuota tarvittavaa painetta
• kompressori sammuu automaattisesti.

Laitetta ei voi kytkeä päälle

Kompressorit renkaiden täyttöä varten virtajohto(t) kytkettävä 12 V:n virtalähteeseen. Jotkin mallit liitetään ajoneuvon tupakansytyttimeen ja jotkin akkuun.

Jos sähkömoottoripumppu ei käynnisty, virtajohdot on ensin tarkistettava vaurioiden varalta. Nämä voidaan ”testata” testerillä. Jos kompressori on kytketty tupakansytyttimen pistorasiaan, se on kytkettävä 12 V:n tupakansytyttimen pistorasiaan Tarkista sulakkeen eheys, asennettu pistokkeeseen. Jos sulake on palanut, se on vaihdettava.

• männänpäässä olevat 4 ruuvia on irrotettava;

Sylinterin päässä on venttiili, joka on yleinen syy siihen, että kone ei pumppaa. Vian poistamiseksi tiiviste ja venttiilikiekko on irrotettava männänpäästä.

Jos ruuvi on irronnut, moottorin akseli pyörii ja CCM pysyy paikallaan.

Laite ei tuota vaadittua painetta

Jos yrität puhaltaa renkaan täyteen, mutta et saa renkaaseen oikeaa painetta, ongelman syynä voivat olla venttiilit, kuten edellisessä tapauksessa. Sen alle voi kertyä likaa, joka estää hyvän tartunnan. Renkaiden ilmatäyttöön tarkoitetun kompressorin korjaaminen edellyttää seuraavaa pura männänpää ja puhdista kaikki osat huolellisesti kertyneestä liasta.

Joskus riittämätön ilmanpaine koneen sisääntulossa voi johtua seuraavista syistä O-renkaan muodonmuutos, mäntä on sidottu.

Männän O-rengas voi olla epämuodostunut Koneen ylikuumenemisesta johtuvat kalvoautomaattikompressorien toimintahäiriöt. Jotta rengas voidaan litistää, se on ensin löysättävä. Tähän tarkoitukseen voidaan käyttää joko 646-ohenninta tai WD-40-nestettä. Kun rengas on pehmeä ja taipuisa, se on kohdistettava ja holkki ja vaippa on asennettava uudelleen. Tarkista, että mäntä liikkuu sylinteripesässä oikein kääntämällä moottorin akselia.

Kompressori sammuu itsestään

Joissakin autokompressorimalleissa on suojaus ylikuumenemista vastaan. Tämä on syy siihen, että kone saattaa sammua itsestään esimerkiksi pitkän käyttöajan jälkeen. Laitteen ylikuumeneminen voi kuitenkin johtua myös tehdasviasta, erityisesti edullisissa malleissa. Ongelma on.. Kompressori ei yhdistä kompressorin kuorta ja vaippaa. Tällöin männän lämmönpoisto vähenee, minkä seurauksena männänpää ja moottori ylikuumenevat.

Tässä tapauksessa korjaus auton pumppu koostuu poistamalla aukko välillä vuori ja takki (on mahdollista käyttää ohutta alumiinilevyä tai lämpö tahna). Ohutta alumiinilevyä voidaan ”hankkia” leikkaamalla oluttölkki auki. Kääri holkki alumiiniin ja työnnä se tiukasti takin sisään. Näiden toimenpiteiden jälkeen lämmöntuotto paranee, eikä kompressori enää sammu itsestään.

Kalvoautomaattikompressorin toimintahäiriö

Kalvokompressorit Rikkoutuu harvoin. Vaikka niissä on joitakin samoja vikoja kuin edestakaisissa koneissa: virtajohdon vaurioituminen tai tupakansytyttimen liittämiseen käytetyn pistokkeen sulakkeen räjähtäminen.

Silti renkaiden täyttölaitteen tärkein osa, joka voi aiheuttaa toimintahäiriöitä, on seuraava kalvo. Se on useimmiten valmistettu kumista tai muusta taipuisasta materiaalista, joka muuttuu karkeaksi ja joustamattomaksi alhaisissa lämpötiloissa. Jos tällainen kompressori aktivoidaan alhaisessa ympäristön lämpötilassa, kalvo yksinkertaisesti repeää. Tällaisessa tapauksessa tämäntyyppisen auton kompressorin korjaus koostuu kalvon vaihdosta.

Miten kompressorin painemittari vaihdetaan?

Manometri on vaihdettava tällaiseen kompressoriin, jos se rikkoutuu. Tämä mittari voidaan asentaa erillään koneesta, letkuun tai sylinterin päähän.

Vihje! On suositeltavaa ostaa painemittari, johon on asennettu venttiili. Se on hyödyllinen siinä tapauksessa, että rengaspaine ylittyy. Kun haluat tyhjentää pyörän, sinun tarvitsee vain painaa painemittarin painiketta.