Miten kaiuttimet sovitetaan autostereoihin: teoria, markkinointihype ja käytäntö

Ajaminen ilman ajoharjoittelua on erittäin epätoivottavaa. Mutta miten voittaa pitkän matkan väsymys ja yksitoikkoisuus?? Useimmat kuljettajat vastaavat tähän kysymykseen yksiselitteisesti: laita musiikki päälle tai lähetä radioasema. Ja kaikki haluavat laadukkaan äänen, jota ilman musiikin kuuntelu olisi yhtä kidutusta.

Jos hankit autoosi uudet kaiuttimet, on tärkeää tietää, miten kaiuttimet sovitetaan autostereoihin. Vääränlainen lisävarusteiden valinta voi johtaa tilanteeseen, jossa jokin komponentti ei pääse kehittämään täyttä potentiaaliaan. Tai lisäävät rikkoutumisen ja korjaustarpeen todennäköisyyttä.

Miten boom boxin koko määritetään

Ensin hieman teoriaa. Minkä tahansa toistolaitteen, johon autoradion kaiutin on kytketty, teho ei saa ylittää ajoneuvon virransyötön tehoa. Äänentoistojärjestelmän tapauksessa tämä on 12 V:n jännitteen raja-arvo. Puhtaasti fysiikan kannalta päälaitteessa tai autostereossa ei voi olla enemmän tehoa kanavaa kohti kuin 4 kanavaa kohti.5W.

Tällaisen väitteen oikeellisuuden vahvistavat erittäin halvat elektroniikkaversiot. Jos ostat esimerkiksi nauhurin 400-500 ruplalla, se antaa juuri tämän pienen tehon, ja kaiuttimet on valittava sen mukaisesti.

Nykyaikainen, keskipitkän kantaman elektroniikka toimii siltapiirillä. Sen vahvistin voi tuottaa jopa 18-20 wattia puhdasta tehoa. Jos löydät kaupasta mallin, jossa on nämä parametrit, voit ostaa sen, koska se ei tarjoa sinulle yllätyksiä. Tämäntyyppinen tuote toimii fyysisesti oikein, klassisen piirin mukaan, autoradioon sovitetut kaiuttimet eivät taatusti saa kokea äkillistä ylikuormitusta ja epäonnistua.

Mutta mitä tarkoittavat autoradion vahvistimen ulostulossa olevat maagiset numerot 45, 50, 80 W, jotka ylpeänä toistetaan etupaneelissa olevilla merkinnöillä ja tarroilla?? Tämä on sekä markkinointivalhe että tekninen temppu. Tällaisten mallien vahvistinpiiriin on sisällytetty tehon välivarastointilaite. Se on kondensaattori, joka ladataan silloin, kun äänikuva sallii toiminnan alle 20 watin signaaliteholla.

Amplitudin kasvaessa, esimerkiksi terävän rummunlyönnin tai raidan äänenvoimakkuuden voimakkaan nousun aikana, kondensaattori luovuttaa energiansa ja vahvistin ylittää signaalin fyysisesti oikean tason. Tällaisessa lähestymistavassa hyödynnetään ihmisen kuulon erityispiirteitä. Kun kondensaattorista loppuu virta, kokonaistilavuus pienenee, mutta ihmiset eivät huomaa sitä, koska inertia on havaittavissa.

Fysiikan perusasioiden ymmärtämisen perusteella on helpompi ymmärtää, mitä autoradion datalehdessä olevat tiedot tarkoittavat.

1. Teho watteina – signaalin arvon huippuarvo, lyhytikäinen. Jos PMPO-arvo on ilmoitettu laitteen asiakirjoissa, sitä ei tarvitse muuntaa, ja sitä voidaan käyttää viitteenä valittaessa kaiuttimia radioon. Jos teho on ilmoitettu RMS-tehona, luku on jaettava 1:llä.41 oikean asetuksen saamiseksi.
2. Äänipiiri. Vakiostereojärjestelmä on nykyään harvinaisuus markkinoilla tarjoukset. Tyypillisessä autostereossa on 4, 5 ulostulokanavaa, ja siinä voi olla erillinen subwooferin liitäntäportti.

Kaikki tiedot löytyvät audiovahvistimen mukana toimitetuista asiakirjoista tai koteloon kiinnitetystä etiketistä. Saatuja tietoja käytetään, kun on aika valita kaiuttimet autoradioon teholla.

Määritä tila kaiuttimille ja niiden koko

Useimmissa tapauksissa autonvalmistajat ovat jo päättäneet kaiken tavallisen auton omistajan puolesta. Kotelossa on jo valmiiksi suunniteltu tilat akustiikkaa varten. Jos näin tehdään, on suositeltavaa hyödyntää autonvalmistajan ehdotuksia.

Kaikki toimenpiteet tärinän neutraloimiseksi ja rakenteellisen lujuuden lisäämiseksi sisältyvät tavallisiin akustisiin istuimiin. Asennettu kaiutin ei kolise tarpeettomasti, ja sen äänenvoimakkuus riittää tuottamaan hyvän äänen ja toimimaan nimellisteholla.

Nykyaikaisen auton omistajan on vain katsottava asiakirjoja tai määritettävä silmämääräisesti, mitkä kaiuttimet voidaan asentaa vakiolokeroihin. Autoon pääsee helposti käsiksi, myös johdotuksen aikana.

Jos sinulla ei ole tilaa kaiuttimille, on hyvä idea olla tarttumatta suoraan sähkötyökaluun sisätilojen purkamiseksi ja reikien leikkaamiseksi, vaan hyödyntää muiden teknikkojen kokemusta. Internetissä on riittävästi tietoa, myös videoita, siitä, miten kaiuttimet asennetaan oikein autoon. Haasteena ei ole ainoastaan hyvän äänen ja miellyttävän johdotuksen aikaansaaminen, vaan myös se, ettei korin rakenteellinen lujuus vaarannu.

Nykyään on olemassa seuraavat vakiokuuluttajan asemat:

• ovissa, siellä sijaitsevat keskialueiden kaiuttimet;
• katon etupilareissa etuikkunan alueella korkeataajuussatelliitteja varten;
• takahyllyssä, johon on asennettu suuritehoiset kaiuttimet, joissa on lähellä bassoaluetta olevat kaiuttimet.

Subwooferin sijoittelun erillinen tarkastelu. Se voidaan suunnitella siten, että sen sijainti ajoneuvon korissa on selvästi merkitty. Se voi olla esimerkiksi takakonttiin asennettava, litteäpaneelinen, selkänojan alle asennettava kaiutinyksikkö.

Jos yksi tai useampi kaiutin tarvitsee oman vahvistimen toimiakseen, sen sijoittaminen on harkittava huolellisesti. Kannattaa luottaa valmistajan suosituksiin ja terveeseen järkeen. Sen on annettava paljon lämpöä, joten sitä ei saa asentaa ahtaaseen tilaan.

Oikea kaiuttimien sijoittelu

Kaiuttimet on asennettava vain tavallisiin liittimiin. On tärkeää ottaa huomioon niiden koko ja muoto ostohetkellä, sillä muuten on olemassa vaara, että yksiköt eivät yksinkertaisesti mahdu niille autossa varattuun tilaan.

Tyypillisesti vakio-ovien istuimet voivat olla halkaisijaltaan 10, 13 tai 16 cm, joten niihin voidaan asentaa pienet kaiuttimet. Takaovissa tai -hyllyissä on yleensä 15 cm x 23 cm kokoisia ja usein soikeita yksiköitä.

Kaikki kaiuttimet eivät sovi tavallisiin autoliittimiin. Esimerkiksi etuosan äänentoistojärjestelmä olisi asennettava vain ennalta määrättyyn paikkaan. Suuret, 14-18 cm:n kaiuttimet eivät ole välttämättömiä hyvän äänenlaadun saavuttamiseksi.

Määritetään tarvittava vastus, herkkyys ja muut parametrit

Sähköisellä suorituskyvyllä on suuri merkitys yksittäisen kaiuttimen äänenlaadun ja yleisen toimivuuden kannalta. Kukin kaiutin tai kaiutin valitaan seuraavien kriteerien mukaan:

1. Vastus. On toivottavaa, että tämä ominaisuus vastaa autoradion teknisessä tiedotteessa ilmoitettua arvoa. Tällöin kaiutin toimii normaalitilassa aiheuttamatta signaalin vääristymistä vahvistimesta.
2. Herkkyys. Toisaalta tämä kuvaa sitä, kuinka nopeasti puhuja reagoi muuttuviin signaaleihin. Toisaalta se kuvaa äänenpaineita. Kaiuttimien valinnassa on yksi erityinen auton virtalähteen ominaisuus. Häiriöitä on melko paljon. Siksi olisi väärin valita kaiuttimet, joiden herkkyys on suuri. On järkevää ostaa kaiutin, jonka arvo on 90-95 prosenttia.
3. Laatutekijä. Tämä parametri kuvaa sitä, kuinka paljon kartion inertia vaikuttaa oikeaan toistoon. Autokaiuttimiin on suotavaa valita kaiuttimet, joiden Qts-arvo on vähintään 0 %.6.

Viimeisenä ja tärkeimpänä on kaiuttimen tehon valinta. Vahvistimen fysiikan ja signaalin mekaniikan perusteella eri ajankohtina on syytä tukeutua seuraaviin periaatteisiin.

1. Kaiuttimen nimellistehon on oltava vähintään puolitoista-kaksi kertaa suurempi kuin radion teknisessä tiedotteessa annettu arvo. Se on autojen kaiuttimien perusvaatimus.
2. Maksimitehon on oltava vähintään kolme kertaa vahvistimen nimellistehon suuruinen. On toivottavaa, mutta ei välttämätöntä, että seuraavat tuotteet vastaavat toisiaan.
3. Joissakin tapauksissa, joissa kaiutinvalmistaja ilmoittaa huipputehon eikä maksimitehoa, kannattaa valita tuote, jonka teho on täsmälleen kolminkertainen (tai suurempi) käytettävissä olevaan tehoon verrattuna.

Joitakin valinnan periaatteita on syytä selittää. Kaiuttimen nimellisteho on valmistajan testien tulos. Kaiuttimeen voidaan soveltaa laajaa taajuusaluetta. Testi perustuu yhteen minuuttiin toimintaa, kahteen minuuttiin tyhjäkäyntiä.

Nimellisteho viittaa siis tekniseen maksimitehoon, joka voidaan saavuttaa keskimääräisellä äänisignaalilla eri äänenvoimakkuudella.

Ei voida taata, että kaiutin ei pala loppuun, jos vahvistinta syötetään tuntikausia kerrallaan lähelle sen huipputehoa. Siksi on suositeltavaa, että kaiuttimia valittaessa käytetään puolitoistakertaista tai kaksinkertaista kerrointa. Se on suunniteltu takaamaan kaiuttimen suorituskyky tuntien tai jopa 24 tunnin musiikin toistamisen ajaksi.

Maksimiteho ilmaisee tulosignaalin parametrin, jota kaiutin voi käsitellä yhden minuutin ajan (joillakin valmistajilla jopa 5 minuuttia). Se ei ole parametri, jota voidaan mitata testaamalla. Tämä lasketaan käämityksen ominaisuuksien ja muiden teknisten parametrien perusteella.

Todellisissa tilanteissa kaiutin voi palaa loppuun, kun sen teho on lähellä maksimitehoa. Tämän vuoksi myös tälle parametrille suositellaan kertoimen kolminkertaistamista pääasiassa käämityksen ylikuumenemisen estämiseksi.

Huipputeho kuvaa kaiuttimen mahdollisuuksia selviytyä lyhyestä, voimakkaasta äänipulssista. Nämä tiedot on saatu valmistajan tekemistä eräkokeista. Jos kaiuttimen tietolehdessä ilmoitetaan huipputehon nimellisteho, on siis tärkeää valita kolminkertainen marginaali.

Koaksiaali- tai komponenttikaiuttimet

Koaksiaalikaiuttimen tai monipistekaiutinjärjestelmän ostaminen ei riipu pelkästään auton omistajan toiveista. Magneetolla on merkitystä.

1. Koaksiaalikaiuttimet tuottavat ääntä laajalla taajuusalueella. Niitä voidaan käyttää samalla äänenvoimakkuudella koko matkustamossa, mikä luo matkustajille ja kuljettajalle tasaisen äänikuvan, joka on lähes yhdenmukainen.
2. Komponenttijärjestelmissä on useita eri taajuusalueilla toimivia kuljettajia. Tällainen sarja on viritettävä siten, että se tuottaa matkustajille tai kuljettajalle hyväksyttävän äänikuvan. Stereossa pitäisi pystyä säätämään kanavan äänenvoimakkuutta.

Usein komponenttijärjestelmän ohjaamiseen käytetään erillisiä vahvistimia, jotka täydentävät alkuperäisen toistolaitteen ominaisuuksia.

Keskiverto auton omistajalle, joka ei kärsi audiofiliasta, suositellaan koaksiaalikaiuttimien ostamista. Näissä yksiköissä on kaksi kuljettajaa. Nykyään markkinoilta löytyy malleja, jotka tarjoavat korkeaa äänenlaatua laajalla taajuusalueella.

Ihmisille, joille täysin autenttinen ääniympäristö ja luonnolliselta kuulostavat soittimet eivät ole mikään löytö, komponenttijärjestelmä on ehdoton valinta. Saatat joutua käyttämään paljon aikaa sen tasapainottamiseen ja hienosäätämiseen. Mutta lopputulos on sen arvoinen.

Puhujatyypit

Valinta riippuu tietenkin ensisijaisesti auton omistajan taloudellisesta kapasiteetista. Ei kannata yrittää vaihtaa kaiuttimia, jos budjetti ei salli sellaisten kaiuttimien asentamista, jotka tuottavat alkuperäistä järjestelmää paremman äänen.

Laajakaista-akustiikka

Akustinen täyden kantaman kaiutin koostuu yhdestä kaiuttimesta, joka toistaa käytännössä koko äänispektrin. Tällöin parhaiden autokaiuttimien alapää on noin 40-50 Hz ja ääni kuuluu 12-15 kHz:n alueella.

Yhden kaiuttimen autokaiuttimet ovat helpoimmat asentaa.

Laajakaistakaiuttimen kartiojärjestelmä ei mahdollista erinomaista bassojen ja diskanttien toistoa samanaikaisesti. Tämä johtaa matalien taajuuksien vasteeseen (AF) äänispektrin reunoilla, jolloin ääni on hieman ”litteä”.

Täyskaistakaiuttimet luovat autoon yleisen äänitaustan, mutta älä odota maksimaalisen laadukasta musiikin toistoa.

Koaksiaalijärjestelmät

Koaksiaalijärjestelmät ovat useimpien auton omistajien suosiossa, koska ne tuottavat hyvän äänenlaadun kaikissa olosuhteissa.

Ne on myös helppo asettaa. Rakenteellisesti tällainen järjestelmä on laajakaistakaiutin, jonka keskiosassa on pienikokoinen diskantti, joka on asennettu erityiselle lankulle.

Joissakin malleissa on jopa kolme keskusyksikköä, mikä tarkoittaa, että keskikaiuttimessa on kaksi keskikaiutinta, joihin ei sisälly taajuuskorkeakaiutinta. Tässä tapauksessa kaiuttimia ei ole kytketty suoraan vahvistimeen vaan taajuusmuuttajan kautta, joka jakaa koko äänispektrin kaistoihin kaiuttimien lukumäärän mukaan.

Komponenttijärjestelmät

Komponenttijärjestelmät kootaan useista yksittäisistä yksiköistä, ja jokainen yksikkö on helposti vaihdettavissa.

Niitä on erikokoisia:

• kaksiosainen (sisältää keskibasson ja diskanttiäänen);
• kolmiosainen (keskialue- ja diskanttiäänen lisäksi on kolmas komponentti, joka vastaa keskialueesta).

Komponenttijärjestelmiin kuuluu myös taajuusmuuttaja, mutta sitä ei pidetä pääkomponenttina, koska se ei tuota ääntä. Tässä tapauksessa niiden tehtävänä on jakaa elementit tasaisesti tason (äänenvoimakkuuden) ja taajuuden suhteen.

Suosittuja tuotemerkkejä

Jos haluat ennustaa välittömästi äänikuvan ominaisuudet auton matkustamossa, eikä sinulla ole erityistietoja – voit ostaa yhden tai toisen valmistajan akustiikkaa. Kullakin tuotemerkillä on erottuvia eroja kaiuttimiensa tai yksittäisten kaiuttimiensa äänessä ja muotoilussa.

KENWOOD

KENWOOD-tuotteet tarjoavat täyden valikoiman kaiuttimia. Voit ostaa koaksiaali- tai komponenttipaketteja, jotka ovat täysimittaisia. Erityisen mielenkiintoisia ovat kuitenkin vakio-istuinten kaiuttimien tarjoukset. Näiden sarjojen avulla voit varustaa mökkisi laadukkailla kaiuttimilla mahdollisimman vähällä vaivalla.

KENWOODin ääni on tasapainoinen äänikuva bassoa korostamatta. Ne ovat hyvin havaittavissa ja erotettavissa, mutta tilanteet, joissa musiikki muuttuu jatkuvaksi matalaksi huminaksi, ovat mahdottomia millään säädöillä ja asetuksilla. KENWOOD-kaiuttimet tarjoavat erittäin selkeän ja laadukkaan äänen.

Pioneer

Pioneer-konsortio on ollut pitkään mukana autojen äänentoistomarkkinoilla. Kaiuttimien ja kaiuttimien hinnat eivät ole kohtuuhintaisia. Tämä selittyy kuitenkin helposti sillä, että yritys käyttää kehittyneimpiä teknisiä ratkaisujaan myös halvimmissa järjestelmissään.

Akustiikka Pioneer on mielenkiintoinen autoilijoille, koska valikoimassa olevissa tuotteissa on valmiita kaiuttimia, jotka voidaan asentaa tietyn mallin auton tavallisiin paikkoihin. Kaiuttimien äänelle on ominaista vähäinen särö. Kaiuttimien kartiot ja käämit osoittavat nopeaa vastetta, erinomaista ylikuormituskykyä. Useimmat mallit toimivat hyvin matalien taajuuksien alueella.

Edge

Tämä yritys on kaiuttimien suojelutoimenpiteiden vertailukohta. Löydät älykkäitä ilmanvaihtokuvioita, erikoiskierukan malleja ja paljon muuta. Kaiuttimien ääni on erittäin puhdas ja selkeä, olipa niiden tyyppi mikä tahansa.

Yrityksen tarjontaan kuuluvat yksittäiset kaiuttimet, koaksiaalijärjestelmät, aktiiviset ja passiiviset subwooferit ja mikrofonit. Tuotteiden ominaisuuksiin kuuluu, että todelliset parametrit vastaavat selvästi ilmoitettuja arvoja. Siksi sinun on valittava oikeat kaiuttimet ja Edge-kaiuttimet, jotka takaavat pitkäaikaisen vakaan suorituskyvyn.

Sony

Tämän merkin kaiuttimia suositellaan niille, jotka haluavat optimaalisen vastineen rahalle. Kaiuttimet on suunniteltu älykkäästi klassisen tekniikan avulla. Koaksiaalikaiuttimet on suunniteltu toimimaan pienissä tiloissa.

Sony-tuotteet tarjoavat laadukkaan äänen ilman turhia hienouksia, ylös- tai alasnäytteenottoa… Jokainen malli vastaa asiakkaan odotuksia. Merkkituotteiden eduista vähäisimpiä eivät ole edullinen hinta ja laaja valikoima markkinoilla olevia malleja.

Hertz

Hertz-kaiuttimet ovat laadun synonyymi monille. Merkkikaiuttimet ovat tunnettuja nopeasta reagoinnistaan tulosignaalin muutoksiin. Joten kaiuttimet antavat sinulle täyteläisen, iskevän ja melodisen äänen, joka vangitsee jokaisen vivahteen…

Hertz-kaiuttimet sopivat kaikkiin musiikkityyleihin. Jopa suhteellisen pienet kartiot toistavat bassoa hyvin. Yrityksen valikoimasta löydät käytännössä kaikenlaiset kaiuttimet, mutta myös kaiken, mitä tarvitset laadukkaan järjestelmän rakentamiseen itse. Voit ostaa vahvistimia, crossovereita, subs, erityistä autoelektroniikkaa, jossa on melunsuodatusta.

Asennusvihjeitä

Äänenlaatuun ei riitä pelkkä kaiuttimen ostaminen, vaan se on myös asennettava oikein.

Neuvomme sinua ottamaan nämä vivahteet huomioon:

1. Äänenlaadun parantaminen koaksiaalikaiuttimilla on helppoa ja suhteellisen edullista, varsinkin jos asennat kaiuttimet, joiden teho on suurempi kuin ennen. Tällaista järjestelmää on myös mahdollista täydentää erillisellä tehovahvistimella.
2. Komponenttikaiuttimien asennus on parasta jättää ammattilaisten tehtäväksi, ja sinun on varauduttava korkeisiin kustannuksiin. Lopputulos on, että asianmukainen asennus vaatii kokemusta ja paljon työkaluja, joita ei ole kaikilla autoharrastajilla.
3. Kun asennat kaiuttimet itse, ota huomioon, kuinka kaukana korkea- ja matalalevyjen etäisyys on.
4. Johdotusta käsiteltäessä on käytettävä kumikäsineitä.
5. Hyvin usein korkealuokkaa ei voida asentaa etupilareihin ilman muutoksia, eikä bassokaiutinta voida asentaa ovenkarmiin ilman sokkelia. Tässä tapauksessa sinun on leikattava matkustajatila pois. On kuitenkin syytä muistaa, että tällainen lähestymistapa edellyttää lisäkustannuksia.

On tärkeää ottaa huomioon myös äänieristystekijä – se auttaa luomaan ääniympäristön. Vaikka kaiuttimet olisivat kalliita ja laadukkaita, on yleensä vaikea saada aikaan hyvää ääntä, jos niissä on mekaanisia ongelmia (mukaan lukien mekaaniset ongelmat, kuten halkeillut sisuskalut).