Kaikki trimmerin polttoaineseoksesta

Jokainen maaseudun omistaja on joskus joutunut niittämään -. Moottorisahaa tarvitaan paljon useammin kuin moottorisahaa tai moottorikäyttöistä jyrsintä, koska ruoho kasvaa nopeammin kuin puut ja pensaat. Tämä herättää väistämättä kysymyksen siitä, mitä polttoaineseosta trimmeri täytetään? Bensiinin ja öljyn seos on sekoitettava oikeassa suhteessa, jotta moottorista saadaan hyvä suorituskyky. Seuraavassa kuvataan mahdollisia seurauksia, jotka voivat johtua liian rikkaasta tai liian köyhästä bensiiniseoksesta trimmerissä. Ensin sinun on kuitenkin ymmärrettävä kaksitahtimoottoriöljyn merkitys, jota käytetään useimmiten bensiinikäyttöisissä trimmerissä.

voiteluaineiden luokitus

Suurin ero kaksitahtisen ja nelitahtisen polttomoottorin välillä on se, että nelitahtisessa moottorissa liikkuvien osien voiteluun käytetään kampikammiota ja öljypumppua. Nelitahtimoottorin tehon ansiosta tämä osa toimii turvallisesti. Kaksitahtimoottorinen trimmeri tarvitsee bensiinin ja öljyn sekoitusta koko järjestelmän (sylinterin ja mäntien, kampiakselin, laakeripesien) voiteluun. Tällaisen seoksen asianmukaista laimentamista ja valmistamista varten trimmerille on olemassa erityinen luokitus, joka esitetään usein taulukkona.

Öljyä koskevat vaatimukset

Pensasleikkuriin valitun bensiinin ja öljyn seoksen on täytettävä vaaditut vaatimukset. On tärkeää huomata, että paikalliset tuottajat merkitsevät tuotteensa usein hieman eri tavalla kuin amerikkalaiset tai japanilaiset luokitukset. Venäläiset voiteluaineiden valmistajat merkitsevät pääsääntöisesti 2T-viivan kaikkiin kaksitahtimoottoreille tarkoitettuihin öljyihin. Ei ole harvinaista, että kauppojen hyllyiltä löytyy öljykanistereita, joissa on seuraavat merkinnät ”Self-mix tai pre-mix”. Ensimmäisessä tapauksessa se tarkoittaa, että öljy ei vaadi mitään ylimääräistä käsittelyä, vaan bensiini ja öljy kaadetaan vain yhteen säiliöön, ja sekoittuminen tapahtuu ilman ihmisen toimenpiteitä. Jälkimmäisessä tapauksessa seosta on vastaavasti ravistettava tai ravistettava, jotta se saadaan oikeaan koostumukseen.

Ensinnäkin kaikki tuntemattomasta alkuperästä (autotalli, kellari) peräisin olevat voiteluaineet on välittömästi poistettava aktiivisesti käytettyjen voiteluaineiden luettelosta. Tällaisia öljyjä ei yleensä ole helppo laimentaa, koska niiden perusta, koostumus ja koostumus ovat epäselviä. Muiden kuin merkkituottajien merkinnöissä ei yleensä ole paljon tietoja, vaan ne sisältävät vain yleisiä tietoja, joissa ei eritellä seuraavia seikkoja. Ei ole suositeltavaa sekoittaa tai laimentaa öljyjä, kuten seuraavia öljyjä AC-10 ja ACZp-10. Näiden voiteluaineiden alkuperä on yleensä melko hämärä, on parempi suosia luotettavia tuotemerkkejä, joita tuhannet ihmiset ympäri maata käyttävät päivittäin.

Kaikille kaksitahtiöljyille on ominaista se, että valmistajat maalaavat ne värillä, joka poikkeaa bensiinin väristä. Neste on läpikuultavaa ja viskoosia, koostumukseltaan hieman kellertävää, mutta ei tiheää. Värejä on yleensä kolme – punainen, vihreä ja sininen.

Matalamman oktaaniluvun bensiinin käyttö lisää koneen rasitusta. Sen kuluminen on paljon nopeampaa ja sen käyttöikä on merkittävästi heikentynyt, ei yksi yhteen, mutta paljon enemmän

Toinen seikka, joka on syytä pitää mielessä, on se, että on tärkeää käyttää Vain tuore bensiini. Monilla ihmisillä on polttoainevarastoja maalaistalossa tai autotallissa, ja he jättävät ne sinne jopa kuudeksi kuukaudeksi odottamaan vuoroaan. Kun polttoaine haihtuu, se reagoi kemiallisesti kanisterien (erityisesti muovikanisterien) pinnan kanssa ja saa uusia ominaisuuksia, jotka eivät ole lainkaan hyödyllisiä polttomoottorin kannalta. Jos olet pitänyt bensiiniä kuukauden tai puolitoista kuukautta, on parempi lisätä se polttoainesäiliöön, jossa se sekoitettuna tuoreemman bensiinin kokonaistilavuuteen ei aiheuta vahinkoa auton moottorille. opetus 1 Jos bensiiniä on säilytetty kuukauden tai puolitoista kuukautta, se on parempi lisätä polttoainesäiliöön, jossa se sekoitetaan tuoreemman bensiinin kokonaistilavuuteen. Kaksitahtimoottorit ovat tässä suhteessa herkempiä. Siksi valmistajat suosittelevat käyttämään vain korkealaatuista polttoainetta.

Mitä tulee oktaanilukuun, asiantuntijat kiistelevät edelleen siitä, mitä bensiiniä trimmeriin pitäisi tankata. Useimmat valmistajat suosittelevat, että polttoainejärjestelmässä käytetään ainoastaan korkeaoktaanista 92-luokan bensiiniä. Yksi pieni varoitus on kuitenkin se, että ohjeissa mainitaan usein ”vähintään 92-luokan bensiini”, mikä ei jätä sijaa arvailulle siitä, millaista bensiiniä on käytettävä.

Useimmat asiantuntijat uskovat, että on parempi sekoittaa öljypakkauksen ohjeiden mukaisesti.

Laimentamista koskevia vaatimuksia on useita. Älä lisää liikaa öljyä. Tämä johtaa alhaisempiin syttymisominaisuuksiin. Tämä aiheuttaa voimayksikön hyötysuhteen heikkenemistä ja lyhentää sen käyttöikää. Jos bensiinin ja öljyn seos on ylikyllästynyt, moottorin seinämien sisäpinnalle (sylinterin tuuletusikkunat) muodostuu nokikerrostumia. Vaarana on, että mäntään jää naarmuuntuminen.

Älä koskaan käytä juoma-astiaa (vettä, mehua tai limonadia) bensiinin tai öljyn säilytykseen. Elintarvikepullon pohjana oleva polyeteenitereftalaattipohja ei kestä öljytuotteita ja niiden lisäaineita.

Asianmukainen sekoittaminen on avain siihen, että moottori toimii moitteettomasti koko laitteen käyttöiän ajan. Oikein tehtynä se johtaa pieneen kulutukseen ja korkeaan hyötysuhteeseen. Tämän trimmerin kanssa työskentely on hauskaa. Jotta asiat pysyisivät miellyttävinä mahdollisimman pitkään, on tärkeää automatisoida seoksen valmistaminen ja vaihtaminen käyttää samoja resursseja (öljy, polttoaine).

Ainesosia ei saa sekoittaa ulkona suorassa auringonvalossa.

Monet tuotemerkit ovat nykyään luopuneet sellaisesta käsitteestä kuin ”sisäänajo” tai ensimmäisten ajojen suorittaminen ”lempeässä” tilassa, alhaisilla kierroksilla. Erityisesti Husqvarna-moottorisahojen valmistaja suosittelee, että käytät harjasahaa täydellä teholla ensimmäisestä niittokerrasta alkaen ja annat sen käydä tyhjäkäynnillä 1-3 minuuttia. Tärkeintä on varmistaa, että valmistetulla seoksella on kaikki ne ominaisuudet, joita polttomoottorin ongelmaton voitelu ja toiminta edellyttävät.

Päätelmä

Seoksen valmistaminen trimmerin polttoainejärjestelmään on yksi tärkeimmistä tehtävistä sen moitteettoman toiminnan kannalta. Edellä esitetystä voidaan päätellä, että seoksen valmistaminen omin käsin ei ole vaikeaa, tärkeintä on noudattaa yksinkertaisia ja selkeitä suosituksia. Optimaalisen suhdeluvun laskemiseksi on parasta käyttää yllä olevaa taulukkoa. Kaikki yleisimmät bensiinin ja öljyn suhteet on lueteltu.