Dieselmoottoriöljy: turboahdetuissa moottoreissa dieselöljy

Dieselmoottori vaatii polttoaineen jatkuvan saatavuuden lisäksi myös tällaisen moottorin käyttöolosuhteisiin soveltuvaa erikoisöljyä. Se on välttämätöntä osien voitelussa, kitkan ja paineen vähentämisessä, häiriöttömän toiminnan pidentämisessä ja fyysiseltä kulumiselta suojaamisessa. Miten valita valtavan valikoiman valmistajien ja tuotemerkkien joukosta, kertoo asiantuntijan sijoitus, jossa esitellään vuoden 2022 parhaat dieselöljyt. Huippuluettelo, jossa 13 ehdokasta useissa eri luokissa – bensiini-, diesel- ja turbomoottorit. Myös johtavien valmistajien tuotemerkit, arviointikriteerit ja todellinen asiakaspalaute mainitaan.

Mikä dieselöljymerkki on paras?

Ensimmäinen askel ostettavan tuotteen valinnassa on valmistajan tuotemerkin, maineen, valikoiman ja laadunvarmistuksen tunteminen. Ennen kuin siirrymme parhaiden dieselöljyjen analyysiin, kannattaa selvittää tarkemmin, mitkä tuotemerkit ovat tunnustetusti parhaita 2022. Asiantuntijat totesivat seuraavaa:

• Gazpromneft on Suomalainen vertikaalisesti integroitunut öljy-yhtiö, joka perustettiin vuonna 1995. Pääasiassa etsintä, kaasun ja raakaöljyn tuotanto, jalostus, tuotanto ja jakelu. Se on yksi maan kolmesta suurimmasta volyymiltaan.
• Castrol on brittiläinen voiteluaineiden, kuten vaihteistoöljyjen, moottoriöljyjen ja muiden erikoistuotteiden valmistaja. Perustettu vuonna 1899, BP-konsernin omistuksessa. Sinut voi löytää yli 130 maasta ympäri maailmaa.
• ELF on Totalin tytäryhtiö, joka perustettiin vuonna 2014. Total tunnetaan monissa maissa laadukkaista teknisistä nesteistään. Elf-tuotemerkki on esitellyt uuden ilmeen öljyt kahdessa ryhmässä Evolution maltilliseen ajoon ja Sporty raskaaseen käyttöön.
• ZIC on eteläkorealaisen SK Lubricants -yrityksen omistama tavaramerkki. SK Lubricants valmistaa ja toimittaa voiteluaineita yli 40 maahan ympäri maailmaa. Valikoima päivitetty vuonna 2015 uusilla ainutlaatuisilla koostumuksilla.
• Motul on ranskalainen yritys, joka on perustettu vuonna 1853. Tuottaa yksinomaan kalaöljypohjaisia moottorivoiteluaineita teollisuuteen ja erilaisiin ajoneuvoihin.
• Shell on brittiläis-hollantilainen öljy- ja kaasuyhtiö, joka on toiminut vuodesta 1907 lähtien. On ollut kaksi vuotta maailman suurin julkisesti noteerattu öljy- ja kaasuyhtiö, joka on Forbes Global 2000 -julkaisussa sijoittunut 11 parhaan joukkoon ja Fortune Global 500 -julkaisussa 5 parhaan joukkoon.
• Champion on belgialaisen Wolf Oil Corporationin omistama tuotemerkki, joka kehittää kaikkia voiteluaineiden ja autonhoitotuotteiden komponentteja. 70 prosenttia sen tuotteista toimitetaan yli 55 maahan maailmanlaajuisesti.
• Liqui Moly on saksalainen yritys, joka on perustettu vuonna 1957. Öljyjen, lisäaineiden, voiteluaineiden ja ajoneuvokemikaalien tuottaja. Vuosittain tuotetaan yli 6000 erilaista tuotesarjaa.
• Idemitsu Kosan on vuonna 1911 perustettu suuri japanilainen öljy-yhtiö. Maailman toiseksi suurin yhtiö heti maailmanlaajuisen jättiläisen Nippon Oilin jälkeen. Tunnettu korkealaatuisista voiteluaineistaan, öljyistään ja öljyistään.
• Oilright on yksi Delfin Groupin vanhimmista tuotemerkeistä. Nimen kirjaimellinen käännös on ”oikea öljy” – laatutuote, jolla on reilu hintalappu, kuten valmistaja väittää. Asiakas saa käyttöönsä täyden valikoiman lisäaineita, voiteluaineita.
• Mobil on vuonna 1911 perustettu yhdysvaltalainen yritys. on yksi maailman vaikutusvaltaisimmista öljy-yhtiöistä, joka tuottaa, jalostaa ja kuljettaa polttoainetta. soveltaa innovaatioita ja teknologista kehitystä energiamarkkinoiden tarpeisiin.
• Bardahl – maailmanlaajuinen autoteollisuuden voiteluaineiden valmistaja, joka on perustettu vuonna 1939 Norjassa. Edustavat toimipaikat Italiassa, Belgiassa, Ranskassa ja muissa maissa.
• Eneos on Japanin suurin moottorivoiteluaineiden tuottaja. Suurin osa tuotannosta sijaitsee Etelä-Koreassa. Valikoimassa on yli 20 tuotetta, joissa on mineraali-, puolisynteettisiä ja synteettisiä pohjia.

Johtavien valmistajien suositukset, standardit ja hyväksynnät

Kukin ajoneuvonvalmistaja määrittelee moottorinsa omistajan käsikirjassa SAE-, API- ja ASEA-standardeihin perustuvat moottoriöljyn toleranssit. Hiukkassuodattimella varustetuille turbodieselmoottoreille vuodesta 2004 alkaen:

• Japanilaiset Mitsubishi ja Mazda määrittelevät ASEA-standardin B1;
• Toyota- (Lexus), Honda- (Acura), Fiat-, Citroen- ja Peugeot-merkeissä saa käyttää ACEA:n mukaan vähintään B2-luokan mukaisia öljyjä;
• Renault-Nissan-allianssi määrittelee moottoreita koskevat ACEA-vaatimukset B3-B4-luokiksi;

Korealainen autojätti Hyundai/Kia suosittelee ZIC-öljyä (XQ LS). Ford Zetec-linjan moottoreiden osalta ilmoitti öljyn omalla tuotemerkillään indeksillä M2C 913. Vuodesta 2004 alkaen hiukkassuodattimella varustetuille turbodieselmoottoreille Ford määrittelee dieselmoottoriöljyn M2C913C. Suositeltavan öljyn toinen muunnos on nimeltään Ford 934.

Volkswagen-valmistaja mainitsee jopa Castrol VW 507 00 -merkkisen moottoriöljyn huolenaiheena oleville turbodieselmoottoreille, jotka on valmistettu ennen vuotta 2004 ja joissa on hiukkassuodatin. Yksiköt asennetaan Volkswageniin sekä Skodan ja Seatin tytäryhtiöiden malleihin.

GM:n tuotemerkit (Opel, Chevrolet jne.) ovat seuraavat..), vuodesta 2004 alkaen hiukkassuodattimella varustetuissa turboahdetuissa dieselmoottoreissa moottoriöljyksi on määrätty Dexos 2. Ennen vuotta 2000 valmistetuissa Opel-moottoreissa A3/B3-öljy on ACEA:n mukaan hyväksyttävä. Vuoden 2000 jälkeiset moottorit. voidaan käyttää öljyä, jonka hyväksyntä on GM-LL-B-025.

Suosittelemme myös lukemaan tämän artikkelin vioista, jotka ilmenevät, kun dieselmoottori päästää valkoista savua. Tästä artikkelista saat tietoa dieselajoneuvon pakoputkesta tulevan valkoisen savun pääasiallisista syistä lämmetessään ja dieselmoottorin saavuttua käyttölämpötilaan.

Saksan Volkswagenia seuraa BMW. Yritys suosittelee myös Castrolin hyväksymän öljyn tai BMW Longlife -merkkisen moottoriöljyn käyttöä. Tämä vaatimus koskee erityisesti moottoreita, jotka on varustettu muuttuvalla nokka-akselin vaiheistuksella. Vaiheensiirtimen voiteluainekanavat ovat hyvin kapeat, joten kolmannen osapuolen öljyn käyttöä ei suositella koksahtamisvaaran vuoksi. BMW Longlife-04 on suositeltava öljy ennen vuotta 2004 valmistetuille turbodieselmoottoreille, jotka on varustettu hiukkassuodattimella.

Volkswagen-konsernin Audiin asennetuissa TDI-moottoreissa on seuraavat öljytoleranssit

• Moottoreille mallivuoteen 2000 asti – indeksi VW505.01;
• 2000-2003 moottorit – 506.01;
• vuoden 2004 jälkeisten yksiköiden öljyindeksi on 507.00;

Mercedes-Benz tarjoaa vuoden 2004 jälkeen valmistetuille dieselmoottoreille, jotka on varustettu dieselhiukkassuodattimella, omaa moottoriöljyä, jonka indeksi on 229.31 229.51. Yksi korkeimmista dieselmoottoriöljyjen hyväksynnöistä on 504.00-507. 00. Dieselkuorma-autoissa suositellaan käytettäväksi moottoriöljyä, jossa on merkintä CF-4.

On syytä lisätä, että monet GM:n, BMW:n, Volkswagenin ja muiden merkkien omistajat löytävät erinomaisia vaihtoehtoja valmistajan suosittelemille öljyille muiden tunnettujen poltto- ja voiteluaineita valmistavien yritysten tuotteiden luettelosta.

Täydellinen esimerkki tästä ovat Liqui Moly -yhtiön moottoriöljyt, joiden tuotteet eivät usein vain täytä, vaan jopa ylittävät kaikki vaaditut toleranssit. Ainoa haittapuoli on näiden tuotteiden suhteellisen korkea hinta.

Dieselöljyjen luokittelu

Autojen voiteluaineiden markkinat ovat täynnä tuotemerkkejä, nimiä, lajikkeita, joten kaikki ostajat eivät tiedä, mitä dieselöljyä on parempi täyttää moottori. Virheiden välttämiseksi on noudatettava seuraavia arviointiperusteita

• Viskositeetti (SAE) – kesä-, talvi-, ympärivuotinen;
• Suorituskykyspesifikaatio (API) – S bensiinille, C dieselille, CF turboahdetulle;
• Erityisvaatimukset (ACEA) – A bensiinimoottoreille, B dieselmoottoreille, E raskaiden kuorma-autojen moottoreille, C yleismoottoreille;
• Teknologiapohja – synteettiset, puolisynteettiset ja mineraalipohjat;
• Vaihtoväli on kilometri, jonka auto ajaa ennen seuraavaa tankkausta;
• Tilavuus – kuinka monta litraa yksi pakkaus sisältää.

Todellinen asiakaspalaute, asiantuntijatieto ja kenttätestaukset ovat vaikuttaneet kunkin tuotteen menestykseen. Parhaat suositukset on annettu teknologian innovaatioille. Hinta-laatusuhde otettiin huomioon. Kokonaisvaltaisen lähestymistavan perusteella on tunnistettu 13 parasta autonvoiteluainetta vuodelle 2022.

API-standardi

Kyseessä ei ole vain laatumerkki, vaan tarkka kuvaus siitä, mikä öljy sopii dieselmoottoreihin ja mikä bensiinimoottoreihin. Esim. CF-4, CG-4, CH-4.

Jokaisen auton omistajan on muistettava, että ensimmäinen kirjain ”C” tarkoittaa diesel-sarjaan kuulumista ja kirjain ”S” tarkoittaa bensiinimoottorin kulutustavaraa.

API-öljyt ovat myös sekoitettuja luokkia, niin sanottuja yleisöljyjä: Nämä on merkitty vinoviivalla. Esimerkiksi API SJ/CF-4. Ensimmäinen symboliyhdistelmä ilmaisee pääasiallisen kuulumisen: tässä tapauksessa bensiiniä.

On epäselvää, miksi valmistajat valmistavat näitä materiaaleja: erikoisrasva on suorituskyvyltään parempi kuin yleiskäyttöinen rasva. Ilmeisesti tällaisia tuotteita käytetään suurissa laivastoissa, joiden tukkumyynti on keskitetty.

Ammattilaiset eivät suosittele tällaisten öljyjen käyttöä, vaan on parempi etsiä erikoistuneita öljyjä, jotka sopivat moottorityypillesi. Toinen kirjain tarkoittaa muodollista laatuluokkaa.

Mitä korkeampi se on (A:sta eteenpäin), sitä parempi on kulutustavaran suorituskyky. Tällä hetkellä luokiteltu alempaan kuin CF-luokkaan, ei API-sertifioitu. Tämä tarkoittaa, että alempien standardien mukaiset öljyt ovat sallittuja vain, jos ajoneuvon valmistaja on hyväksynyt ne.

Tärkeä! Tämä ei tarkoita sitä, että jokainen peräkkäinen luokka voittaa automaattisesti edelliset luokat. Jokainen moottori on suunniteltu tiettyä standardia varten. 20-30 vuotta vanhoihin dieselmoottoreihin ei pitäisi täyttää tätä uutta öljyluokkaa lainkaan

Esimerkiksi 1940-65 vuotta vanhoihin autoihin sopivat erinomaisesti API CA, CB, CC ja CD -voiteluaineet.

Viimeinen numero edustaa moottorin tyyppiä:

1. CF-4 nelitahtinen
2. CF-2 kaksitahtimoottorit.

Lisäksi energiatehokkaisiin teknologioihin ja ympäristönsuojeluohjelmiin sovelletaan EY-lisämerkintää.

Neuvoja.

Energiansäästööljyt eivät ole yleisiä. Alhainen viskositeetti johtaa alhaisempaan öljykalvon kestävyyteen. Tällä etuliitteellä varustettua rasvaa saa käyttää vain, jos moottorilla on vastaava hyväksyntä.

Jos voiteluaineella on lisäominaisuuksia (parannettuja), siihen voidaan lisätä toinen merkintä: ”PLUS” jne.

Erityisominaisuudet

Dieselmoottorilla varustettujen autojen omistajien on vaihdettava voiteluaine useammin. Tämä johtuu moottorin luonteesta:

• polttoaineseos syttyy palotilassa ruiskutuksen aikana eikä tulpista, polttoaine ei pala täysin;
• polttoaine-ilmaseoksen tyhjenemisen vuoksi lämpökuorma kasvaa;
• noki tarttuu osien pintoihin, mikä lisää pinnan kulumista;
• Korkea puristus (kaasujen purkautuminen kampikammioon) aiheuttaa osien nopeamman kiinnittymisen toisiinsa, mikä johtaa vastapeliin;
• Polttoaine sisältää paljon rikkiä, joka muodostaa happamia yhdisteitä.

Dieselmoottoriöljyjen on oltava:

1. Liuottaa hyvin nokisaostumia;
2. vähentää happamuutta (sisältää TBN-hapotinta);
3. Muodostaa paksun kalvon osiin.

Voiteluaineen laadun ja koneen huoltovapaan käyttöiän välillä on suora yhteys. Voiteluaine on vastuussa jokaisen polttomoottorin, mutta erityisesti dieselmoottoreiden, käyttöiästä. Lämpötila-alueen virheellinen valinta, parametrien epäjohdonmukaisuus moottorityypin kanssa, öljynvaihtoaikojen noudattamatta jättäminen johtaa korkeampiin käyttökustannuksiin ja korjauskustannuksiin. On tärkeää muistaa, että dieselmoottorit eivät sovellu bensiinimoottoreille tarkoitetuille voiteluaineille. Turbiinimoottorit ovat kaikkein vaativimpia – ne tarvitsevat optimaalista suorituskykyä.

Yhteenveto

On mahdotonta antaa yksiselitteistä vastausta siihen, mikä on paras moottoriöljy dieselmoottoreille. Voiteluaineen valinnassa on tärkeää noudattaa autonvalmistajan suosituksia toleransseista ja tuotespesifikaatioista eikä kitsastella moottorinesteen kanssa. Ajoneuvon käyttöikä määräytyy suoraan öljyn tehokkuuden ja sen vastaavuuden perusteella voimayksikön rakenneominaisuuksiin. Moottoriöljyn oikea-aikainen vaihtaminen kunnolliseen voiteluaineeseen takaa moottorin häiriöttömän toiminnan.

Merkinnän ymmärtäminen

Voiteluaineet luokitellaan kansainvälisten järjestelmien mukaisesti:

• SAE on numerosymboli, joka on erotettu W:llä. Tämä ilmaisee käyttölämpötila-alueen;
• API – moottorin luokan, valmistusvuoden ja standardinmukaisuus.
• ACEA – tarkoittaa polttoainetaloutta, kun käytetään tämäntyyppistä voiteluainetta, ja se on merkitty merkinnällä HT/HS.

Dieselöljyjen luokittelu perustyypin mukaan edellyttää kolmea luokkaa

1. mineraaliöljyä saadaan jalostamalla öljytuotteita, ja se on viskoosisin;
2. synteettinen – hiilivetyjen synteesin tuote, erittäin puhdas (ei sisällä lainkaan ”pitkiä” molekyylejä), hyvä juoksevuus, muodostaa vahvan kalvon;
3. Puoli-synteettiset – tähän luokkaan kuuluvat krakkausöljyt (öljytuotteiden hydrolyysikäsittelyn tuote) sekä mineraali- ja synteettisen pohjan seokset (suhteet vaihtelevat).

Seuraavassa on lisätietoja kustakin kansainvälisestä luokituksesta.

SAE: Oikean öljyn valitseminen ilmastoon sopivaksi

Society of Automotive Engineersin tarjoama kansainvälinen luokitus määrittelee voiteluöljyn viskositeettiluokan. ”W” on lyhenne sanasta winter. Öljyn alempi viskositeettiluokka määrittää viskositeettiluokan. Aloittelijoiden yleinen virhe on sekoittaa numeerinen arvo lämpötilaan. Mitä luvut tarkoittavat:

• 0 W – kaikkein talvisin öljy, säilyttää viskositeettinsa -35 °C:een asti;
• 5W – ei lisää osien kitkavoimaa jopa -25 °C:n ilmanlämpötilassa, soveltuu Uralilla ja Siperiassa;
• 10W – Suomin keskialueella, jossa ei ole kovaa pakkasta, lämpötilarajaksi on asetettu -20°C;
• 15W vastaa lämpötilaa, ja se pystyy toimimaan -15°C:ssa;
• 20W – lämpimässä ilmastossa, alle -10o C:ssa jäätyy – muuttuu viskoosiksi, lisää kitkavoimaa.

Jos merkinnässä ei ole W-merkintää, kyseessä on kesäöljy, jota saa käyttää vain moottoreissa, joiden lämpötila on pakkasen yläpuolella. Yleisimpiä ovat yleiskäyttöiset rasvat, joissa on kaksoismerkintä: ennen ja jälkeen W. SAE-standardin mukaista ylempää arvoa tarvitaan kuumassa ilmastossa. Viskositeettiluokat laskevat lämmetessään, se muuttuu ohueksi kuin vesi ja lakkaa täyttämästä suojaavaa tehtäväänsä – se ei muodosta tarvittavaa kalvoa. Mitä luvut tarkoittavat:

• 30 vastaa lämpötila-aluetta +25°C asti, ihanteellinen keskilämpötilalle, ei sovellu eteläisille alueille;
• 40 kestää jopa +40 °C:n lämpötilaa ja säilyttää suorituskykynsä;
• 50 on hyvä valinta subtropiikkiin, konepelti voidaan lämmittää +45 asteeseen;
• 60 – tällä rasvalla on helppo matkustaa Afrikassa, eikä se valu pois osista +50 °C:n lämpötilassa.

Kaikissa öljyissä – synteettisissä, puolisynteettisissä ja mineraaliöljyissä – on SAE-merkintä. Tämä kriteeri ei yksin riitä, kun valitaan dieselmoottoreissa käytettäviä öljylaatuja. Universal valitaan tiheyden perusteella, joka mitataan hydrometrillä. Tämä on laskennallinen arvo, painon ja tilavuuden suhde. Käytetyn öljyn, jonka väri on muuttunut nokihiukkasten ja huonolaatuisten lisäaineiden vuoksi, tiheys on suurempi. Vakioarvo on 0,865 kg/l (laadut 5W 30, 10W 30, 10W 40). Hieman tiheämpi kuin 5W40 (0,867 kg/l), 20W50 kg/l (0,872 kg/l). 15W40:n viskositeetti on korkein (0,910 kg/l).

Mitä öljyä valittaessa on huomioitava

Oikean öljyn valinta ei ole helppo tehtävä, varsinkin kun otetaan huomioon Suomin ankaran talven realiteetit. Siksi sinun kannattaa kiinnittää huomiota muutamaan tärkeään kriteeriin:

1. Monilla Suomin alueilla dieselpolttoaineessa on suuri rikkipitoisuus, mikä johtaa happamaan ympäristöön moottorin sylintereissä ja voiteluöljyssä. Siksi on tärkeää, että dieselmoottoriöljyllä on myös hyvät antioksidanttiominaisuudet – kysy jälleenmyyjältäsi lisätietoja tästä.
2. Kylmien talvikuukausien aikana liian paksuksi muuttunut öljy on lisäeste, joka voi vaikeuttaa käynnistimen käsittelyä. Mutta vaikka moottori saataisiinkin käyntiin, vaihteet ja osat tuntevat öljyn puutteen alhaisen nestemäärän vuoksi. Tässä vaiheessa voi tapahtua todella kalliita rikkoutumisia, kuten kampiakselin hylsyjen kääntyminen. On olemassa ratkaisu: jos aiot ajaa talvella, on parasta käyttää 0W- tai 5W-viskositeettiluokan synteettistä öljyä ennen pakkasen tuloa.
3. Kustannukset. Vaikka se on tärkeä, se ei ole tärkein parametri ostettaessa. Älä odota löytäväsi halpaa öljyä laadukkaalta valmistajalta. Markkinoilla on nykyään paljon väärennöksiä, joten osta vain luotettavilta jälleenmyyjiltä.

Neuvoja aloittelijoille

1. Moottoriöljyn tummuminen dieselmoottorissa on normaalia, ei merkki öljyn vaihtamisesta. Sinun täytyy orientoitua tiheyden mukaan. Jos se ylittää alkuperäisen arvon 0,08-0,012, on aika tyhjentää rasva ja täyttää se uudella rasvalla.
2. Etikettiin merkittyjen maahantuotujen nesteiden suorituskyky on todettu kokeellisesti. Dieselpolttoaineen käyttöprosessi analysoitiin käyttämällä Yhdysvaltain standardien mukaista dieselpolttoainetta. Kotimaassa tuotetun rikkipitoisuus ei vastaa niitä. Jotta dieselmoottori pysyisi turvallisena, rasva on vaihdettava valmistajan määritystä aikaisemmin.
3. On parempi käyttää homogeenista rasvaa, joka perustuu samantyyppiseen pohjaan. Kun mineraali- ja synteettisiä voiteluaineita sekoitetaan (vaikka niillä olisi sama nimitys), tukkeutumista ei voida sulkea pois. Rasvaan muodostuu paksuja hiutaleita. Ne voivat vahingoittaa moottoria.
4. Jos venttiilikannen alla on paksu kerrostuma, sinun on puhdistettava polttoainejärjestelmä (tähän tarkoitukseen käytetään huuhteluöljyä), tarkistettava voiteluaineen laatu ja mitattava sen tiheys.
5. Johtajat ehdottavat joskus lisäaineiden ostamista. ne eivät ole välttämättömiä laadukkaan sekoituksen kannalta, vaan niitä lisätään voitelunesteiden valmistuksessa.
6. On tärkeää tarkkailla, mitä moottoriin laitetaan, kun takuu on voimassa. Merkinnän on oltava takuukortissa.
7. Jos voiteluaineen valitseminen itse on vaikeaa, on parempi ottaa yhteyttä korjaamoon kuin johtajaan. Korjaamo neuvoo, minkä tyyppistä öljyä on käytettävä dieselmoottoriin samaa luokkaa olevassa ajoneuvossa, samaa valmistusvuotta olevassa ajoneuvossa.
8. Säästäväinen öljy ei ole hyvä ajatus. On tärkeää valita laadukas öljy todistetulta valmistajalta.
9. Energiansäästööljyt vähentävät polttoaineen kulutusta, mutta niitä käytetään moottorissa vain, jos valmistaja niin väittää.

Turbodieselmoottoreiden luokitus ja viskositeetti-indeksi

Öljyn tärkein ominaisuus on viskositeetti-indeksi. Se ilmaisee voiteluaineen kykyä olla tietyllä juoksevuuden tasolla, mikä varmistaa, että moottorin sisäiset osat ovat täysin peitossa käytön aikana.

Yhtä tärkeää on viskositeetti-indeksi, joka määrittää öljyn viskositeetin, joka muuttuu moottorin käyttölämpötilan mukaan. Mitä korkeampi viskositeetti-indeksi, sitä korkeammassa lämpötilassa sitä voidaan käyttää. Öljyjen viskositeetti-lämpötilaominaisuudet määritellään kansainvälisessä SAE-standardissa.

Muissa kansainvälisissä standardeissa, ACEA:ssa ja API:ssa, määritetään tiettyyn moottoriin tarvittava öljyluokka sen suorituskyvyn mukaan.

ACEA määrittelee voiteluaineen ominaisuudet eurooppalaisten standardien mukaisesti. API:n ovat kehittäneet amerikkalaiset valmistajat, kuten sen eurooppalainen vastine, mutta sen standardit ovat tiukemmat.

API-standardi on merkitty kirjainparilla. Esimerkiksi SE tai CG. Parin ensimmäinen kirjain voi olla joko S tai C. S-kirjain (Servis) osoittaa, että tätä voiteluainetta käytetään ainoastaan bensiinimoottoreissa. Kirjain C (Cmmercial) osoittaa, että öljy soveltuu dieselmoottoreihin.

Parin toinen kirjain ilmaisee voiteluaineen laatutason. Mitä lähempänä kirjain on aakkosten alkua, sitä parempi on rasvan laatu.

Öljyn kaksoismerkintä, esim. SE / CG, osoittaa, että kyseessä on yhdistelmäöljy. Se voidaan täyttää sekä turbodiesel- että bensiinimoottoreihin.

Taulukosta löytyy API-standardi kirjaimille ja käyttövuosille:

Käyttövuosi	Luokka	Kuvaus
1972	CD-2	Vaikeissa olosuhteissa toimiville turboahdetuille moottoreille tai jos polttoöljyn rikkipitoisuus on korkea.
1983	CE	Turboahdetut moottorit.
1990	CF-4	Korkean turboahdetun moottorin osalta, joka on vanhempi kuin 1990.
1994	CF	Turboahdetut moottorit, vuosimallia 1994 tai uudemmat mallit.
1994	CF-2
1994	CG-4	Vuoden 1990 jälkeen valmistettujen erittäin turboahdettujen moottoreiden osalta. Parannettu öljylaatu uusien myrkyllisyysstandardien mukaisesti.
1998	CH-4	Nopeakäyntisille turbodieselmoottoreille, joissa on parannetut päästönormit.
2004	CI-4	Nopeakäyntisille turboahdetuille moottoreille, joissa on pakokaasujen takaisinkierrätys. Voidaan korvata ÑD-, CE-, ÑF-, ÑG- ja CH-öljyt.
2010	CJ-4	Hiukkassuodattimella varustettuja voimalaitosturbiineja varten. Voidaan korvata CF-, CG- ja CH-öljyt.

Öljyluokassa oleva numero 2 tai 4 osoittaa, onko se tarkoitettu tietyntyyppiselle käyttövoimajärjestelmälle: kaksitahtiselle vai nelitahtiselle.

ACEA-standardin mukaan öljyt jaetaan seuraaviin luokkiin:

B2-96 – Turboahdettujen dieselmoottoreiden vakioöljyt.

B3-96 – Lisävoiteluaine dieselmoottoreille, joissa on tai ei ole turboahdinta.

E1-96 – Raskaan kaluston vakiomoottoriöljy raskaille kuorma-autoille.

E2-96 – E1-96:n analogi, jolla on parannetut ominaisuudet.

E3-96 – Lisärasva erittäin kuormitetuille kuorma-autoille.

Huippuluokan voiteluaineet

Parhaat dieselmoottoriöljyt sosiaalisen median kyselyjen mukaan.

Synteettinen

• Mannol Elite – universaali, hapettumisenestolisäaineita, sekoittuu hyvin kotimaiseen dieselpolttoaineeseen, ei vaadi usein vaihtamista.

Puolisynteettinen

Evolution 700 STI – ranskalaisten ELF-tekniikalla luoma, ihanteellinen raskaille henkilö- ja kuorma-autoille, joissa on suoraruiskutusmoottorit, joiden käynnistäminen alhaisissa lämpötiloissa voi olla vaikeaa;

MOBIL Ultra on suomalaisvalmisteinen neste, joka sisältää nykyaikaisia lisäaineita, takaa pitkäkestoisen käytön ja alentaa polttoaineen kulutusta;

ROLF Dynamic Diesel – saksalaista laatua ja teknologiaa, valmistettu Suomillä, saatavana kaikkiin ajoneuvoluokkiin, takaa helpon käynnistymisen.

Mineraaliöljy

LUKOIL Standard SF/CC on hyvä valinta paljon ajettuihin ulkomaisiin autoihin, dieselöljyn sisäänajoon peruskorjauksen jälkeen, sisältää nykyaikaisia lisäaineita;

MOBIL Delvac MX – Amerikkalaiset valmistajat ovat kehittäneet yleiskäyttöisen voiteluaineen, joka on yhteensopiva polttoaineiden kanssa, korkea rikkipitoisuus kompensoidaan antioksidanttien avulla, alhainen kulutus, hyvä suorituskyky;

LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf – Saksalainen kehitys, belgialainen tuotanto, saatavana kaikkiin ajoneuvoluokkiin, paljon pidemmät tyhjennysvälit.

Joitakin parhaita voiteluaineita ovat myös:

ZIC 5000 on puolisynteettinen öljy, joka on sovitettu venäläisille polttoaineille, joiden rikkipitoisuus on korkea;

Castrol MAGNATEC on monikäyttöinen synteettinen öljy, joka vähentää dieselin kulutusta ja on luotettava kaupunkiympäristössä;

Rosneft Maximum on puolisynteettinen öljy, jolla on kansainvälinen SL/CF-merkintä, ja se erottuu käytettävien lisäaineiden laadusta;

Shell Helix Diese lHX7 on puolisynteettinen öljy, joka on valmistettu Shellin teknologialla kaikkiin ajoneuvoluokkiin ja sisältää pesuainelisän;

Lukoil Genesis Armortech – yleissynteettinen synteettinen öljy, joka täyttää kansainvälisen luokituksen, sisältää korkealaatuisia lisäaineita ja vähentää polttoaineen kulutusta.

Valmistajat tarjoavat laajan valikoiman eri ilmastovyöhykkeille, joiden viskositeetti muuttuu eriasteisesti lämmitettäessä ja jäähdytettäessä.

Energiaa säästävä automaattinen ikkuna

Energiaa säästävän autoöljyn tehokkuus ja käyttömahdollisuudet erityyppisissä dieselmoottoreissa ovat myös kiireellisiä. Tuoteselosteessa oleva HT/HS-tunnus osoittaa, että öljy kuuluu energiansäästöluokkaan, jolle on ominaista optimaalinen viskositeetti korkeilla kierroksilla ja korkeissa lämpötiloissa. Tämän öljyluokan erityinen teknologia takaa polttoaineresurssien säästämisen ja lisää moottorin ympäristöystävällisyyttä vähentämällä kitkahäviökerrointa moottorin käytön aikana.

Toisaalta kitkahäviöiden väheneminen intensiivisen työn aikana vaikuttaa polttoainetalouteen, mutta toisaalta alhaisempi viskositeetti vähentää komponenttien kulumissuojaa. Näiden energiansäästömoottoriöljyn ominaisuuksien erojen vuoksi öljyn valinta on asiakkaan vastuulla, ja valmistajan suositukset tietylle moottorivaihtoehdolle olisi otettava huomioon. Ei kategorisesti suositella vanhemmille dieselmoottoreille. Tämäntyyppistä moottoriöljyä on tarkoituksenmukaista käyttää vain, jos moottorin rakenne sallii sen.

Miten erottaa laatutuote väärennetystä tuotteesta?

Häikäilemättömät valmistajat väärentävät yhä useammin suosittuja voiteluainemerkkejä. Suurissa ostoskeskuksissa myydään laadukkaita tuotteita, mutta joskus on turvauduttava huoltoasemille, ostettava öljyä huoltoasemilta. Mitä kannattaa varoa:

1. laatutuotteen viskositeetti, koostumus on verrattavissa kasviöljyyn, paksu tuote sisältää vähemmän lisäaineita, ohut tuote sisältää vähemmän sakeuttamisainetta. Kylmän öljyn viskositeetti on korkeampi. Mutta kun moottori on lämmennyt, väärennetyt tuotteet on helppo havaita. Jos se havaitaan, on parasta vaihtaa voiteluaine, jotta moottori pysyy toimintakunnossa. Korjaukset maksavat enemmän.
2. Kanisteriin merkitään valmistuspäivä ja -aika sekä eränumero. Jos tiedot täsmäävät etiketin kanssa, kaikki on hyvin. Eroavaisuudet ovat selvä merkki väärennöksestä. Etiketti on uudelleen liimautuva, eikä kanisterissa olevaa valmistajan leimaa voida muuttaa.
3. Väärennettyjen etikettien laatu yleensä kärsii. Se tahriintuu märkien sormien alla. Tuotemerkki ei pelkää tällaisia manipulaatioita.
4. Laatuöljyn korkki ei vieritä, pitää monoliittisesti kiinni. Jos tiiviste on rikkoutunut tai kiertynyt kaulan ympärille, ole varovainen. Suuri peukaloinnin riski.
5. Kuittia ei kannata heittää pois, kun ostat sen. Ennen moottorin tankkausta öljypitoisuus voidaan tarkistaa tuntoaistin avulla: hiero muutama tippa sormilla. Sama toimenpide suoritetaan, kun neste on seissyt 10 minuuttia. Jos jakeet ovat erilaisia, ne tulevat näkyviin.
6. Laadukas öljy on keltaista ja siinä on ominainen meripihkanvärinen sävy. Tummempia öljyjä on odotettavissa. Se voi olla suodatettua jätevettä tai huonolaatuista mineraaliöljyä. Dieselmoottori alkaa ”aivastella” tällaisen voiteluaineen vuoksi ja voi hajota.
7. Heikkolaatuiset lisäaineet tunnistetaan levittämällä öljy paperille, jonka koko ei saa olla pienempi kuin A4. Liotuksen jälkeen ilmestyy tummia täpliä – vie öljy huoltoon.

Dieselmoottoriöljypohja

Yleinen käytäntö on myös jakaa öljyt eri tyyppeihin niiden perustan mukaan. Nykyään tunnetaan kolme öljytyyppiä, joista halvin on mineraaliöljy. Sitä käytetään kuitenkin harvoin – paitsi vanhemmissa moottoreissa – koska synteettiset ja puolisynteettiset öljyt ovat vakaampia.

Tärkeimpiä tekijöitä ovat kuitenkin vain öljyn yhdenmukaisuus autonvalmistajan ilmoittamien ominaisuuksien kanssa ja öljyn alkuperäisyys. Toinen tekijä on yhtä tärkeä kuin ensimmäinen, koska nykyään monet autoliikkeet myyvät väärennettyjä tuotteita, jotka eivät vastaa ilmoitettuja ominaisuuksia.

Minkä tyyppinen rasva on suositeltavampi talvikäyttöön?

Moottoriöljyt tunnetaan myös niiden koostumuksen mukaan jaettuna. Valmistusmenetelmä on ratkaiseva. Tiettyjen komponenttien läsnäolo on ratkaisevaa laadullisten ominaisuuksien ilmenemisessä.

Saatavilla olevista öljylaaduista edullisin on synteettinen öljy. Tämä johtuu tällaisten tuotteiden erityisten ainesosien suhteellisen korkeasta hinnasta, sillä ne ovat monimutkaisten teknologisten prosessien tulosta.

Kehittyvät valmistusmenetelmät ovat parantaneet merkittävästi synteettisten voiteluaineiden suorituskykyä. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että dieselöljyssä pitäisi käyttää talvella vain tätä öljytuotetta.

Kivennäisöljyjen luonnolliset ainesosat vaikuttavat selvästi niiden laadullisiin ominaisuuksiin. Sen vuoksi sitä saa käyttää dieselmoottoreissa talvella edellyttäen, että moottorin valmistajan määräämiä viskositeetti- ja laatuvaatimuksia noudatetaan.

On kuitenkin parempi käyttää synteettisiä tai puolisynteettisiä aineita. Tämä on perusteltua seuraavista syistä

1. ominaisuuksien vakaus säilyy koko käyttöajan;
2. Negatiivisilla vaikutuksilla on vähäinen vaikutus näiden öljyjen toimintaan;
3. Paremmat matalalämpötilaominaisuudet helpottavat moottorin käynnistämistä talvella, pakkasella.