Bensiini- ja dieselmoottoreiden parhaiden esilämmittimien luokitus

Talvi on haastavinta aikaa auton omistajille. Kylmän sään alkaessa tieolosuhteet huononevat, mutta myös kaikkien järjestelmien on oltava ihanteellisesti myöhässä, jotta moottori voidaan käynnistää. Väärän viskositeetin öljyä tai huono akku, ja joudut jumiin sukkulabussiin.

Monet autonvalmistajat parantavat kuljettajan ja matkustajan mukavuutta lisäämällä lämmitetyt istuimet, ohjauspyörän, tuulilasin ja vastaavat, mutta kukaan ei ajattele moottoria. On kuitenkin olemassa joitakin hyviä laitteita, jotka helpottavat moottorin käynnistämistä kylmällä säällä, ja monet eivät tiedä niistä.

Tässä artikkelissa tarkastelemme näiden laitteiden tyyppejä, niiden hyödyllisyyttä ja valintaa. Myös eri tyyppisten esilämmittimien parhaiden esilämmittimien paremmuusjärjestys laaditaan automekaanikkojen mukaan. Ja lopuksi, tässä on vaihtoehto.

Mitä varten esilämmitin on

Kuten nimestä voi päätellä, laite lämmittää moottorin ennen sen käynnistämistä. Näin kuljettaja säästyy monilta ongelmilta, joita syntyy pitkien tyhjäkäyntiaikojen aikana kylmässä:

• Moottoriöljy sakenee, eikä pumppu pysty pumppaamaan riittävästi öljyä;
• voitelun puutteen vuoksi jotkin moottorin osat toimivat ”kuivina”, mikä johtaa niiden ennenaikaiseen kulumiseen;
• Polttoaine-ilmaseos syttyy hitaammin matalammissa lämpötiloissa;
• pitkittynyt palaminen johtaa sylinteripään tiivisteiden, männän ryhmien ja venttiilien palamiseen.

Moottorin käynnistäminen pakkasella ei ole vain vaikeampaa, vaan se on myös haitallisempaa monille sen osille. Useimmat ihmiset käyttävät lämmittelymenetelmää – käynnistävät auton ja jättävät sen tyhjäkäynnille, kunnes järjestelmien lämpötila nousee optimaaliselle tasolle. Mutta tämäkään ei ratkaise liiallisen kulumisen ongelmaa kokonaan.

Suunnittelijoiden mainitsemien tutkimusten mukaan moottorin kuluminen kymmenkertaistuu kylmää moottoria käynnistettäessä. Kuormitus tässä vaiheessa on verrattavissa kahden kuukauden toimintaan +25 °C:n lämpötilassa.

Moottorilohkolämmittimen käyttö auttaa suojaamaan moottoria haitallisilta tekijöiltä ja ylläpitämään auton käyttöikää.

Huomaa, että lämmittimen käyttö ei ole perusteltua alueilla, joilla päivittäinen lämpötila ei koskaan laske alle +10 °C:n. Sitä ei myöskään kannata ostaa, jos et käytä autoa talvella.

Diesellämmitin on suunniteltu lämmittämään moottori optimaaliseen lämpötilaan ennen käynnistämistä kylmänä vuodenaikana ja pitämään auto tasaisesti käynnissä. Tällaiset laitteet ilmestyivät ensin Skandinavian maissa ja Pohjois-Euroopassa, jossa ilmasto, vaikka se ei ole yhtä ankara kuin Suomillä, vaikuttaa edelleen haitallisesti ajoneuvojen toimintaan ja pilaa auton omistajien hermoja.

Mitä tehtäviä esilämmittimellä on

• Lämmittää moottorin käyttölämpötilaan;
• Käynnistää voimansiirron helposti kovimmillakin pakkasilla;
• lämmittää matkustamon ilmaa;
• lämmittää alustaa, nostaa polttoaineen ja muiden käyttönesteiden sekä osien lämpötilaa.

Seuraavassa on esilämmittimen käytön tulos:

• vähentää moottorin kulumista, kun ajoneuvoa käytetään kylmällä säällä;
• polttoaineen kulutus vähenee;
• Esilämmittää matkustamon ja sulattaa ikkunat;
• dieselautojen osalta – lisämahdollisuus lämmittää voimansiirtojärjestelmää.

Lämmittimen käytön suurin etu on se, että se antaa kuljettajalle 100-prosenttisen takuun siitä, että auto käynnistyy millä tahansa säällä.

Ominaisuudet

Itsenäiset lämmittimet hyödyntävät polttoaineen (kaasu, diesel, bensiini) palamisesta saatavaa energiaa. Laitteet asennetaan vakiojäähdytysjärjestelmään. Laite lämmittää jäähdytysnestettä ja matkustamon ilmaa.

Polttoainelämmitin muodostuu seuraavista osista

1. Polttoainepumppu.
2. Hehkutulppa.
3. Suutin.
4. palotila.
5. lämmönvaihdin.
6. Tuuletin.
7. Ohjausjärjestelmä (virtapainike, ajastin, kaukosäädin, GSM-moduuli).

Sähkölaitteet käyttävät sähköä ulkoisesta vaihtovirtaverkosta. Laite asennetaan sylinterilohkon jäähdytysvaippaan tai 1 jäähdytysjärjestelmän haaraputkeen.

Jäähdytysnesteen ja matkustamon ilman lämmittämisen lisäksi sähkölämmitin lataa myös akkua.

Lämpöakkua käytetään harvemmin, mutta se on erittäin tehokas. Tuotteella on seuraavat toiminnot:

1. Varastoi ja varastoi lämpöenergiaa.
2. Käyttää energiaa jäähdytysnesteen ja matkustamon ilman lämmittämiseen.

Rakenne koostuu lämpöakusta, jäähdytysnestepumpusta, hydrauliventtiilistä ja ohjausyksiköstä.

Millaisia esilämmittimiä on olemassa

Nämä esilämmittimet jaetaan kolmeen tyyppiin niiden rakenteen ja toimintaperiaatteen mukaan:

• Sähkö – liitetty 220 V sähköverkkoon.
• Itsenäiset nestemäiset – niiden sisällä on pieni polttomoottori, jossa polttoaine syttyy ja lämmittää jäähdytysnesteen, joka kiertää tietyssä piirissä. Se on integroitu moottorin järjestelmään moottoritilassa; ne voivat toimia bensiinillä, dieselillä tai kaasulla. Käynnistyslaite saa virtansa 12/24 V:n ajoneuvon sisäisestä järjestelmästä.
• Lämpöakut – toimintaperiaatteena on, että lämmitetty jäähdytysneste varastoidaan erityiseen termospulloon, joka säilyttää lämpötilan jopa 48 tuntia. Kun laite on aktivoitu, lämmitetty jäähdytysneste virtaa pienemmän järjestelmäpiirin läpi ja lämmittää pääjäätymisenestoaineen 15-20 °C:een.

Viimeksi mainittua tyyppiä käytetään maassamme harvoin, joten sitä ei ole syytä tarkastella.

Nro 2 – Severs+ – (Suomi)

Esilämmitin ”Severs” on venäläisten insinöörien ylpeys, jotka onnistuivat luomaan todella onnistuneen tuotteen, joka on täydellinen yhdistelmä hintaa ja laatua. ”Severs” on venäläisten insinöörien ylpeys. Laite on asennettu auton jäähdytysjärjestelmään, ja kun se kytketään verkkoon, rungossa oleva lämmityselementti alkaa lämmittää kiertävää pakkasnestettä. Kiertovesipumppu käynnistyy samanaikaisesti ja pumppaa lämmenneen nesteen jäähdytysjärjestelmän läpi. Kun haluttu lämpötila on saavutettu, termostaattinen säädin kytkee lämmityselementin ja pumpun automaattisesti pois päältä. Heti kun arvo laskee alle asetetun rajan, se käynnistetään uudelleen. Näin varmistetaan, että jäähdytysnesteen lämpötila on aina määritellyllä alueella. Puolen tunnin käytön jälkeen mitattuna jäähdytysnesteen lämpötila on 70 astetta – paljon verrattuna kilpailijoihin. Teho: 2 kW. Mitä tulee hintaan, kaikki on melko demokraattista – 2100 Euro.

Severs moottorin esilämmitin+

Top 10 parasta moottorin esilämmitintä

Esilämmittimiä valmistaa nykyään monet yritykset, joten niiden rakenne ja tehokkuus vaihtelevat. Laadukkaiden ja hyviksi todettujen, korkean hyötysuhteen omaavien yksiköiden huippuvalintamme ovat tarkemman tarkastelun arvoisia. Luokitus perustuu vertaileviin testeihin, automekaanikkojen mielipiteeseen ja auton omistajilta saatuun palautteeseen. Useimmissa tapauksissa mallit on kuvattu samalla tavalla.

Parhaat itsenäiset nesteen esilämmittimet bensiiniautoihin

Esilämmittimet toimivat, kun ne on liitetty ajoneuvon polttoainejärjestelmään. Polttoaine-ilmaseos kulkeutuu laitteen sylinteriin, jossa se sytytetään sytytystulpalla. Se esilämmittää pakkasnestettä, joka siirtää lämmön kaikkiin auton osiin ja lämmittää sisätilat. Tämä on luultavasti suosituin lämmitintyyppi, ja monet autoilijat, jotka ovat tottuneet mukavuuteen kaikissa olosuhteissa, käyttävät sitä. Yli 10 mallia testattiin, mutta vain neljä valittiin.

Binar-5S

Moottorin esilämmitin venäläiseltä Teplostar-yhtiöltä. Vaikka laite näyttää hyvin pienikokoiselta, sen lämpöteho on noin 5 kW.

Tässä uuden sukupolven koneessa on useita lisävaihtoehtoja. Linssit eivät toimi ainoastaan esilämmittimenä, vaan niitä voidaan käyttää myös jäähdytysnesteen lämmittimenä.

Binar-5S soveltuu asennettavaksi ajoneuvoihin, joiden moottoritilavuus on enintään 4 litraa. Toimitetaan kauko-ajastimella, GSM-moduuliin voidaan liittää myös matkapuhelin ja sitä voidaan ohjata matkapuhelimella. Käyttäjät arvostavat sen alhaisia kustannuksia, kompaktia kokoa ja hyvää toimivuutta.

Edut:

• laitteen edullinen hinta;
• Pienet mitat;
• mahdollisuus itseasennukseen;
• hyvä toimivuus.

Yksi haittapuolista: joskus lämpötila-anturit voivat olla viallisia – nesteen lämpötila näytetään virheellisesti.

WEBASTO Thermo Top Evo Comfort

Kuuluu esilämmittimien premium-luokkaan. On Webaston, tunnetun saksalaisen autoteollisuuden komponenttien valmistukseen erikoistuneen yrityksen, tuote. laite on valmistajan uusin kehitys, joka eroaa edeltäjistään pienillä mitoillaan. Pienen kokonsa ansiosta laite on helppo asentaa jopa nykyaikaisimpiin autoihin, joiden moottoritilassa on vain vähän tilaa.

Lämmitin kuluttaa noin 0.75 litraa bensiiniä tunnissa. Valitettavasti kehittäjät eivät tarjoa laitteen ulkoista ohjausta – analogista tuloa ei ole. Asiantuntijat antoivat sille hyvän tehokkuuden ansiosta korkean arvosanan, joten Thermo Top Evo Comfort pääsi parhaaseen listaan. Lisäksi venäläiset autoilijat ovat kiitelleet sen työtä sekä kotimaisissa että ulkomaisissa autoissa. Sopii useimpiin nykyaikaisiin bensiinikäyttöisiin autoihin.

edut:

• pienet mitat;
• Yleiskäyttöisyys;
• yksikön luotettavuus;
• Vaatimattomuus palvelussa;
• korkea hyötysuhde.

Haittapuolina ovat analogisen syötön puuttuminen ja melko korkea polttoaineenkulutus.

Webasto Thermo TOP EVO 5 bensiiniä

Esilämmitin suosituimmalta saksalaiselta laitevalmistajalta. Tämän yksikön ei pelkää mitään pakkasta, se lämmittää auton mahdollisimman lyhyessä ajassa ja pidentää moottorin käyttöikää.

Lämmitin on suunniteltu erityisesti asennettavaksi kaikentyyppisiin bensiinikäyttöisiin ajoneuvoihin – henkilöautoihin, maastureihin ja pikkubusseihin, joiden moottoritilavuus on enintään 4 litraa.

Esilämmittimessä on laajat ohjaustoiminnot. Voit käynnistää sen avaimenperällä, älypuhelimen sovelluksen kautta tai asettaa ajan kauko-ajastimella. Käyttäjien mukaan se on helppokäyttöinen ja kestävä. Lämmitin on ansaitusti sijoittunut parhaiden.

Edut:

• Yhteensopiva useimpien bensiinimoottoreiden kanssa;
• monia ohjausvaihtoehtoja;
• vähän huoltoa vaativa ja pitkäikäinen;
• alhainen polttoaineen kulutus.

Ainoat haitat ovat laitteen korkea hinta.

EBERSPACHER HYDRONIC B5W S

Erinomainen itsenäisen esilämmittimen malli toiselta saksalaiselta yritykseltä. Laite on suunniteltu asennettavaksi bensiinimoottoreihin, joissa on 12 V:n käyttöjännite. Lämmittimen teho on 5 kW, joka riittää henkilöautojen, pienten kuorma-autojen ja maastoajoneuvojen moottorin lämmittämiseen, kun moottorin tilavuus on enintään 2 litraa.4 .

Suositellaan käytettäväksi leudossa ilmastossa. Esilämmittimen täydellisessä sarjassa on ostettava erikseen ainoastaan asennussarja ja ohjauselementit. Bensiinin kulutus 0.2-0.69 l/h. Autoilijat ovat kehuneet sen luotettavuutta ja kestävyyttä sekä helppokäyttöisyyttä ja huollettavuutta.

Edut:

• monipuolisuus;
• korkea tehokkuus;
• luotettavat käyttöelementit;
• alhainen polttoaineen kulutus.

Haittapuolina ovat korkeat kustannukset lämmitin myös huono paketti.

Parhaat dieselmoottorin esilämmittimet

Dieselautot ovat talvella hyvin kylmiä, ja matkustamo lämpiää vain 30-60 minuuttia moottorin käynnistämisen jälkeen. Moottorilohkolämmitin helpottaa auton käynnistämistä ja lämmittää myös matkustajatilaa, mikä lisää ajomukavuutta. Tällaisen kätevän laitteen ostamisessa on kuitenkin haittoja. Ensinnäkin se on melko vaikea asentaa, ja toiseksi diesel-lämmittimet eivät ole halpoja. Ehdotamme siis, että katsot näistä laitteista kolme parasta mallia, joilla on hyvä hinta-laatusuhde.

EBERSPACHER Hydronic D5W S (diesel) 24V

Saksalaisen valmistajan Hydronic D5W S on paras valinta dieselautojen esilämmittimeksi. Tämä versio on suunniteltu ajoneuvoihin, joissa on 24 V:n ajoneuvojännite.

Käyttäjien mukaan laite on tehokas, lämmittää nopeasti moottorin lisäksi myös matkustamon ja kuluttaa vähän polttoainetta. Kulutus – 0.27-0.62 litraa dieselpolttoainetta tunnissa. Laitteen mukana tulee kauko-ajastin, jonka avulla voit käynnistää lämmityksen ja säätää tehoa ja käytön kestoa. Suositellaan ajoneuvoihin, joiden iskutilavuus on enintään 1.9 .

Edut:

• helppokäyttöinen ja kestävä;
• Kokoonpanon ja osien erinomainen laatu;
• toimii jopa heikkolaatuisella dieselpolttoaineella;
• Kevyt;
• alhainen polttoaineen kulutus;
• korkea hyötysuhde.

Ainoa todettu haittapuoli on korkea hinta, kuten kaikessa saksalaisessa teknologiassa.

APJ-30D (diesel, 24V)

Venäläisen valmistajan esilämmitin julkaistiin edullisena vaihtoehtona tuontilaitteille. Soveltuu asennettavaksi dieselajoneuvoihin, joissa on 24 V:n ajoneuvoverkko. Laite on asennettu moottorin jäähdytysjärjestelmään. Sen teho on 7-30 kW.

Laite ei ainoastaan esilämmitä moottoria optimaaliseen lämpötilaan, vaan se myös esilämmittää jäätymisenestoaineen, mikä lyhentää aikaa, joka kuluu matkustamon lämmityksen toimintatilan saavuttamiseen. Totta, tällainen teho on haittapuoli – se on suuri polttoaineen kulutus, se vaatii 0 euroa.75-3.7 l/h. Käyttäjät puhuvat lämmityslaitteen suorituskyvystä ja korostavat tehokkuutta ja suurta määrää automaattisia toimintatiloja.

Edut:

• korkea suorituskyky;
• helppo käyttää ja asentaa;
• käynnistyvän esilämmittimen luotettavuus;
• alhaiset kustannukset.

Haittapuolina ovat suuri dieselpolttoaineen kulutus ja huomattava koko.

WEBASTO THERMO PRO 90 24V DIESEL

Lämmitin on alun perin rakennettu käytettäväksi raskaissa tavarankuljetusajoneuvoissa, hyötyajoneuvoissa ja veneissä. Käytetään usein myös apu- ja rakennusajoneuvoissa. Soveltuu ajoneuvoihin, joiden moottorin iskutilavuus on vähintään 4 litraa.

Laite on suunniteltu toimimaan erittäin alhaisissa lämpötiloissa, ja siinä on jopa ”arktinen käynnistystoiminto”. Suunniteltu lineaarisella tehonsäätötekniikalla, joka tuottaa alhaisen käyntiäänen ja alhaisen polttoaineenkulutuksen 0 %.9 l/h.

Lämmittimen toiminta varmistetaan polttoainepumpulla, joka on suunniteltu toimimaan 12 tai 24 V:n jännitteellä. Kuluttaa erittäin vähän virtaa ja sitä ohjataan PWM-signaalilla.

Edut:

• erinomainen laatu;
• monipuolinen käyttö;
• hyvin varustettu;
• itseasennus;
• korkea hyötysuhde;
• kestää korkeaa painetta; – kestää korkeaa painetta.

Haittapuolina ovat laitteen erittäin korkea hinta ja melko suuri polttoaineen kulutus.

Parhaat sähköiset moottorin esilämmittimet

Sähköjärjestelmä on rakennettu jäähdytysjärjestelmään ja lämmittää jäähdytysnestettä käytön aikana. Toimii 220 V:lla ja tarvitsee siksi pistorasian. Laite soveltuu vain niille, joilla on autotalli.

Verkosta toimivat lämmittimet lämmittävät vain moottorin, joten sisätilat pysyvät kylminä, kunnes auto käynnistetään ja lämmitysjärjestelmä käynnistyy. Puolessa tunnissa laitteet pystyvät lämmittämään jäähdytysnesteen 50-90 °C:n lämpötilaan.

Lunfei 3 kW

Laite on sijoitettu vankkaan alumiinikoteloon ja lämmityselementti on suojattu ulkoiselta ympäristöltä. Tällaisen lämmittimen tärkein työelementti on nestepumppu, jossa on harjaton sähkömoottori, jonka tärkein etu on korkea luotettavuus.

Laite on hyvin suojattu ja lämmitystaso on säädettävissä. Termostaatti kytkeytyy automaattisesti pois päältä 65-70 °C:n lämpötilassa.

Sisältää myös termisen nollauskytkimen. Se sijaitsee moottorin jäähdytysjärjestelmän pienessä ympyrässä. Sen tehtävänä on lämmittää pakkasnestettä voimakkaasti ja pumpata sitä sitten suuressa ympyrässä. Tämän ansiosta sähkölämmitin saa moottorin käynnistysvalmiiksi muutamassa minuutissa. Tämä malli on erittäin suosittu auton omistajien keskuudessa, jotka asuvat pohjoisilla leveysasteilla.

Edut:

• korkea hyötysuhde;
• voidaan määrittää itsenäisesti;
• varmistaa moottorin mahdollisimman suuren lämpenemisnopeuden;
• helppo huolto.

Yksi haittapuolista on, että laitteen toimintaan tarvitaan 220 V:n verkkojännite.

Sputnik NEXT 1,5 kW pumpun kanssa

Erinomainen valinta sekä henkilö- että kuorma-autoihin. Esilämmitin soveltuu kotimaisten ja ulkomaisten autojen lämmitykseen, joissa on minkä tahansa tyyppinen moottori. Sen ansiosta voimalaitos käynnistyy 100 prosentin todennäköisyydellä, polttoaineen kulutus vähenee ja moottorin osien käyttöikä pitenee.

Lämmitin voi olla käynnistysvalmis 20-60 minuutissa. Aika vaihtelee ilman lämpötilan ja moottorin iskutilavuuden mukaan. Auto lämpiää erittäin tasaisesti ilman vaihteluita. Rakenneasennus on hyvin yksinkertainen, järjestelmän alempaa pistettä ei tarvitse etsiä, koska kierto ei käynnisty lämpötilaeron, vaan integroidun pumpun avulla.

hyödyt:

• korkea luotettavuus ja tehokkuus
• moottorin tasainen lämmitys;
• Et tarvitse paljon aikaa valmistellaksesi autoa käynnistystä varten;
• kohtuullinen hinta;
• hyvä kokoonpanon laatu.

Haittapuolina ovat laitteen melko suuri koko, joten se ei mahdu jokaisen konepellin alle.

” Severs+ 2 kW:n pumpulla

erittäin tehokas laite, jolla voidaan valmistella henkilö- ja kuorma-autojen moottori käynnistymään myös kovimmilla pakkasilla. Tämän lämmittimen kotelo on täysin tiivis, ja sen sisällä on tehokas lämmityselementti. Tämä estää jäähdytysnesteen tunkeutumisen laitteen sähköosaan. Valmistajan takuuaika on 2 vuotta.

Lämmitin on varustettu magneettisella roottorilla, joka minimoi vuotojen mahdollisuuden. Kitkakertoimen pienentämiseksi juoksupyörässä ei ole tiivisteitä. Lämmityselementti pystyy ylläpitämään ennalta määritetyn lämpötilan ja sillä on pitkä käyttöikä. Ajoneuvon käynnistysvalmiuden valmisteluun tarvittava aika riippuu ympäristön lämpötilasta ja moottorin tilavuudesta.

Edut:

• Laitteen yleispätevyys – sitä käytetään kaikentyyppisissä ajoneuvoissa;
• luotettava suoja ylikuumenemista vastaan;
• helppo asentaa omin voimin;
• kätevä valikoima automaattisia toimintatiloja.

Haittapuolena on muun muassa se, että sijoituspaikka on valittava hyvin, sillä laite on erittäin tehokas.

Teplostar PLANAR-44D-24-GP-S

Laite on itsenäinen järjestelmä, joka toimii dieselpolttoaineella, ja se on Webaston lämmittimien edullisempi vastine. Se voidaan asentaa mihin tahansa ajoneuvoon – se lämmittää täydellisesti henkilö- ja pakettiautojen sisätiloja ja selviytyy pienten kuorma-autojen lastitilan lämmityksestä.

Omistajat kommentoivat lämmittimen kompaktiutta. Asennus on riittävän yksinkertainen ja voidaan tehdä omin voimin. Kun ne asennetaan bensiinimoottorilla varustettuihin ajoneuvoihin, ne tarvitsevat oman pienen polttoainesäiliön. Myös positiivisesti totesi läsnäolo kaukosäädin, jolla voit säätää lämpötilan tila sisätilojen. Maksimiteholla (4 kW) PLANAR-44D kuluttaa polttoainetta vajaat 0,5 litraa tunnissa. tavallisen lämmittimen tai pienen auton kulutus on vain 0,12 litraa dieseliä tunnissa.

Miten valita sytytyslämmitin autoosi?

Valtava valikoima tällaisia laitteita voi olla hämmentävä auton omistajalle, joka haluaa varustaa autonsa lisälaitteella. Ne eroavat toisistaan tehon, kulutuksen, mittojen, toimintaperiaatteen ja monien muiden parametrien osalta. Miten valita oikea ajoneuvoosi. Tätä varten sinun on päätettävä seuraavista seikoista

• valitse lämmittimen tyyppi – autonominen tai sähköinen;
• määritä tarvitsemasi teho – tämä riippuu moottorin kapasiteetista;
• valitse malli, jossa on tarvitsemasi lisäominaisuudet;
• valitse laitteesi varusteiden mukaan.

Ja tärkein on kysymys laitteen hinnasta. Täällä jokainen ohjaa kykyjensä mukaan ja ostaa sen perusteella yhden tai toisen mallin. Vaikka meidän esitteli alkuun on varsin tehokas laitteita, jotka eivät ole huonompia toiminnallisuuden ulkomaisten premium-tuotteita, mutta niiden kustannukset ovat paljon alhaisemmat. Näihin kuuluvat venäläisvalmisteiset lämmittimet.

Valinta tyypeittäin

Todennäköisesti tärkein kysymys oikean yksikön valinnassa on, että. Kumpi on parempi – itsenäinen vai sähköinen?. Jos sinulla ei ole autotallia tai jätät autosi usein parkkipaikalle, toimiston lähelle, sinun on käynnistettävä moottori pitkän kentälläolon jälkeen ja niin edelleen, paras valinta on nestemäinen lämmitin. Tässä tapauksessa on kuitenkin tärkeää, että akku on hyvässä kunnossa ja että se kestää vahvan latauksen.

Jos sinulla on autotalli ja pistorasia on aina käsillä, ja mahdollisuus jäädä yöksi kylmään kylmään kirkkaalla kentällä on minimaalinen, voit turvallisesti ostaa sähkölämmitinmallin. Ne on helpompi asentaa, ne eivät kuluta polttoainetta, ne maksavat vähemmän, eikä akun kunnosta tarvitse huolehtia niin paljon. Joissakin sähkölämmittimissä on jopa toiminto akun lataamiseksi.

Mutta tällaisessa tapauksessa sinun on päätettävä laitteen tyyppi asennustavan mukaan. Niitä on kahta tyyppiä – erillisenä yksikkönä tai suoraan moottorilohkoon asennettuna. ensimmäisessä vaihtoehdossa moottoritilassa on suuri määrä ylimääräisiä kaapeleita ja suuttimia. Toisessa niitä on vähemmän.

Kapasiteetin määrittäminen

Kaikki esilämmittimet jaetaan kolmeen ryhmään

• henkilöautoihin, joiden moottorin tilavuus on enintään 2 litraa – 4 kW;
• maastoajoneuvoihin, pakettiautoihin ja hyötyajoneuvoihin, iskutilavuus 2-4 litraa – teho 5 kW;
• kuorma-autoihin ja linja-autoihin, joissa on tehokkaat moottorit – vähintään 9 kW.

Kun valitset yksikköä kapasiteetin suhteen, ota huomioon myös asuinpaikkasi ilmasto-olosuhteet. Esimerkiksi Helsinkissa ja maamme eteläosassa riittää asennus, jonka teho on 4 kw, mutta Siperiaan ja pohjoisille leveysasteille on parempi ostaa laite, jolla on suurempi hyötysuhde – 5-7 kw.

Tärkeä! Jos akku tyhjenee nopeasti, kun moottorinlämmitin on toiminnassa, se on selvä merkki siitä, että akku on käytetty loppuun.

Asennus

Binar-5:n asennuskaavio

Yksinkertaisimmat sähkölämmittimet asetetaan yksinkertaisesti – puretaan jäätymisenestoaine, leikataan osa jäähdyttimen alemmasta putkesta tarvittavaan pituuteen, asetetaan lämmitin leikattuun putkeen, kiristetään puristimet ja täytetään uudelleen jäätymisenestoaineella. Jäljellä on enää johtojen asentaminen niin, että se on helppo ”kytkeä” autoon.

Miksi sähkölämmitin on leikattu alempaan laippaan?? Tämä nopeuttaa lämmitystä lämmön konvektion avulla – näin toimivat lämmitysjärjestelmät ilman pakkokiertoa. Kun ylempi haara kytketään, jäätymisenestoaine lämmitetään jäähdyttimessä eikä moottorissa – suljettu termostaatti ei anna nesteen virrata konvektion vuoksi lohkoon.

Video: Ulkoisen kelan dieselin esilämmittimen valmistus omin käsin

Jos sinulla ei ole halpaa venäläistä TEN:ää, vaan kehittyneempi laite, se leikataan liedelle menevään putkeen. Tällaiset laitteet – monoblokki, jossa yhdistyvät esilämmitin ja pienikapasiteettinen pumppu, joten pääjäähdytyslinjaa, jossa on suuri läpivirtausosa, ei voida sisällyttää siihen. Mutta ne lämmittävät moottorin nopeammin ja lämmittävät samalla myös matkustamon lämmitintä.

Useille moottoreille sähkölämmittimet valmistetaan moottorin teknisten tulppien sijasta asennusta odotettaessa – niiden asentamiseen tarvitaan metallityötaitoja, koska tulppa on irrotettava moottorista ja sitten asennettava lämmitin ilmatiiviisti lohkossa olevaan reikään. Tämä on parempi uskoa ammattilaisille, samoin kuin asennus autonomisen lämmittimen – täällä sinun täytyy puuttua moottorin polttoainejärjestelmän, ja oikea sijainti lämmittimen pakokaasun.

Vaihtoehto esilämmittimelle – lämmityslevyt

Niin sanotut lämmityslevyt ovat viime aikoina kasvattaneet suosiotaan auton omistajien keskuudessa. Ne asennetaan moottorikoteloon, sylinterilohkoon, kampikammioon jne.. Niitä käytetään ajoneuvojen lisäksi myös muissa laitteissa, kuten generaattoreissa, mikroprosessoriyksiköissä, veneiden käyttövoimajärjestelmissä, sähkövetureissa jne.

Lämmityslevyt koostuvat kotelosta, jonka sisällä on lämmityselementtejä (lämmityselementtejä). Useimmat mallit kytketään sekä 220 V:n pistorasiaan että 12 V:n ajoneuvoverkkoon vakiovirralla. Nimellisteho riippuu laitteesta ja vaihtelee 100 ja 1500 watin välillä. Lämmityslämpötila vaihtelee myös, ja se vaihtelee 90-180 °C:n välillä. Ne kiinnitetään teipillä puhdistettuun ja rasvattomaan pintaan ennen asennusta.

Niiden erityispiirre on, että ne on suunniteltu toimimaan pitkiä aikoja. Eli levyt eivät voi lämmittää moottoria nopeasti, vaan ne tarvitsevat melko pitkän ajan. Vaikka nykyään on saatavana suurempitehoisia malleja ja releajastimia.

Lämmityslevyjen edut:

• Taloudellisuus – laadussa
  • Korkea hinta – 400 watin joustava levy maksaa noin 4 000 Euro.
  • Akun arvon aleneminen – sen käyttäminen auton akun lämmittämiseen on tärkeää sen kunnon seuraamiseksi, koska levyt kuluttavat melko paljon sähköä. Sinun on ehkä jopa vaihdettava se suurempikapasiteettiseen.

  Lämmityslevyt ovat kuitenkin erittäin helppokäyttöisiä, ja niiden ostaminen on perusteltua mukavuuden ja luotettavuuden vuoksi. Laitteet ovat erityisen hyödyllisiä alueilla, joilla on kylmempi ilmasto.

  Komponentit

  

  Laitetta, joka valmistelee moottorin helposti käynnistettäväksi ja pitää sisätilat lämpiminä, pidetään edelleen ylellisyytenä. Ja se voi todella pelastaa sinut ja autosi terveyden.

  Kylmäkäynnistys on ankara testi kaikille moottorin järjestelmille, joka on verrattavissa useiden kymmenien kilometrien ajoon vaikeissa olosuhteissa. Se on epämukavaa myös kuljettajalle ja matkustajille: jäätyneet sormet eivät pysy ruorissa, istuinten kylmyys ulottuu melkein selkärankaan asti, ja hengityksen höyry yrittää jäätyä laseihin. Mutta kuinka miellyttävää on päästä salonkiin, jossa on melkein huoneenlämpö, heittää pois käsineiden, hattujen ja huivien rajoittavat liikkeet ja olla odottamatta jäätyneiden lasien sulattamista…

  Näin ollen kylmillä alueilla asuvat henkilöt voivat käyttää rahaa nahkasisustukseen ja kaikkiin mahdollisiin hienouksiin, mutta esilämmittimeen. Se ei ainoastaan pidennä moottorin käyttöikää, vaan myös säästää polttoainetta, jota kylmä moottori kuluttaa helpommin.

  Ei amatöörimäistä käytöstä!

  Folk tekninen ajatus kylmässä Suomillä oli aina etsimässä tapoja käynnistää moottori äärimmäisessä kylmässä. Puhalluslampun, lankakierteiden ja muiden improvisoitujen materiaalien avulla syntyivät hienoimmat keksinnöt. Joitakin tuntemattomien yritysten kotitekoisia tuotteita vilahti jopa puoliksi laillisilla automarkkinoilla. Ota sähköinen kela, joka asetetaan öljynmittaustangon tilalle ja kytketään akkuun. Kyse ei ole vain siitä, että öljyn lämmönjohtavuus on heikko, eikä sen lämmittäminen ja jäätyneen akun ”tyhjentäminen” ole lupaava asia. Et voi olla kaukana tulipalosta tai oikosulusta. Joten on parasta olla etsimättä helppoja ja halpoja tapoja, -. Riippumatta siitä, miten haluat elvyttää jäätyneen rautaisen ystäväsi, sinun tulisi suosia vain sertifioituja tuotteita.

  Samanlaisia merkintöjä:

  1. Dieselmoottoreiden turbiiniöljy – miten se eroaa tavanomaisista toimituksista?? *Toimittajien mielestä paras. Valintaperusteet. Tämä materiaali on subjektiivista eikä se ole mainos tai ostosuositus. Asiantuntijan neuvoja on pyydettävä ennen ostamista. Koska dieselmoottori toimii ankarammissa olosuhteissa kuin bensiinimoottori, sen teknisiä nesteitä koskevat...
  2. Bensiini- ja sähkökäyttöisten trimmerien vertailu Nurmikko vaatii säännöllistä huoltoa. Käsikäyttöinen ruohotrimmeri on oikea valinta turhan kasvillisuuden käsittelyyn. Markkinoiden valikoimaan on kuitenkin helppo eksyä. Kysymys siitä, onko sähkö- vai bensiinikäyttöinen trimmeri parempi, on siis edelleen auki. Sähkötrimmerin...
  3. Top 7 parasta tärylevyä: bensiini- ja sähkömallit, vertailu, arvostelut sijainti Nimi Ranking-toiminto Parhaat bensiinikäyttöiset tärylevyt 1 TSS-WP160L Parasta vastinetta rahalle 2 ZITREK CNP 330A-2 Tehokkain bensiinimoottori 3 WACKER NEUSON VP 1550AW WACKER NEUSON VP 1550AW Paras moottori 4 MESTARI PC6337F...
  4. Rating TOP-12 bensiini generaattorit yksityiskoteihin: miten valita, yleiskatsaus parhaista malleista Perinteisten ja invertterigeneraattoreiden välinen ero Parhaat generaattorit omakotitaloon 20 kW:iin asti Teholtaan jopa 20 kW:n generaattoreilla voidaan toimittaa sähköä suureen kiinteistöön tai sen osaan. Fubag BS 11000 DA ES (10000W) Kolmivaiheinen...