Autohälyttimet: periaatteet, tyypit, valinnan erityispiirteet

Autohälyttimet eivät pysty suojaamaan autoasi varkailta. Sen tehtävänä on varoittaa omistajaa ajoneuvon murtoyrityksestä. Laitteen toiminnot voivat olla vähäisiä tai kehittyneitä. Joten sinun pitäisi ostaa turvalaite, tarkista huolellisesti koko valikoima tarjotaan vähittäismyymälöissä.

@pinterest

Hälytystyypit

Varoitus ajoneuvon omistajalle ajoneuvoon kohdistuvasta uhasta voidaan antaa eri tavoin laitteen tyypistä riippuen:

• Takaisinkytkemätön versio on vanhentunut malli, joka voi pitää paljon ääntä murtovarkaiden pelottelemiseksi;
• Yksisuuntainen – vaarasta ilmoitetaan ääni- ja valosignaaleilla, omistaja voi kytkeä hälytyksen pois päältä ja avata tai sulkea auton avaimenperällä;
• Kaksisuuntainen – Auton omistaja saa avaimenperään viestin murtoyrityksestä ja voi käyttää avaimenperää hälytysjärjestelmän kauko-ohjaukseen
• Avaimeton – toimii kahdenvälisessä tilassa, mutta signaali siirtyy matkapuhelimeen GSM-moduulin välityksellä.

Kaksi viimeksi mainittua järjestelmää ovat toimivimpia, mutta melko kalliita.

@pinterest

Auton hälyttimen ja ajonestimen ero

Autohälyttimellä ja ajonestolaitteella on samankaltaiset turvatoiminnot, mutta niillä on muutamia merkittäviä eroja. Nämä kaksi käsitettä sekoitetaan usein keskenään, joten meidän on selkiytettävä niitä hieman.

Auton hälytysjärjestelmä – koko turvajärjestelmä, joka hälyttää omistajan auton varkaudesta tai varkausyrityksestä. Lisäksi on monia muita ominaisuuksia, kuten satelliittipaikannus, automaattinen käynnistys jne..

Ajonestolaite on myös tehokas varkaudenestojärjestelmä, mutta sen toiminnot rajoittuvat moottorin käynnistyksen estämiseen, kun autoa yritetään käynnistää rekisteröimättömällä avaimella. Lukee pääsykoodit avaimessa olevasta sirusta (tunnisteista) ja tunnistaa omistajan. Jos varas yrittää käynnistää auton, se ei onnistu. Moottori ei käynnisty. Yleensä vakiovarusteena kaikissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa.

Ajonestolaite ei suojaa autoa murroilta ja murtoilta. Se suojaa vain autovarkauksilta. Siksi sitä ei voi käyttää yksin. Tarvitset täydellisen autohälyttimen.

Aseistaminen

Turvajärjestelmiä on saatavana viisi vaihtoehtoa.

Passiivinen

Se toimii automaattisesti, kun moottori on sammutettu ja ovet suljettu. Autosta on siis turvallista poistua ilman ylimääräisiä toimenpiteitä. Epäilemättä etuna on se, että murtovarkaat eivät voi skannata signaalia.

Moottori käynnissä

Jos kuljettaja poistuu matkustamosta moottori käynnissä ja joku haluaa murtautua matkustamoon, hälytys kytkeytyy automaattisesti päälle samalla kun sytytysvirta lukitaan.

Tunniste on

Handsfree ei tarvitse avaimenperää hälyttimen ohjaamiseen. Kuljettajalla on taskussaan tunniste, jonka avulla ohjausyksikkö tunnistaa omistajan ja avaa lukituksen. Järjestelmä lukitsee itsensä välittömästi, kun omistaja poistuu ajoneuvosta.

Kätevyys on siinä, että kuljettajan ei tarvitse painaa kaukosäädintä, jos hänen kätensä ovat varattuja. Lisäksi varkaat eivät voi skannata tunnisteen hälytystilaa.

Sisältää kaksi tunnistetta vara- tai matkustajakäyttöä varten.

@

Hiljainen turvallisuus

Auto ei käynnistä sireeniä, mikä on erittäin ärsyttävää naapureille. Hälytin alkaa yksinkertaisesti vilkuttaa ajovaloja, jos se on yksisuuntainen, tai lähettää viestin auton omistajan avaimenperään tai älypuhelimeen.

Perimän turvallisuus

Lisärajakytkimien asentaminen mahdollistaa yksikön käynnistymisen, kun ovet, tavaratila tai konepelti avataan väkisin.

Kaksivaiheinen poiskytkentä

Kuljettajan ovi aukeaa erillään muista ovista, mikä on kätevää, jos kuljettaja aikoo käyttää autoa yksin.

@autoprokat-

Hälytysjärjestelmän rakenne ja toimintaperiaate

Kaikki hälytysjärjestelmän osat voidaan jakaa kolmeen tyyppiin:

• toimilaitteet;
• lukulaitteet (anturit);
• ohjausyksikkö.

Tätä anturia käytetään auton hälytysjärjestelmän virittämiseen ja katkaisemiseen avaimenperän avulla. Tavanomaisissa järjestelmissä hälytyksen ohjaus on yhdistetty keskuslukituksen ohjaukseen, ja se on toteutettu yhdessä laitteessa yhdessä sytytysavaimen kanssa. Tässä sijaitsee ajonestimen tunniste. Nämä järjestelmät ovat kuitenkin täysin erilaisia ja toimivat toisistaan riippumatta.

Radiovastaanotin (antenni) vastaanottaa avaimenperän signaalin. Se voi olla staattinen tai dynaaminen. Staattisissa signaaleissa on pysyvä salauskoodi, joten ne ovat alttiita sieppaukselle ja peukaloinnille. Näitä ei enää juuri koskaan käytetä. Dynaamisen koodauksen ansiosta datapaketit muuttuvat jatkuvasti, mikä luo korkean suojan salakuuntelua vastaan. Käytetään satunnaislukugeneraattorin periaatetta.

Dynaamisen seuraava kehitys on dialogikoodaus. Avaimenperän ja vastaanottimen välinen viestintä tapahtuu kaksisuuntaisen kanavan kautta. Toisin sanoen kyseessä on ”ystävä tai vihollinen” -toiminto.

Syöttölaitteisiin kuuluu erilaisia antureita. Toisin sanoen se analysoi auton ”ystävä tai vihollinen” -toimintoa.) ja lähettää tiedot ohjausyksikölle. Yksikkö puolestaan käynnistää toimilaitteet (sireeni, merkkivalot, ajovalojen vilkkuminen).

Kaaviokuva auton hälytysjärjestelmän komponentista

Iskuanturi

Se on pieni anturi, joka havaitsee kehon mekaaniset värähtelyt ja muuntaa ne sähköiseksi signaaliksi. Pietsolevy tuottaa sähköisen signaalin. Laukaisu tapahtuu tietyllä värähtelytasolla. Anturit asennetaan auton korin ympärille. Törmäysanturit voivat usein antaa vääriä hälytyksiä. Rakeet, voimakas tärinä (ukkonen, tuuli), rengaspaine. Herkkyyden säätäminen voi auttaa ratkaisemaan ongelman.

Kallistusanturi

Anturi reagoi ajoneuvon epäluonnolliseen kallistumiseen. Esimerkiksi jos auto nostetaan ylös pyörien irrottamiseksi. Se käynnistyy myös, kun ajoneuvoa hinataan. Anturi ei reagoi tuulen kallistukseen, ajoneuvon sijaintiin maassa, erilaisiin rengaspaineisiin. Tämä varmistetaan säätämällä herkkyyttä.

Liiketunnistin

Tällaisia antureita käytetään erilaisissa sovelluksissa (liikkuvat valot, turvajärjestelmät jne.).). Anturi reagoi ulkoiseen liikkeeseen ajoneuvossa ja sen ympärillä, kun hälytys on kytketty päälle. Vaarallinen läheisyys tai liike aktivoi äänimerkin. Ultraäänianturit ja tilavuusanturit toimivat samalla periaatteella. Kaikki ne havaitsevat erilaisia muutoksia auton sisätilojen tilavuudessa.

Oven tai konepellin avausanturi

Ovien rajakytkimiä käytetään usein antureina. Jos ovi tai konepelti avataan, virtapiiri sulkeutuu ja sireeni aktivoituu.

Turvajärjestelmän toiminnot

Autohälyttimien toiminnallisuus on varsin laaja:

1. Anti Hi-Jack. Moottorin sammuttaminen varkaustapauksessa. Avaimenperän signaali lukituksen käynnistämiseksi.
2. Anti-grind. Estää käynnistimen, kun moottori on käynnissä. Kaukokäynnistyksen on oltava läsnä, jotta toiminto toimisi.
3. Ajonestolaite. Toimii hälyttimestä riippumatta sytytyksen tai bensiinipumpun estämiseksi. Hälytyksen tehokkuuden täydentäminen.
4. Umpikujat. Hyödyllinen, jos paikalla on lapsia, jotta he eivät lähde mökistä eivätkä karkaa tuntemattomaan suuntaan, kun aikuiset menivät jonnekin.
5. Nollaus. Tarkistetaan, että ikkunat, tavaratila ja kattoluukku on suljettu asianmukaisesti auton virittämisen jälkeen.
6. FAPC. Auttaa estämään sireenin laukeamisen ylivoimaisen esteen, kuten ukkosen, voimakkaan tuulen tai raekuurojen sattuessa. Laukeaa, kun hälytys laukeaa useita kertoja peräkkäin.
7. Valet. Painike on tarkoitettu hälytyksen poistamiseen käytöstä, mutta lukot voidaan myös lukita tai avata. Käytetään esim. huoltoasemalle mentäessä, jotta avaimenperä pysyy kuljettajalla.

@auto.

Jotta voit tehdä oikean valinnan, muista lukea autoharrastajien arviot hälytysjärjestelmien merkeistä ja malleista. Tämä helpottaa ostoksen tekemistä huomattavasti.

Autohälyttimet: periaatteet, tyypit, valinnan erikoispiirteet

Hieman historiaa

Turvallisuuskysymykset nousivat esiin lähes välittömästi autojen tulon myötä. Historiasta löytyy vuodelta 1896 peräisin olevia asiakirjoja, joissa kuvataan autovarkauden olosuhteita. Vain kymmenen vuotta polttomoottorin keksimisen jälkeen Peugeot-merkkinen auto katosi paroni Julienin yksityisestä autotallista Pariisissa 8. kesäkuuta. Ranskalaisten santarmien laatima ja tallentama asiakirja, johon on kirjattu kaikkien aikojen ensimmäinen autovarkaus.

Niinpä jokainen auton omistaja on jo yli vuosisadan ajan miettinyt, miten suojata rautainen ystävänsä… Tieteen ja tekniikan kehittyessä myös turvaominaisuudet muuttuvat: 1900-luvun alussa mekaaninen lukko oli sopivin tapa suojata auto. Ohjausakseliin, pyöriin, ovien lukkoihin tai konepeltiin asennetut, tulppina ja lukkoina käytettävät kovametallitavarat (tulpat, tapit, haarukat). Mekaaniset varkaudenestolaitteet olivat alun perin ulkoisia, eivätkä ne vaatineet erityistä asennusta tai muutoksia auton yksiköihin, mutta autoteollisuuden kehittyessä sisäänrakennetut varkaudenestolaitteet alkoivat saada etulyöntiaseman, koska ne olivat luotettavampia, teknisesti kehittyneempiä ja pienikokoisia.

Mitä tulee todellisiin hälytysjärjestelmiin järjestelminä, jotka on suunniteltu varoittamaan omistajaa ja sivullisia auton luvattomasta tunkeutumisesta tai varkaudesta, ensimmäiset huomautukset autohälyttimistä ilmestyivät julkisessa lehdistössä XX vuosisadan 20-luvun alkupuolella, kun länsimaisissa sanomalehdissä käytettiin laajalti sanaa ”vika” olemassa olevista hälytysjärjestelmistä, jotka on tarkoitettu suojaamaan murtovarkaita vastaan. Esimerkiksi amerikkalaisessa Popular Mechanics -lehdessä 20. kesäkuuta 1920 julkaistussa artikkelissa sanotaan: ”Nebraskan keksijöiden suunnittelema varkaudenestojärjestelmä käyttää vetoakselia aktivoimaan auton torven tai sireenin, kun auto varastetaan laittomasti. Kitkavaihteisto, joka kytkettiin kytkimestä nokkamekanismin avulla, oli sijoitettu hälytysjärjestelmän kanssa moottorin kampikammioon kiinnitettyyn niitattuun teräskoteloon. Nokka katkaisee myös sytytyspiirin. Avaimen kääntäminen lukossa lukitsee moottorin ja laukaisee hälyttimen. Lukko on sijoitettu eristäytyneeseen paikkaan mökin sisälle”.

Älkää kuitenkaan luulko, että nämä hälytyslaitteet on suunniteltu ja otettu käyttöön vain Yhdysvalloissa. Esimerkiksi vuonna 1920 neuvostoliittolaisen fyysikon A:n tiedelaboratoriossa. . Pietarin Polyteknisen instituutin Ioffe-yhtiö alkoi kehittää teknologiaa, joka oli aikanaan ainutlaatuista: kosketuksettomia murtohälytysjärjestelmiä. Tämä järjestelmä perustui L:n keksintöön. . Termenvaha, jossa kondensaattorin kapasitanssi muuttui kehon lähestyessä antennipiiriä ja aiheutti hälytyksen soimisen.

Autojen hälytysjärjestelmät tulivat kaupallisesti saataville toisen maailmansodan jälkeen: vuonna 1968 ne asennettiin vakiovarusteena Corvetteihin Yhdysvalloissa, ja niiden vähittäismyyntiarvo oli 26 dollaria. Vuonna 1974 Mustang II:een asennettiin tehtaalla varashälytysjärjestelmä.

1980-luvulta lähtien autojen langattomat (”proximity”) järjestelmät ovat yleistyneet. Niissä voidaan käyttää avaimenperää hälyttimien virittämiseen ja purkamiseen sekä ovien lukituksen avaamiseen etänä keskuslukitusjärjestelmää käyttämällä.

Yksi ensimmäisten elektronisten hälytysjärjestelmien edelläkävijöistä oli yhdysvaltalainen yritys OMEGA Research&Development Inc. Yritys on kehittänyt ja valmistanut omia ajoneuvojen turvajärjestelmiään vuodesta 1970 lähtien, ja se on kehittänyt maailmankuuluja turvajärjestelmämerkkejä: Excalibur, Crime Guard, K-9, FBI, M.A.T., Vapaus, Pearson.

Viime vuosisadan 90-luvun lopusta lähtien auton hälytysjärjestelmät alkavat suorittaa lisätoimintoja – saada palautetta, monitoimiavaimet, voivat esilämmittää moottoria, tunnistaa erityisen elektronisen sirun ja monia muita asioita. Markkinoille ilmestyy yhä useampia merkkejä, ja mallien valikoima tyydyttää vaativimmankin asiakkaan. Tänä aikana valmistajat ovat siirtymässä pois äänekkäistä sireeneistä kohti kestävämpiä tapoja varoittaa omistajaa – valomerkkejä, avaimenperän merkkivaloja, matkapuhelinviestejä…

2000-luvulla auton elektroniset turvajärjestelmät ovat saavuttaneet maailmanlaajuisen tason: signaalin lähettäminen matkaviestinverkoissa, auton ja sen omistajan paikantaminen GPS:n avulla, Internetin käyttö – kaikki nämä toiminnot mahdollistavat paitsi varoittamisen auton omistajalle auton tilan muutoksista myös sen liikkeiden jäljittämisen avaruudessa, anturien arvojen lukemisen ja auton järjestelmien parametrien hallinnan.

Auton hälytysjärjestelmien kehityshistoria

Nykyaikaisten autohälytysjärjestelmien tyypit

Markkinoilla on nykyään kolmenlaisia autohälytysjärjestelmiä: yksisuuntaisia, kaksisuuntaisia ja avaimeton hälytys.

1. Yksisuuntaiset hälyttimet tukevat radiosignaalin lähettämistä avaimenperästä autoon, jolloin omistaja voi lähettää komennon etänä.
2. Kaksisuuntaisella viestinnällä varustetut autohälytysjärjestelmät voivat signaalin antamisen lisäksi välittää tietoja auton tilan muutoksista kauko-ohjaimeen ja ilmoittaa siitä näytöllä tai ilmaisimien avulla.
3. Avaimettomat autohälyttimet tarjoavat kaksi vaihtoehtoa: joko järjestelmää ohjataan ajoneuvoon asennetuilla piilokytkimillä tai puhumme huipputekniikan malleista, joissa on elektroninen siru. On myös järjestelmiä, joita voidaan ohjata matkapuhelimella, kommunikaattorilla tai muulla maailmanlaajuisiin verkkoihin liitetyllä laitteella.

Yksisuuntainen avaimenperä, kaksisuuntainen näytöllä varustettu avaimenperä, GSM-hälytysjärjestelmä

Hälyttimien päätehtävä oli ja on varoitusjärjestelmä luvattomasta tunkeutumisesta autoon (ovien, tavaratilan, konepellin avaaminen), auton kanssa tehtävistä toimista (korin kolhiminen, auton nostaminen, liikkuminen tilassa), auton varkausyrityksistä. Lähes kaikki nykyaikaiset hälytysjärjestelmät on kuitenkin varustettu lisäominaisuuksilla. Tutustu näihin tarkemmin.

Ovien ja tavaratilan lukituksen avaaminen keskuslukituksen avulla – toiminto, joka mahdollistaa auton ovien lukituksen ja lukituksen avaamisen kätevästi ja kauko-ohjauksella, joskus samanaikaisesti auton virittämisen tai aseistariisunnan kanssa.

Sähkötoimisten ikkunoiden säätimien avulla voit avata ja sulkea ikkunat etänä, ja jos ajoneuvo on sähkökäyttöinen, myös kattoluukun.

Autostartin ja ajastetun moottorin pysäytyksen avulla voit käynnistää ja pysäyttää ajoneuvon moottorin etänä. itsekäynnistimestä on hyötyä moottorin tai matkustamon lämmittämisessä ennen matkaa, esimerkiksi talvella. Turbo-tilassa (viivästetty moottorin pysäytys) moottori käy jonkin aikaa pysäytyksen ja jopa virittämisen jälkeen. Tässä tapauksessa turboahdettu moottori pysähtyy, kun turbiini on vähitellen jäähtynyt, mikä estää turbiinin vaurioitumisen ja pidentää sen käyttöikää.

Automaattisen virityksen ansiosta hälytysjärjestelmä virittää ajoneuvon automaattisesti sen jälkeen, kun sytytysvirta on sammutettu ja ovet suljettu. Tämä ominaisuus on hyödyllinen unohtavalle autoilijalle, ja se estää lähettimestä avaimenperään tulevan radiosignaalin sieppaamisen.

Äänetön viritys ja katkaisu mahdollistaa hälytyksen kytkemisen päälle tai pois ilman ääni- tai näköhavaintoa.

Äänetön viritys tarkoittaa, että murtovarkaita, varkaita ja sivullisia ei hälytetä äänimerkillä, vaan tiedot saadaan vain avaimenperään tai omistajan puhelimeen.

Ovien lukitseminen ja virittäminen moottorin ollessa käynnissä suojaa kuljettajaa ja matkustajaa ryöstöltä ja varmistaa pienten lasten kuljetuksen turvallisuuden.

Huoltotilassa hälytykset voidaan poistaa käytöstä ja konfiguroida. Tässä tilassa ajoneuvon omistaja voi poistaa ajoneuvon virran käytöstä, kun taas avaimenperä tukee moottorin käynnistystä, ovien avaamista ja oven avaamista. Huoltotilassa voit myös jättää auton huoltoasemille, autopesuloihin ja muihin paikkoihin ilman pelkoa siitä, että auto tukkeutuu tai ei käynnisty.

Kattava lähestymistapa ajoneuvojen turvallisuuteen

Autohälytinjärjestelmä ei tietenkään yksinään anna sataprosenttista takuuta autosi luotettavasta suojauksesta. Mitä enemmän järjestelmiä käytetään ja mitä kehittyneempiä ja epätavanomaisempia ne ovat, sitä paremmat mahdollisuudet on turvata auto varkauksilta ja anastuksilta, jotta se olisi mahdollisimman turvallinen.

Mieti autojen turvaominaisuuksien arsenaalia.

1. Tekninen lukitus. Kotimaisen autoteollisuuden tuotteissa oli vanha kunnon ”massapoiskytkin”, joka oli asennettu salaiseen paikkaan ja jonka ansiosta tällaista järjestelmää voitiin kutsua auton turvakeinojen esi-isäksi (tämän kytkimen avulla akun miinusnapa ja auton runko irrotettiin toisistaan, mikä teki auton käynnistämisen mahdottomaksi ja yleisesti ottaen teki kaikki järjestelmät jännitteettömiksi). Kaikenlaisia piilotettuja sytytyskytkimiä, katkaisijoita ja ajonestolaitteita – teknisten lukitusten luettelo on melko laaja, ja tällaisten laitteiden asennustapa ja -budjetti on käytännössä rajoittamaton.
2. Mekaaniset turvaominaisuudet. Ohjauspyörän lukot, polkimien ja vaihdekeppien lukot, konepeltien ja ovien lisälukot, epätyypilliset ovilukot – kaikki keinot ja menetelmät, jotka estävät fyysisen pääsyn autoon ja sen hallintalaitteisiin, voivat olla hyödyllisiä ja lisätä arvokkaita minuutteja murtovarkaiden murtautumiseen ja auton varastamiseen kuluvaan aikaan.
3. Hälytys- ja varoitusjärjestelmät. Sekä tavalliset että täydentävät järjestelmät auttavat paitsi käyttämään mukavasti auton lukkoja ja muita järjestelmiä, myös estämään luvattoman tunkeutumisen sisätiloihin ja moottorin käynnistämisen.
4. Satelliitti- ja radioturvajärjestelmät. Nykyaikaiset autojen turvajärjestelmät mahdollistavat ajoneuvon liikkeiden seuraamisen GPS:n tai muiden maailmanlaajuisten viestintäjärjestelmien avulla asentamalla ”jäljitin”-anturin piilotettuun paikkaan. Tämä toiminto toteutetaan turvapalvelun valvontakeskuksen kautta tai asentamalla erityinen valvontaohjelmisto käyttäjän tietokoneelle (turvapalvelu, ajoneuvon omistaja tai muu henkilö).
5. Ajoneuvovakuutus. Tällä menetelmällä on omat etunsa ja haittansa, mutta tässä artikkelissa tarkastelemme sitä vain ajoneuvon turvallisuuden lisätakuun kannalta.

Käytäntö on osoittanut, että parhaan mahdollisen vaikutuksen aikaansaamiseksi on syytä yhdistää useita käytettävissä olevia suojaustyyppejä. Esimerkiksi lähes ihanteellinen turvajärjestelmä premium-luokan autoon näyttäisi suunnilleen tältä

• Säännöllinen ajonestolaite ja keskuslukitus;
• GSM-hälytysjärjestelmä, jossa on itsenäinen

  Turvajärjestelmien ja hälytysjärjestelmien valintaa ohjaa kaava: ”Turvajärjestelmien optimaalisten kustannusten asennuksineen tulisi olla noin 5-10 prosenttia itse auton kustannuksista”. Pienempi budjetti voi tarkoittaa, että turvapaketti ei ole riittävän luotettava, ja jos hinta ylittää tämän rajan, se voi tarkoittaa, että rahat ovat loppumassa.

  On kuitenkin muistettava, että laitteen hinta on vain osa kustannuksista. Huomattavia summia voidaan käyttää järjestelmän laadukkaaseen asennukseen ja sen liitäntään kaikkiin auton ”elimiin” sekä turvalaitteiden sijoittamiseen epätyypillisiin paikkoihin. Esimerkiksi autohälytysjärjestelmä tarvitsee itsenäisen virtalähteen, jonka avulla se toimii, vaikka akku olisi irrotettu tai kuollut. Maailmanlaajuisista paikannusjärjestelmistä peritään usein tilausmaksu, joka on myös otettava huomioon turvalaitteita valittaessa.

  

  Hälytysjärjestelmän laatuun vaikuttavat tietenkin useat tekijät: mallin ja järjestelmän tyypin valinta, asentajien ammattitaito, laitteen asianmukainen käsittely ja huolto. Näiden tekijöiden yhdistelmä takaa auton hälytysjärjestelmän laadun ja moitteettoman toiminnan koko sen käyttöiän ajan.

  01.06.2012 Ivan Kaprikornov

Mitä ominaisuuksia luotettavassa hälytysjärjestelmässä pitäisi olla

Hälytysjärjestelmälläsi tulisi olla suositellut ominaisuudet ja toiminnot, joilla voit suojata ajoneuvosi luotettavasti varkauksilta, nimittäin

1. palaute;
2. lukitse moottori;
3. Suositeltava kantama on noin 2 km;
4. Järjestelmässä on myös ajoneuvon iskuanturit;
5. Autohälyttimen on oltava moduulirakenteinen (yksilohkoiset järjestelmät asennetaan yhteen paikkaan, joten ne voidaan helposti poistaa käytöstä);
6. Vaiheittainen lukituksen avaus- ja ovien avausjärjestelmä (kuljettajan ovi aukeaa ensin – sitten kaikki muut ovet);
7. Hälyttimen on reagoitava tavaratilan, etu- ja takaovien sekä konepellin avaamiseen;
8. Automaattinen käynnistys (kyky ylläpitää suositeltu lämpötila etäisyydellä sijainnistasi).

Parhaat telematiikkapohjaiset autohälyttimet (ei avaimenperää)

Telematiikkatoiminnot on yhdistetty auton omistajan älypuhelimeen. Kuljettaja voi erityisen sovelluksen avulla hallita turva- ja huoltotoimintoja sekä käynnistää ja pysäyttää moottorin.

Kaikki tiedot auton sijainnista lähetetään laitteeseen tekstiviestinä. Varkaustapauksessa auto voidaan helposti paikantaa GSM-koordinaattien avulla. Sitä voidaan käyttää myös avaimenperänä (enintään 60 m).

Prizrak 8L on superkompakti järjestelmä

4.9

★★★★★

toimituksellinen arviointi

97%

asiakkaat suosittelevat tätä tuotetta

Katso arvostelu▶

”Ghost” eroaa kilpailijoista maksimaalisen toiminnallisuutensa ansiosta, siinä on päivitetty perusyksikkö, jossa on sisäänrakennettu GSM-antenni, ja se miellyttää pienillä mitoillaan. Pieni koko lisää mahdollisuutta piiloasennukseen ja minimoi havaitsemisriskin.

Prizrak 8L on saatavana Prizrak-mobiilisovelluksen ja Dozor-telematiikkapalvelun kanssa. Järjestelmä on täynnä suosittuja ominaisuuksia, kuten automaattinen tuulilasin automaattinen lämmitys, ranta- ja huoltotilat.

Edut:

• Kompaktit mitat;
• Täydellinen turvajärjestelmä tavanomaisen hälytysjärjestelmän hinnalla;
• Sopeutuminen pohjoisten alueiden toimintaolosuhteisiin;
• Keskuslukitustoiminto.

Haitat:

• Jos järjestelmä jäätyy, on palautettava tehdasasetukset.

Laite on varustettu 2CAN-moduulilla, jonka ansiosta se voidaan asentaa nykyaikaisiin automerkkeihin, joissa on kaksi CAN-väylää.

Pandect X 1900 BT – älykäs auton hälytysjärjestelmä

4.5

★★★★★

toimituksellinen arviointi

93%

Asiakkaat suosittelevat tätä tuotetta

Katso arvostelu▶

Ei niin kauan sitten on päivitetty versio suositusta Pandect X 1900 BT:stä, joka perustuu tehokkaaseen STM32F413-mikrokontrolleriin. Tämän telematiikkajärjestelmän suurimpana etuna pidetään kaksinkertaista kiihtyvyysmittaristoa. Ne tarjoavat suuremman herkkyyden ja parhaan mahdollisen suojan vääriä hälytyksiä vastaan.

Järjestelmä antaa yksityiskohtaista tietoa ajotavoista, mikä on erityisen tärkeää vakuutuksia järjestettäessä ja vakuutusyhtiöiden myöntämien alennusten saamiseksi.

Edut:

• sisäänrakennettu sireeni;
• pieni koko;
• järjestelmän hienosäätö;
• laaja toiminnallisuus;
• Huipputekninen mikrokontrolleri, joka minimoi ongelmien riskin.

Haitat:

• Mahdollisesti huono vastaanotto, kun laite on kytketty itsenäisesti.

Uusi Pandect X -turvajärjestelmä sopii kaikkiin automalleihin.

Miten valita hälytysjärjestelmä

Ensimmäinen asia päättää hälytysjärjestelmän tyypistä. Valmistajat tarjoavat seuraavia vaihtoehtoja turvajärjestelmiin:

• Yksipuoliset – järjestelmät, jotka eivät ilmoita omistajalle auton kunnosta, varkauksista ja murtovarkauksista.
• Kaksisuuntainen – kommunikoi LCD-avainlaitteen kanssa radiokanavien kautta ja välittää tietoja auton tilasta.

Toiseen ryhmään kuuluvat mallit, joissa on automaattinen käynnistys, erityinen dialogikoodi signaalin suojaamiseksi sekä tuki mobiilisovelluksille. Toiminnallinen sisältö määrittää sarjan lopulliset kustannukset.

Kun autoilija on päättänyt hälytysjärjestelmän tyypin, hän valitsee luotettavimman valmistajan. Markkinajohtajina pidetään:

• Starline,
• Pantera,
• Alligaattori ,
• Pandora,
• Mongoose.

Edellä mainituilla tuotemerkeillä on alhaisimmat varkaustilastot.

Loppuvaiheessa auton omistajan on tutkittava valmistajan mallivalikoimaa ja valittava paras vaihtoehto ottaen huomioon turvallisuus- ja huoltotoiminnot.

Huomaa, että jotkin tuotteet ovat yhteensopivia vain rajoitetun määrän ajoneuvojen kanssa. Täydellinen luettelo asennettavista koneista löytyy yleensä valmistajan viralliselta verkkosivustolta.

Suositukset: 14 parasta auton skannerit

15 parasta peruutuskameraa

16 parasta tutkanilmaisinta

Parhaat autohälyttimet dialogikoodilla

Dialogikoodi – eräänlainen salaussignaali, joka auttaa järjestelmää määrittämään, että komento tulee ”alkuperäiseltä” avaimenperältä. Tämä ominaisuus minimoi hakkeroinnin ja ryöstelyn riskit. Jokainen hälytinvalmistaja pyrkii näin ollen tarjoamaan asiakkailleen alkuperäisen, sertifioidun koodin mukaisen.

Alligator A-9 – toiminnallinen suojaus

4.9

★★★★★

toimituksellinen arviointi

97%

Suositus

Katso arvostelu▶

Tuotantoyhtiö Alligator on useiden vuosien ajan ollut markkinajohtaja autohälyttimissä. Toisesta A-9-varkaudenestojärjestelmästä on tullut bestseller vuosina 2018-2019.. Järjestelmä on varustettu patentoidulla kaksoisdialogiradiokoodilla Duplex Dialog, joka suojaa ajoneuvoa tehokkaasti elektroniselta hakkeroinnilta ja sieppaukselta. 7 itsenäistä suojattua vyöhykettä.

Edut:

• Korkea häiriönsietokyky (8192 kanavaa)
• Tukee ylläpitotilaa;
• Suojattu vääriltä hälytyksiltä;
• Järjestelmälle on ominaista ennätyksellinen suorituskyky (0 %).25 );
• mukautettavat moottorin automaattiset käynnistystilat.

Haitat:

• asennuksen monimutkaisuus.

Alligator A-9 suositellaan asennettavaksi Start-Stop-painikkeilla varustettuihin autoihin.

Pantera SPX-2RS – Hälytysjärjestelmä CANCard-liitännällä varustettuna

4.6

★★★★★

toimituksellinen arviointi

92%

Asiakkaat suosittelevat tätä tuotetta

Katso arvostelu▶

Pantera SPX-2RS – turvajärjestelmä, jossa on integroitu CANCard-liitäntä. Edellisen mallin tavoin siinä on patentoitu dialogikooditekniikka. Se kopioi avaimenperän radiokomennon kahdella kanavalla, ja hälytysjärjestelmä vastaanottaa niistä ”puhtaimman” reaaliajassa.

Pantera on varustettu myös ylimääräisillä FLEX-kanavilla, joilla on pääsy älykkääseen ohjelmointiin huoltotilassa. Se ei vaadi ulkoisten laitteiden liittämistä, mikä helpottaa huomattavasti käyttöä ja konfigurointia. Kun järjestelmä on yhdistetty älypuhelimeen, voit valvoa ajoneuvoasi mistä päin maailmaa tahansa.

Edut:

• Laajennettu moottorinhallintatoimintojen paketti;
• Kaapelit, joissa on lisätehoa ja korkealaatuinen eristys;
• helppo kirjoittaa uusia avainnippuja;
• Laaja valikoima palveluominaisuuksia;
• Korkea vastustuskyky koodin kaappausta vastaan.

Haitat:

• järjestelmä kaatuu usein, täytyy palauttaa tehdasasetuksiin.

Pantera SPX-2RS -turvajärjestelmä on erityisen suosittu maastureiden ja crossoverien omistajien keskuudessa.

Centurion X7 – kaikkein monipuolisin laite

4.3

★★★★★

toimituksellinen arviointi

87%

Asiakkaat suosittelevat tätä tuotetta

Maaliskuussa 2022 Centurion esitteli monitoimisen X7-turvajärjestelmän. Se täyttää kaikki hälytyksiä koskevat vaatimukset vuoropuhelukoodin kanssa. Laitteen tärkein etu oli sen täydellinen sopeutuminen Suomin ilmasto-olosuhteisiin. Mallissa on laaja lämpötila-alue, eikä se vioitu missään säässä.

Edut:

• Järjestelmä on mukautettu Suomin federaation toimintaolosuhteisiin;
• Korkean laadun ja kohtuullisten kustannusten optimaalinen suhde;
• lisävarusteiden ja varaosien saatavuus häiriötilanteissa.

Haitat:

• testaamaton.

Valmistaja suosittelee Centurion X7 -turvajärjestelmän asentamista VW-konserniin, Renaultiin, Ladaan, KIA:han sekä aasialaisiin automerkkeihin. Vaikka järjestelmä toimii häiriöitä kestävämmällä taajuudella, Alligatorin ja Panteran tuotteet ylittävät sen aseistettujen vyöhykkeiden määrässä.

Mihin hälytysjärjestelmä kannattaa asentaa

Kun olet jo ostanut hälytysjärjestelmän – se ei suojaa sinua murtovarkailta ja varkailta. Varkaudenestolaite on edelleen asennettava oikein. Jyrkkään hintaan ostettu ensiluokkainen hälytysjärjestelmä menettää kaiken toimintakykynsä ja suorituskykynsä, jos se asennetaan väärin tai jos prosessissa tapahtuu rikkoutuminen. Se ei toimi kunnolla tai siitä tulee tarpeeton ja rikkinäinen asia kokonaan. Muista kutsua ammattilainen asentamaan. Loppujen lopuksi itserakkaus on usein johtanut siihen, että autoharrastajille on maksettu paljon rahaa, kun he ovat rikkoneet ajoneuvoelektroniikkansa asennuksen aikana omassa. Jos se on parempi asentaa auton hälytysjärjestelmä suosittelemme lukemaan artikkelissamme, siellä asiantuntijamme antavat argumentteja ja haittoja näiden tai muiden asennustapojen osalta.